Главная -> Словарь

Конструкционным материалом

— высокими противокоррозионными свойствами по отношению к конструкционным материалам, особенно цветным металлам v. сплавам;

По эксплуатационным показателям эти топлива несколько различаются. Топливо Т-1 имеет более высокую плотность и более низкую термическую стабильность. Топливо ТС-1, вырабатываемое из сернистых нефтей, уступает топливу Т-1 по про-тивоизносным свойствам и коррозионной агрессивности по отношению к конструкционным материалам топливных систем. Указанные различия в качестве топлив не являются принципиальными, поэтому в авиации эти топлива взаимозаменяемы. Сведения о химическом составе, физико-химических и эксплуатационных свойствах прямогонных топлив ТС-1 и Т-1, технологии их производства приведены в специальной литературе .

Второй важный показатель современного реактивного топлива — коррозионная агрессивность. Для долговечной и надежной работы двигателя топливо должно проявлять минимальную коррозионную агрессивность по отношению к конструкционным материалам агрегатов топливных систем. В нем должно быть

В последние годы полисилоксаны получили применение не только как добавки, но и как термостойкие смазочные материалы, обладающие важными преимуществами перед чисто органическими смазками. У силоксановых масел выгодно сочетаются высокая термическая стабильность, хорошие вязкостно.-температурные свойства, очень низкая летучесть даже при максимальных рабочих температурах и почти полная химическая инертность по отношению к конструкционным материалам. Однако, несмотря на высокую термическую и термоокислительную стабильность силоксанов, жесткие условия эксплуатации современных высокотемпературных масел вызывают необходимость повышения стойкости полиорганосилоксановых жидкостей к деструкции .

Следует отметить некоторые физические особенности водорода опоеде-ляющие дополнительные, специфические требования к конструкционным материалам. Яодород обладает способностью проникать через толщу материала, в частности металлов, и с повышением давления и температуры диффузия водорода в металлы возрастает. Глубина проникания молекул водорода в кристаллическую решетку металла в большинстве случаев не превышает 4— ь мм, а при нагартовке материала может быть снижена до 2 0—1 5 мм Для алюминия она достигает 15-30 мм, а при нагартовке снижается до 4—ь мм. Водородная диффузия в сталях практически полностью устраняется путем легирования с помощью хрома, молибдена, вольфрама и других эле-

жесткость требований к конструкционным материалам, оборудованию и аппаратурному оформлению ;

Следует подчеркнуть, что конкретным конструктивным особенностям и условиям эксплуатации техники должны соответствовать определенные по составу и свойствам топлива и смазочные материалы. Неправильный их выбор может привести к сокращению срока службы и надежности работы машин и оборудования. Таким образом, нефтепродукты, являясь эксплуатационными материалами, по влиянию на эффективность работы техники равнозначны конструкционным материалам. Поэтому знание их состава, свойств, областей применения, эксплуатационных характеристик, токсикологических и экологических особенностей необходимо как специалистам, эксплуатирующим технику, так и тем, кто занимается производством, транспортированием и хранением нефтепродуктов.

Для обеспечения смазывания двигателя в условиях высоких температур, давлений и нагрузок применяют высоковязкие масла, подвергнутые специальной очистке. Такие масла должны иметь высокую смазочную способность, не быть агрессивными к металлам, сплавам и»другим конструкционным материалам и обладать достаточной стабильностью к окислению при высоких температурах и в условиях хранения.

инертность по отношению к металлам, сплавам, резинам, покрытиям, клеям и другим конструкционным материалам;

Эпоксидные смолы обладают хорошей адгезией к стали, стеклу 1 другим конструкционным материалам , высокой механической прочностью и диэлектрическими свойствами, химической стойкостью в кзслых и щелочных средах. Наиболее широкое применение в нефтяной промышленности получили модифицированные эпоксидные смолы ЭП-ССкШ Э-4020, Ш-С57, ЗП-5П6, Ш-5148, ПШ-177, ПЭП-965, ПЭП-219.

Из данных табл. 9.1 следует, что бензин оказывает некоторое коррозионное воздействие лишь на медь и ее сплавы. Поэтому считают, что результаты испытания на медной пластинке достаточно надежно характеризуют коррозионные свойства бензинов по отношению ко всем металлическим конструкционным материалам.

Достигнутый к настоящему времени уровень развития механики разрушения позволяет эффективно решать задачи, связанные с определением трещиностойкости высокопрочных материалов. Однако, применительно к сталям средней и низкой прочности с ств = 500-600 Н/мм2, являющимся основным конструкционным материалом в газо-нефгехимическом машиностроении, использовании положений линейной механики разрушения оказывается в ряде случаев необоснованным из-за значительной пластической деформации в этих материалах в области неупругого деформирования вблизи контура трещины. Отмеченное обстоятельство предопределяется типом напряженного состояния, зависящим также от толщины металла.

Область применения искусственных графитов быстро расширяется. Общеизвестно применение сверхчистых искусственных графитов в качестве замедлителей быстрых нейтронов в атомных реакторах, где они одновременно являются и конструкционным материалом . Для изготовления газовых турбин применяют специальные графиты как теплостойкие материалы, обладающие также требуемыми механическими свойствами .

Титан применяют для изготовления аппаратов, работающих в таких агрессивных средах, как азотная кислота любой концентрации, влажный хлор, разбавленная серная кислота и т. д. Имея небольшую плотность, титан и его сплавы по прочности превосходят стали лучших марок. Титан хорошо куется, штампуется, прокатывается, сваривается, удовлетворительно обрабатывается на металлорежущих станках. Эти свойства делают его перспективным конструкционным материалом для изготовления оборудования, работающего в сильноагрессивных средах. В настоящее время промышленностью выпускается оборудование из титана, однако стоимость титана пока очень велика, поэтому его применяют лишь для изготовления небольших аппаратов, а также в качестве плакирующего слоя в стальных аппаратах. Сплавы титана являются надежным материалом для изготовления труб конденсационно-холодильного оборудования, а также деталей машин, соприкасающихся с сильноагрессивными средами и подверженных эрозии. Титановые сплавы рекомендуется применять для изготовления аппаратов, работающих при температуре не выше 350 °С.

Древесностружечные плиты являются эффективным конструкционным материалом,успешно заменяют деловую древесину,запасы

Использование принципов ЛУМР возможно только при высокой степени локализации пластических деформаций. Другими словами, необходимым условием постановки упругой задачи является малый размер пластической зоны при вершине трещины по сравнению с размеро.у самого дефекта. Значительная часть колонных аппаратов в силу своих габаритов и металлоемкости не может быть изготовлена из дорогостоящих цветных металлов и высокопрочных легированных сталей. Поэтому основным конструкционным материалом для этих колонн являются стали низкой и средней прочности. Анализ поведения трещин в этих сталях средствами ЛУМР, как правило, невозможен, поскольку развитие трещины сопровождается значительной локальной пластической деформацией при ее вершине .

Безусловные достоинства титановых сплавов — высокая стойкость к общей коррозии, локальным видам коррозионного разрушения в морской воде в сочетании с высокой механической прочностью, малой по сравнению со сталью плотностью, и др. делают титан и его сплавы весьма перспективным конструкционным материалом для ответственных морских сооружений. Титан не лишен некоторых недостатков, к которым относится его низкая стойкость к биологическим формам коррозии, а также его способность интенсифицировать коррозию других металлов, находящихся с ним в контакте.

Титан применяют для изготовления аппаратов, работающих в таких агрессивных средах, как азотная кислота любой концентрации, влажный хлор, разбавленная серная кислота и т. д. Имея небольшую плотность, титан и его сплавы по прочности превосходят стали лучших марок. Титан хорошо куется, штампуется, прокатывается, сваривается, удовлетворительно обрабатывается на металлорежущих станках. Эти свойства делают его перспективным конструкционным материалом для изготовления оборудования, работающего в силыюагрессивных средах. В настоящее время промышленностью выпускается оборудование из титана, однако стоимость титана пока очень велика, поэтому его применяют лишь для изготовления небольших аппаратов, а также в качестве плакирующего слоя в стальных аппаратах. Сплавы титана являются надежным материалом для изготовления груб конденсационно-холодильного оборудования, а также деталей машин, соприкасающихся с сильноагрессивными средами и подверженных эрозии. Титановые сплавы рекомендуется применять для изготовления аппаратов, работающих при температуре не выше 350 °С.

ГОСТ 344—57 предусматривает классификацию графита и дает эталоны по количеству графита и по диаметру графитовых включений, а также предусматривает классификацию структуры металлической основы высокопрочного чугуна аналогичную серому литейному чугуну. Высокопрочный чугун является новым перспективным конструкционным материалом, получающим все более широкое применение в различных отраслях промышленности.

Серый чугун обладает хорошими технологическими и физико-механическими свойствами и является наиболее важным конструкционным материалом,, получившим широкое применение в нефтяной, нефтехимической и газовой промышленности.

В США, ФРГ, Англии и Японии широко применяются никелевые сплавы типа хастеллой. Из этих сплавов изготовляют листы, трубы, сортовой материал. Кроме высокой кислотоупорности во многих средах, сплавы типа хастеллой обладают высокими механическими свойствами: , что делает их цепным конструкционным материалом.

Область применения искусственных графитов быстро расширяется. Общеизвестно применение сверхчистых искусственных графитов в качестве замедлителей быстрых нейтронов в атомных реакторах, где они одновременно являются, и конструкционным материалом . Для изготовления газовых турбин применяют специальные графиты как теплостойкие материалы, обладающие также требуемыми механическими свойствами .