Главная -> Словарь

Энергетическим показателям

К перспективным синтетическим тошшвам относятся металлоор-ганические топлива. В настоящее время известны топлива на основе триэтилалюминия, трэтилбора, триметилалюминия и др. Метал-лоорганические топлива по своим энергетическим характеристикам практически мало отличаются от углеводородных топлив типа керосина. Основным преимуществом этих топлив по сравнению с керосином является их значительно более устойчивое сгорание при низких давлениях в камере сгорания. Это повышает высотность летательного аппарата.

Реакции галогенирования сильно различаются по своим энергетическим характеристикам, что предопределяет их существенные особенности. Ниже сопоставлены тепловые эффекты реакций с участием фтора, хлора, брома и иода для идеального газообразного состояния веществ:

Реакции галогенирования сильно различаются по энергетическим характеристикам. Тепловые эффекты реакций уменьшаются в ряду F3 С1а Вг2 12. Энергия связей С — галоген падает с увеличением атомной массы галогена и примерно равна : для С — F — 435; для С — CI — 293; для С — Вг — 239; для С— I — 180.

Последние характеризуются агрегатным состоянием и объемной энергоемкостью топлива при нормальных условиях, которые в значительной степени определяют способы его хранения на борту автомобиля, а также массовой энергоемкостью. Дифференциация альтернативных топлив по энергетическим характеристикам осуществляется по их низшим теплотам сгорания QH' в сравнении с теплотой сгорания нефтяных бензинов QH и разбиваются на три группы: с высокой энергоемкостью на уровне бензина, средней — с QH'»0,5QH и низкой — с QH'

является создание топлив, обладающих значительно более высокими энергетическими показателями, чем керосины. К энергетическим показателям относятся: теплота сгорания, плотность и полнота сгорания. В этом направлении ведутся интенсивные исследовательские работы. Основные пути в решении этой проблемы следующие:

Сравнение кондансационно-ректификационного и абсорбционно-ректификационного методов разделения пирогаза показывает, что первый по энергетическим показателям предпочтителен, однако последний более удобен в эксплуатации, проще в аппаратурном оформлении и требует меньше расхода электроэнергии. К достоинствам канденсационно-ректификационного метода следует также отнести возможность получения высококооздентрированных угле-

В табл. 42 приведены расходные показатели и данные о себестоимости получаемого этилена для двух методов разделения исходного газа *. Из таблицы видно, что метод низкотемпературной ректификации экономичнее по энергетическим показателям. Однако абсорб-ционно-ректифицирующие установки проще по схеме и менее чувствительны к составу газа. Кроме того, поскольку процесс ведут при умеренно низких температурах, аппаратуру можно изготовлять из простой углеродистой стали.

Использование природного газа в качестве моторного топлива рез; сократит токсичность отработавших газов и загрязнение окружающей ере; продуктами сгорания топлив. Кроме того, увеличатся в 1,4-1,8 раз ресурс работы двигателей и на 40-50% - свечей зажигания, в 2-2,5 раза - срок слуз бы смазочного масла. Себестоимость производства топлив из природного г за в 2-3 раза ниже, чем топлив из нефти. В то же время газовые топли))) практически не превосходят нефтяные по энергетическим показателям, т. теплота сгорания стехиометрическои смеси топливо/воздух для всех виде топлив близки и находятся в пределах 2,8-3,4 МДж/кг или 3,0-3,6 МДж/л.

водорода в качестве компонента ракетного топлива сопряжено с рядом трудностей. Соединения же водорода с некоторыми элементами обладают вполне приемлемыми физико-химическими свойствами для этой цели, хотя по энергетическим показателям они и уступают жидкому водороду.

Бор по энергетическим показателям несколько уступает бериллию, но довольно распространен в природе, поэтому он может найти практическое применение в качестве составной части горючих компонентов ракетных топлив.

тур ракетных топлив более эффективных, чем существующие. Указывается, что в ближайшем будущем возможно широкое применение в космических ракетах топлив на основе фторных окислителей с использованием в качестве горючего компонента жидкого водорода. Эти топлива по сравнению с кислородными, а особенно с азотнокислотными, обладают значительно большей эффективностью. Однако и фторныё топлива для полета на отдаленные от Земли небесные тела едва ли будут удовлетворять требованиям по энергетическим показателям.

Использование в ракетной технике в качестве топлива свободных радикалов, которые по энергетическим показателям в десятки раз превосходят обычные жидкие топлива, будет следующим шагом в освоении космического пространства. Еще более заманчивым является использование в ракетных двигателях ядерного горючего при условии высокой полноты использования содержащейся в нем энергии. Решение проблемы эффективного использования ядерного горючего в ракетных двигателях будет и решением проблемьп длительных полетов человека в космическом пространстве, т. е. практическим освоением межпланетных сообщений.

Сравнение конденсационно-ректификационного и абсорбци-онно-ректификационного методов разделения пирогаза показывает, что первый по энергетическим показателям предпочтителен, однако последний более удобен в эксплуатации, проще в аппаратурном оформлении и требует меньшего расхода электроэнергии. К достоинствам конденсационно-ректификационного метода следует также отнести возможность получения высококонцентрированных углеводородных фракций при высокой степени их извлечения. В связи с этим при необходимости получения этановой и этиленовой фракций чистотой 99,0 и 99,9 % используют конденсационно-ректифи-кационный метод, а при меньшей требуемой чистоте целевых фракций — абсорбционно-ректификационный метод.

Метиловый спирт, уступающий этиловому спирту по энергетическим показателям, применяют как горючее для ЖРД небольшой мощности , а также как заменитель этилового спирта. Его можно применять также в смеси с этиловым спиртом.

диметилгидразина1 , являющегося производным гидразина. Так, он используется как горючее в -двигателях ракет типа «Найк», «Раскал» , «Авангард» , «Экспларер» , ускорителя ракеты-перехватчика «Бомарк» . В паре с жидким кислородом диметилгидразин применялся в двигателе 1-й ступени ракеты, при помощи которой в США в 1957 г. был запущен искусственный спутник Земли . Вследствие меньшего содержания водорода в молекуле диметилгидразина он по энергетическим показателям уступает гидразину, но зато имеет лучшие эксплуатационные свойства.

По энергетическим показателям гидразин уступает концентрированной перекиси водорода.