Главная -> Словарь

Настоящему стандарту

2.1. Подготовку двигателя к испытанию проводят по пп. 2.1 — 2.11 настоящего стандарта.

При получении новой установки с предприятия-изготовителя проводят однократное испытание контрольных масел групп Гг и Д. В результате этих испытаний должна быть получена оценка в соответствии с табл. 4 настоящего стандарта.

вычисляют по п. 4.3 настоящего стандарта

5. Пример расчета содержания воды в миллиграммах на 1 л испытуемого масла по п. 4.5 настоящего стандарта

18. Растворитель из второй конической колбы отгоняют полностью на водяной бане или на электроплитке с холодильником для перегонки.

8. Протирают фильтровальной бумагой для удаления пылинок нагревательную пластину и нижнюю поверхность стального диска, после чего устанавливают на стальной диск симметрично по окружности подготовленные по пп. 4 и 5 настоящего стандарта четыре

8. Протирают фильтровальной бумагой для удаления пылинок нагревательную пластину и нижнюю поверхность стального диска, после чего устанавливают на стальной диск симметрично по окружности подготовленные по пп. 4 и 5 настоящего стандарта четыре

18. Растворитель из второй конической колбы отгоняют полностью на водяной бане или на электроплитке с холодильником для перегонки.

2.2. Пробоотборники, проборазделочные машины, дробильные, делительные и сократительные устройства допускается применять и других конструкций, обеспечивающих отбор и подготовку проб кокса для анализа в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

5. Если при сульфировании парафина образовывается эмульсия, для сульфирования берут 100 мл парафина и 300 мл серной кислоты. После отстаивания в течение одного часа из верхнего слоя берут около 20 г парафина и пропускают через Силикагель в соответствии с п. 4 настоящего стандарта.

7. Во внутреннюю пробирку прибора наливают 3 мл испытуемого парафина и 3 мл анилина, подготовленного по п. 6 настоящего стандарта. Закрывают пробирку корковой пробкой и помещают прибор в глицериновую баню. Ртутный шарик термометра, вставленного в пробку, должен находиться на линии раздела анилинового и парафинового слоев.

Термоокислительную стабильность, определенную по настоящему стандарту при температуре t, обозначают ГД

Термоокислительная стабильность масел по настоящему стандарту выражается временем , в течение которого испытуемое масло при заданной температуре превращается в такую лаковую эластичную пленку, которая способна удержать металлическое кольцо установленных настоящим стандартом размеров при отрыве его с усилием в 1 кг.

Термоокислительную стабильность, определенную по настоящему стандарту при температуре /, обозначают Tt.

Термоокислительная стабильность масел по настоящему стандарту выражается временем , в течение которого испытуемое масло при заданной температуре превращается в такую лаковую эластичную пленку, которая способна удержать металлическое кольцо установленных настоящим стандартом размеров при отрыве его с усилием в 1 кг.

Термоокислительную стабильность, определенную по настоящему стандарту при температуре t. обозначают 7Y

Термоокислительную стабильность, определенную по настоящему стандарту при температуре t, обозначают Ttu.

1. Сжатые газы для газобаллонных автомобилей должны выпускаться по настоящему стандарту трех марок:

14. В накладных на отпускаемый потребителю сжатый газ должны быть указаны марка газа и подтверждение соответствия газа настоящему стандарту.

3. Алкилбензол по настоящему стандарту изготовляется по технологии и из сырья, которые применялись при изготовлении образцов алкилбензола, бензин с которыми прошел государственные испытания на авиационных двигателях с положительными результатами .

1. Бензин БА по настоящему стандарту изготовляется по технологии и из компонентов, которые применялись при изготовлении образцов этого бензина, прошедших государственные испытания на двигателях с положительными результатами, и должен соответствовать следующим требованиям:

Авиационные бензины по настоящему стандарту должны изготовляться по технологии, из сырья и компонентов, которые применялись при изготовлении образцов бензинов, прошедших на авиационных двигателях государственные испытания с положительными результатами, а также допущенных к применению в установленном порядке.