Главная -> Словарь

Концентраторы напряжений

других классов сульфиды можно идентифицировать по поглощению в области 14,7 и 15,9 р . В случае присутствия сернистых соединений других классов, сульфиды и дисульфиды без избирательного окисления не могут быть определены по инфракрасным спектрам поглощения. Инфракрасные спектры поглощения сернистых концентратов, выделенных из ароматических фракций топлив ДА и ТС-1, представлены на рис. 47*. В сернистом концентрате, выделенном из ароматической фракции топлива ДА, обнаружено значительное количество ароматических структур, по-видимому, бициклических и небольшое количество кислородных соединений . Присутствие сернистых соединений выражается ма-лоинтенсивпым поглощением при 7,7 ц и 14,7 ц, . Сульфо-ксиды, вероятно, присутствуют в небольшом количество , суль-фоны — отсутствуют. Интенсивная полоса поглощения 9,9 и. , необычная для углеводо-

В бензольной фракции смол топлива ДА и в сернистом концентрате, выделенном из этой фракции, по-видимому, в небольших количествах присутствуют тиофаны и, возможно, тио-фены , меркаптаны не обнаружены. Сернистые соединения в основном представлены сульфидами типа RjRs—CH—S—R и RiRaRa—С—S—R. В сернистом концентрате, выделенном

, присутствует много производных тиофана , возможно присутствие сульфидов типа R; их концентрация 33% на концентрат, тогда как содержание нафтенокарбазолов — лишь 4%, а динафтенокарбазолов — около 1%. " -

В целях идентификации углеводородного состава образец жидких парафинов подвергали масс-спектральному анализу. Состав ароматических углеводородов определяли в концентрате, выделенном из взятого образца адсорбционным методом. Данные масс-спектрального анализа парафинов приводятся ниже:

В табл. 6 приведены сравнительные масс-спектрометрические данные по распределению в концентрате, выделенном из дизтопли-ва, азоторганических соединений в зависимости от числа углеродных атомов в молекуле. Сравнивается содержание соединений, рассчитанное по масс-спектру всего концентрата азотистых оснований, с содержанием соединений, рассчитанных по масс-спектрам узких хроматографических фракций. Разница в результатах объясняется большой ошибкой, возникающей при расчете содержания отдельных соединений по общему масс-спектру концентрата. Более точные результаты получаются при масс-спектро-метрическом анализе узких хроматографических фракций.

от 19,5 до 32,7о/о при однократной обработке. Содержание циклогексана в концентратах колеблется от 25,7% до 68,8%. Наименьшим содержанием циклогексана из всех исследованных нами нефтей характеризуется концентрат из фракции 65—85° анастасьевской нефти. Он содержит 25,7% циклогексана из об-ш.его количества иафтенов — 79J %. Это находится в 'полном соответствии с углеводородным составом исходного бензина ана-с'та'сьевской нефти, иотарый содержит только 0,33% циклогексана и 0,5% метилциклогексана . Анастась-евский бензин характеризуется высоки.м содержанием изопара-финовых углеводородов и практическим отсутствием алканов аюрмального строения. Этим и объясняется также мак-оималь'ное содержа'ние изоалканов в концентрате, выделенном из анастасьевского бензина.

В сернистом концентрате, выделенном из спирто-ацетоновой фракции смол топлива Т-1, наблюдается большее содержание меркаптанов сж~'). Присутствуют сульфиды типа R1R2CH—S—R.

Концентраторы напряжений вызывают неравномерное распределение напряжений и деформаций при нагру-жении. Многие концентраторы таковы, что при нагруже-нии в отдельных участках элемента могут возникать пластические деформации. В результате этого после разгрузки сосуда от испытательного давления в окрестности концентратора возможно возникновение полей остаточных напряжений, отличающихся от таковых при нагружении. Причем в зонах, где возникли пластические деформации при нагружении, реализуются напряжения сжатия. Схематически, процесс возникновения остаточных напряжений при испытаниях показан на рис. 1.20.

Макро- и микроскопические исследования поверхности изломов позволяют, с одной стороны, вскрыть механизм разрушений, с другой, - обосновывать рекомендации по их предупреждению . При анализе изломов сварки, термической обработки, контролю качества. При анализе изломов важно установить параметры очага разрушения , который обычно располагается в наиболее напряженных и охрупченных областях основного металла , сварного шва и зоны термического влияния . Очаги разрушения обнаруживаются в местах наибольшего раскрытия кромок в полюсе выпученного разрыва с использованием закономерностей механики разрушения. Поверхность излома имеет определенную ориентацию относительно направления силовых воздействий

Усталостные изломы подобны хрупким и обладают теми же макрофрактографическими чертами статических изломов. Однако им присущи свои отличительные признаки и области. Усталостные изломы состоят из очага, зоны собственно усталостного излома и статического доло-ма. Такое разделение усталостных изломов исходит из того, что вначале образуется микротрещина в очаге , далее происходит ее распространение до критических размеров и затем -разрушение подобно статическому.

Дефекты и конструктивные концентраторы напряжений в элементах способствуют к повышению уровня на-

В реальных условиях в элементах оборудования имеются различные конструктивные и технологические концентраторы напряжений, а в некоторых случаях и недопустимые. Ниже приводится пример, иллюстрирующий влияние концентраторов напряжений на ресурс элементов оборудования, работающих под статическим давлением коррозионных сред.

наряженное состояние «вилла моает nepei.TH в упругошшстическую область. Очзгавд концентрации напряжении, в которих скорость механохилически ускоренной коррозии MDKJT резко возрасти, являются сварнье швн различных сварних конструкций ШВЕ трубопроводов), элемента дета де.-i и узлов оборудования, обусловленные их целевш назначением . Все перечисленное и подобные им концентраторы нппрлкеши следует относить к геометрическим концентратора;,,, поскольку эффект концентрации напряжений в них создаётся за счёт характерной геометрической форьш поверхностей. Кроме этого, возникновение концентраторов напряжений возможно также ь связи с логсальичми изменениями физико-механических свойств материалов вследствие происходящих в них структурных изменений при тепдовом воздействии ив металл, например, при сварке, термической обработке и обработке, поверхностей методами резания и пластической деформации. Такие концентраторы напряжений следует относить к физическим концентраторам.

.Любые концентраторы напряжений как геометрические , так и физические приводят к появлению в них дополнительных напряжений и, как следствие, к локальной коррозии ила снижению коррозионно-усвялостной долговечности.

Наплывы, резко изменяя очертания швов, образуют концентраторы напряжений и тем самым снижают выносливость конструкции. Наплывы, имеющие большую протяженность, следует считать недопустимыми дефектами, так как вызывают концентрацию напряжений и нередко сопровождаются непроварами. Небольшие местные наплывы, вызванные случайными отклонениями сварочных режимов от заданных, можно считать допустимыми дефектами.

На рисунке 3.5.7 представлена карта распределения механических напряжений, полученная после обработки результатов измерений значений электрофизических параметров в узлах координатной сетки, нанесенной на поверхность пластины со сварным швом, имеющим дефекты . На карте отчетливо выделяются напряжения околошовной зоны и самого сварного шва, места непроваров, концентраторы напряжений.

Эта схема, в целом, соответствует классификации Международного института сварки, согласно которой причины аварий сварных конструкций принято подразделять на три группы. Группа А включает факторы конструктивно-технологического характера ; группа В- факторы, связанные с наличием высоких напряжений от внешних нагрузок, температуры и т. д.; группа С- факторы, определяемые исходным химическим составом и структурой материала, а также их изменением в процессе изготовления конструкции и ее эксплуатации .

Последствия от местной коррозии значительно более опасны, так как даже при малой потере массы металла возможна перфорация стенки оборудования. На участках местной коррозии образуются концентраторы напряжений и наблюдается значительная потеря прочности металла.