Главная -> Словарь

Испытуемого катализатора

Заполняют кювету испытуемой жидкостью вращением барабана 7 .

При помощи весов Вестфаля-Мора можно определять плотность жидких нефтепродуктов и при температурах выше комнатной. Для этой цели цилиндр с испытуемой жидкостью вставляют на пробке в широкогорлую колбу, частично заполненную жидкостью с постоянной температурой кипения . В пробке сделано отверстие и для обратного холодильника. При определении под баней зажигают горелку, и пары жидкости, находящиеся в бане, обогревают цилиндр с испытуемым нефтепродуктом.

Внутреннюю трубку наполняют испытуемой жидкостью, после чего в нее вводят указанный металлический цилиндр 2, причем необходимо избегать образования воздушных пузырьков. Затем внутреннюю трубку закрывают пробкой со стеклянной палочкой 3.

Шлифы, смазанные испытуемой жидкостью, остаются снаружи.

с испытуемой жидкостью; 4-труокр о капиллярные кончиком;

За температуру застывания принимают условно ту температуру, при которой налитый в пробирку стандартных размеров испытуемый продукт при охлаждении застывает настолько, что при наклоне пробирки с испытуемой жидкостью под углом 45° уровень жидкости остается неподвижным в течение 1 мин.

/ — тигельная иечь; 2 — термометр: 3 — пипетка с испытуемой жидкостью.

Метод прост и сводится к измерению времени равномерного падения шарика в вертикальной прозрачной трубке, наполненной испытуемой жидкостью, Во время измерения жидкость и шарик термостатируются, для чего прибор помещается во вторую, более широкую трубку, в которой поддерживается постоянная температура.

Для определения застывания масел, точнее температуры потери их подвижности при заданном малом напряжении сдвига, был разработан простой капиллярный прибор типа вертикальной пипетки, заполненной испытуемой жидкостью. Отсутствие статического сопротивления сдвигу при комнатной температуре и

Третий стандартный метод служит для определения вязкости наиболее вязких нефтепродуктов, способных к фазовым переходам в коллоидные или кристаллические структуры. Метод основан на измерении усилия, необходимого для вращения внутреннего цилиндра относительно наружного при заполнении пространства между ними испытуемой жидкостью при температуре /. Прибор называется ротационным вискозиметром.

В два стакана с испытуемой жидкостью погружают подготовленные пластинки: в первый стакан две медных, во второй — две цинковых и выдерживают их в жидкости в течение 72 ч при температуре 18—20° С, после чего пластинки извлекают из стаканов, переносят в фарфоровую чашку, промывают спиртом и протирают ватой.

Оценка каталитических свойств данным методом сводится к определению индекса активности испытуемого катализатора, в качестве которого принят выход бензина с концом кипения 200 °С в процентах на крекируемое сырье. Определяют также выходы газа, крекинг-дистиллята и остатка дистиллята после отгона из него бензина до 200 °С. Выход кокса и потери определяют суммарно, исходя из общего баланса процесса. Если опыт проведен правильно, то выход кокса и потерь для стандартных катализаторов не должен превышать 5—5,5% на сырье. Если это условие не соблюдается, то опыт бракуется.

По результатам опытов рассчитывают индекс активности испытуемого катализатора:

Опыты по крекингу сырья проводят следующим образом. Навеску испытуемого катализатора загружают в реактор и нагревают его до температуры опыта — 482° С. Затем продувают систему очищенным азотом 30 мин, после чего включают подачу сырья и проводят крекинг. По окончании крекинга систему вновь продувают азотом 15 мин со скоростью 30 мл/мин, собирая его

Исходя из найденного количества непревращенного сырья в катализате, рассчитывают долю разложившегося сырья в объемных процентах от его первоначального количества. Полученный результат считают за показатель активности испытуемого катализатора.

Ионообменную способность испытуемого катализатора выражают в миллиэквивалентах на 100 г пробы. Величину индекса активности находят по калибровочному графику зависимости ионообменной способности катализатора от его активности, определенной одним из стандартных методов.

В реактор загружают 40 мл испытуемого катализатора, продувают установку последовательно азотом и водородом и под давлением водорода проводят опрессов-ку. Обеспечив необходимую герметичность аппаратуры, приступают к восстановлению катализатора в атмосфере водорода, очищенного от примесей СО, СО2, H2S, H2O и NH3. Для осушки водорода его пропускают через емкость, заполненную активной окисью алюминия, прокаленной при 500° С. Давление водорода составляет 40 кГ/см2, а кратность циркуляции— 120 мл/ч. Эту операцию проводят 12 ч, выдерживая следующий режим:

Индекс активности испытуемого .катализатора при степени обессеривания 70% рассчитывают по формуле

где Vi и t0 —• объемные скорости подачи сырья, необходимые для обессеривания сырья на 70%, соответственно на испытуемом и эталонном образцах катализатора, ч~1; т0 и TJ—фиктивное время реагирования, соответствующее объемной скорости V0 и % для эталонного и испытуемого образцов катализатора.

Методика определения: образец испытуемого катализатора прокаливается в токе воздуха. Газообразные продукты неполного окисления уносятся током воздуха, проходящего со скоростью 30 — 40 мл/мин в зону трубки для сожжения, нагретую до 900-950° С.

Для определения гранулометрического состава катализатор разбивается на отдельные фракции в соответствии с величиной зерен. Такое фракционирование осуществляется путем просеивания испытуемого катализатора через набор сит с определенными размерами отверстий. Лучше всего ситовой анализ проводить на стандартных ситах с металлической сеткой или применять штампованные сита. Номер сита соответствует величине отверстия в мил-

Навеску испытуемого катализатора прогоняют струей воздуха при постоянном давлении в течение определенного времени в приборе эрлифт. Во время движения частички катализатора, ударяясь о стальную пластинку и друг о друга, истираются и разламываются. Образо- ' вавшиеся при этом крошка и порошок отсеиваются, а оставшиеся целые гранулы взвешиваются. По разности массы целых гранул до и после испытания подсчитывают износ катализатора, выражая его в процентах к первоначальной навеске.