Главная -> Словарь

Гидроочищенного дизельного

Гидроочищенное дизельное топливо .....................

Гидрогенизат из газосепаратора 5 направляется в колонну 11 для отгонки бензина. Снизу колонны 11 выводится целевой продукт — гидроочищенное дизельное топливо. Моноэтанола-мин, насыщенный сероводородом, из абсорберов 6 и 9 направляется в десорбер 10, с верха которого выводится сероводород, а с низа регенерированный моиоэтаноламии после охлаждения подается в абсорберы 6 и 9.

Нетрудно заметить, что по мере возрастания величины коррозии концентрация сернистых соединений в этом же ряду убывает; причем наибольшую коррозионную агрессивность в условиях конденсации воды проявляет гидроочищенное дизельное топливо, в котором содержание общей серы составило 0,5%.

I — сырье; // — углеводородный газ; /// — свежий водородсодержащий газ; IV — отдуваемый водородсодержащий гая; V — бензин; VI «- гидроочищенное дизельное топливо; VII *- моноэтаноламий; VIII — Щелочь; IX — сероводород; X — вода.

Типичный материальный баланс одной из промышленных установок гидроочиетки, работающей при давлении 30 ат и температуре 400° С, следующий : гидроочищенное дизельное топливо с содержанием 0,12 вес. % серы 94, компонент автобензина 3,0, углеводородный газ и сероводород 2,5, потери 1,02. Фактический расход водорода составил 0,52 вес. %, в том числе на реакцию 0,28 вес. %. В этих условиях при содержании серы в исходном сырье 1,1—1,4 вес. % стабильность работы катализатора характеризовалась следующим изменением содержания серы в дистилляте : в первый месяц эксплуатации катализатора— 0,02; в третий—-0,06; в пятый — 0,1; в седьмой — 0,15. Очевидно, что при использовании модернизированных режимов, обеспечивающих сокращение расходов водорода, достигается достаточно удовлетворительное обессеривание сырья.

гидроочищенное дизельное 97,1 25,65

гидроочищенное дизельное 100,0 8,30

. гидроочищенный керосин гидроочищенное дизельное топливо 18,7 40,8 9,72 21,26

гидроочищенное дизельное топливо

мой гонки, в тон числе и по групповому углеводородному составу. Полученное во время опытного пробега гидроочищенное дизельное топливо по всем показателям качества удовлетворяет требованиям ГОСТа на малосернистое дизельное топливо.

Легко окисляясь, меркаптаны разрушают тидропероксиды и тормозят окисление углеводородов. Строение углеводородной части молекулы меркаптанов практически не влияет на скорость взаимодействия с гидропероксидами. Арилмеркаптаны, имея более подвижный протон сульфгидрильной группы по сравнению с тиолами, обладают большей склонностью к глубокому окислению с образованием коррозионноактивных кислот. Гидроочищенное дизельное топливо при добавлении 0,01 % меркаптановой серы в присутствии влаги вызывало интенсивную коррозию стали :

Топлива, получившие название топлив широкого фракционного состава, состоят из 30^40% бензиновых фракций и 60-70% стандартного дизельного топлива; они исследованы и испытаны в нашей стране Л. В. Малявин-ским, М. М. Вихертом и Ю. Б. Свиридовым . Себестоимость этих топлив на 20-25% ниже себестоимости бензинов и на 15-20% себестоимости гидроочищенного дизельного топлива . В настоящее время топлива широкого фракционного состава получают из некоторых газоконденсатов и используют в отдаленных северных и северо-восточных районах страны, куда доставка стандартного дизельного топлива затруднительна.

Выход гидроочищенного дизельного топлива .Вд.т, % на исходное сырье равен

Уточненный выход гидроочищенного дизельного топлива 95,86+0,251 = 96,111% .

Коррозионные свойства керосино-газойлевых фракций процессов каталитического крекинга и замедленного коксования в сравнении с гидроочищенным и негидроочищенным дизельным топливом прямой перегонки исследовались по ГОСТ 18597-73 . Из анализа результатов исследований, полученных по первому методу , видно, что в присутствии воды коррозионная активность дистиллятов, расположенных по мере уменьшения содержания общей серы, немонотонно возрастает; причем наименьшая величина коррозии 0,23 г/м2 характерна для легкого газойля замедлег™H`ђ
XђKKе— ФЇzЂLЁ§ъПZ$Ґц:I$m`�№
щ