Главная -> Словарь

Определение индукционного

ределение индивидуального углеводородного состава бензинов комбинированным методом. Изв. АН СССР, ОХН, 1954, 266. С. Б. А. К а з а н с к и и, Г. С. Л а н д с б е р г, А. Ф. П л а т э и др. Определение индивидуального углеводородного состава бензинов комбинированным методом. Изв. АН СССР. ОХН, 1954, 456.

'9. Б. А. Казанский, А. Ф. П л а т э и др. Определение индивидуального углеводородного состава бензинов комбинированным методом. Сообщение 5. Бензин из эмбенской нефти. Изв. АИ СССР, ОХН, 1954, № S, 865.

Следующим этапом исследования являлось определение индивидуального углеводородного состава мирзаанского бензина. Для этого смесь ароматических углеводородов и узкие фракции парафино-нафтеновой части бензина были подвергнуты оптическому анализу .

бер май и др. Определение индивидуального углеводородного состава бензинов комбинированным методом. Сообщ. 2. Два бензина из нефтей Казанбулакского месторождения. Изв. АН СССР, ОХН, 1954, № 2, 266.

17. Ландсберг Г. С., Казанский Б. А. и др., Определение индивидуального углеводородного состава бензинов прямой гонки комбинированным методом, Изд. АН СССР, 1959.

5. Определение индивидуального состава бензинов прямой гонки, Изд АН СССР, 1959.

Определение индивидуального состава методом комбинационного рассеяния света

!8. Л а ц д с б е р г Г. С., К а з а н с к и и Б. А., Б а ж у л и н 11. Л., Е. у л а н о в а Т. Ф., Л и б е р м а н А. Л., Ми х а и л о в а К. А., П л а т э А. Ф., С т е р и н X. Е., С у щ и н с к и и М. М., Т а р л-с о в а Г. А., У х о л и н С. А., Определение индивидуального углеводородного состава бензинов прямой гонки комбинированным методом, Изд. АН СССР, 1959.

др., Определение индивидуального углеводородного состава бензинов прямой гонки комбинированным методом, Изд. АН СССР, 1959.

6. Определение индивидуального углеводородного состава бензиновых фракций методом газо-жидкостной хроматографии .

5. Г. С. Ландсберг, Б. А. Казанский и др. Определение индивидуального углеводородного состава бензинов прямой гонки комбинированным методом. М., Изд-во АН СССР, 1959.

^-Определение индукционного периода при хранении в атмосферных условиях — процесс очень длительный, поэтому в лабораторных условиях процесс окисления ускоряют за счет повышения температуры . Чтобы избежать испарения бензина при столь высокой температуре, процесс ведут под давлением в специальной металлической бомбе, фиксируя по манометру начало снижения давления в бомбе. Время от начала опыта до начала поглощения кислорода принимают за индукционный период.

После того, как определение индукционного периода закончено или прервано, в случае очень большого индукционного периода, через определенное количество часов , прибор охлаждают и окисленный бензин выливают в мензурку. Затем промывают прибор определенным количеством бессмолыюго ацетона или бензола и сливают промывную жидкость в ту же мензурку. В случае бензина, у которого предполагается малое количество потенциальных смол, берут из мензурки' 25 мл на испарение , в случае же бензина с большим содержанием смол добавляют для разбавления бензин прямой гонки. В остальном методика определения совершенно совпадает с таковой для определения фактических смол. Образование потенциальных смол в течение индукционного периода, т. е. до начала заметного

поглощения кислорода бензином, отмечалось американскими авторами. Это явление подтверждено на целом ряде опытов. На заводе «Химгаз» проделано определение индукционного периода бензина при 20° Ц с определением, в параллельно поставленной пробе, количества смол через определенные промежутки времени. Испытуемый образец хранился при 20° Ц в стеклянном сосуде, закрытом: корковой пробкой и соединялся с атмосферой при помощи капиллярной трубки. Фиг. 35 дает кривые смолообразования и поглощения кислорода бензином, по которым видно, что смолообразование начинается раньше конца индукционного периода. Сумма этих сведений заставляет сказать, что при проведении окисления в течение 5 час., содержание потенциальных смол не перешагнет допустимого предела, выражающегося в 20 мг на 100 мл только для бензинов, индукционный период которых больше и, вероятно, значительно больше 5 час. Между тем данные американской практики указывают на то, что 5-часовой индукционный период соответствует примерно шести месяцам хранения, т. е. такой бензин обладает удовлетворительной стабильностью. Подобная неувязка решает вопрос в смысле нецелесообразности определения потенциальных смол для бензинов, индукционный период которых меньше 5 час. Для мало-стабильных бензинов можно определять потенциальные смолы по окончании опыта ускоренного окисления, однако практической ценности эти определения не имеют. Нам представляется возможным, если не заменять, то корректировать определение потенциальных смол определением скорости окисления, наступающего после конца

А. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНДУКЦИОННОГО ПЕРИОДА

А. Определение индукционного периода ............... 564

Практически во всех странах мира стандартным методом для автомобильных бензинов служит определение индукционного периода окисления . Метод основан на определении продолжительности окисления бензина в регламентированных условиях до момента начала интенсив-

В характеристике склонности крекинг-бензинов к смолообразованию имеет значение определение индукционного периода, т. е. того промежутка времени, в течение которого Бе наблюдается заметного увеличения смолообразования. Практически, так как всякое окисление углеводородов сопровождается логлощением кислорода, индукционным считают тот период, в течение которого при нагреве бензина в бомбе при 100° С под давлением 7 от кислорода не происходит поглощения последнего в приборе ДК. Применение показателя ИПО при массовом диагностировании двигателей в условиях эксплуатации затруднительно вследствие значительных затрат времени на проведение анализа. Однако для установления оптимальных сроков смены масла ценность этого параметра не представляет сомнений.