Главная -> Словарь

Осуществляется значительно

Замещение хлором гидроксильной группы алифатических первичных спиртов легко осуществляется взаимодействием с хлористым водородом или с хлористым тионилом .

Содимеризация пропилена с этиленом при образовании изопен-тенов осуществляется взаимодействием триэтилалюминия с пропиленом в алифатических или ароматических углеводородах, служащих растворителями . Основной продукт реакции — 2-метилбутен-1. Реакция проводится преимущественно при 100—180 °С и под давлением 13—65 кгс/см2, продолжительность реакции от 30 мин до 6 ч, соотношение триэтилалюминий : пропилен = 1:3-^-8. Наряду с основным продуктом образуются бутены и гексены; 2-метилбутен-1 отделяется от них фракционированием.

Модифицированная Содимеризация осуществляется взаимодействием пропилена с триэтилалюминием при 130—140 °С с добавлением этилена и коллоидного никеля и при нагревании до 160—170 °С. Выделяющийся при этом 2-метилбутен-1 может быть дегидрирован в изопрен при 700 °С на катализаторе MgO — Fe803 .

Синтез сукцинимидных присадок в основном осуществляется взаимодействием а-олефинов или их низкомолекулярных полимеров с малеиновым ангидридом и дальнейшей обработкой полученных производных янтарного ангидрида различными аминами.

Среди азотсодержащих присадок эффективны сукцинимиды. Использование сукцинимидных присадок для повышения качества смазочных масел описано в гл. III; особое внимание эти присадки привлекают в связи с их высокими защитными свойствами, что важно для рабоче-консервационных масел. Синтез сукцинимидных присадок в основном осуществляется взаимодействием а-олефинов цли их олигомеров с малеиновым ^ангидридом и дальнейшей обработкой полученных производных я'нтарного ангидрида различными аминами.

Реакция осуществляется взаимодействием окиси этилена с аммиаком при температуре 95...125 °С, давлении 110...120 атм. При этом образуются моно-, ди- и триэтаноламины:

Базой анионных эмульгаторов обычно являются жирные кислоты, молекулы которых состоят из длинной углеводородной цепи и заканчиваются карбоксильной группой. Перевод эмульгатора в ионную форму осуществляется взаимодействием анионного ПАВ с щелочью, например NaOH. Реакция омыления проходит в соответствии с уравнением:

В литературе описаны различные способы получения оксима . В технике чаще всего оксимирование ректифицированного циклогексанона осуществляется взаимодействием его с водным раствором сульфата гидроксиламина. Выделяющаяся кислота нейтрализуется раствором щелочи или аммиаком, что обеспечивает сдвиг равновесия и полноту превращения кетона в оксим ;

Прямое алкилирование тиофена легко осуществляется взаимодействием некоторых алкенов разветвленного строения с тиофеном в присутствии минеральных кислот. При алкилировании изобутиленом в качестве продуктов реакции получают 2- и 3-трет-бутилтиофены и смесь по крайней мере двух ди-т^етп-бутилтиофенов. Пропилен медленно взаимодействует с тиофеном, но реакцию тиофена с этиленом до сего времени провести не удалось. Это, возможно, объясняется тем, что кислоты, сила которых достаточна для алкилирования этиленом, вызывают быструю полимеризацию последнего. В присутствии активированных глин, разбавленной серной кислоты и фосфорной кислоты тиофен полимеризуется до тримера и пентамера.

Получение дихлоргидринов глицерина осуществляется взаимодействием хлористого аллила и раствора хлорноватистой кислоты в реакторе гипохлориро-вания - роторно-пульсационном аппарате.

Формальдегид применяется при получении не всех алкилпиридинов. Так, синтез 2-метил-5-этилпиридина или совместное получение 2- и 4-пиколинов осуществляется взаимодействием аммиака и ацетальдегида . Основой для совместного синтеза пиридина и 3-пиколина по одному из вариантов технологии служит акролеин и т. д.

Важное значение при оценке и исследовании пределов прочности смазок имеет явление пристенного скольжения. Сдвиг вдоль твердой поверхности осуществляется значительно легче, чем в объеме смазки. Для устранения этого эффекта поверхность приборов, в которых определяют предел прочности, делают шероховатой.

Тетрил — сильное взрывчатое вещество, инициирование взрыва которого осуществляется значительно легче, чем ТНТ. Он используется главным образом для военных целей как усилитель взрывной силы заряда ТНТ. Тетрил имеет высокую температуру плавления 129°, что исключает возможность добавок к нему примесей при его отливке. Он обычно запрессовывается во взрывные устройства . Как взрывчатое вещество для мирных целей тетрил используется на подрывных работах в качестве капсуля сильного взрывного действия для инициирования взрыва динамита.

Каталитический крэкинг в паровой фазе до настоящего времени осуществляется значительно чаще. Существует ряд процессов, в которых пары углеводородов, проходя над катализаторами, судя по описаниям, дают почти теоретические выходы бензина. Вместо того чтобы излагать детали этих процессов, мы предпочитаем указать здесь главнейшие из применяемых катализаторов и получаемые с ними результаты. К сожалению, весьма трудно представить положений дела по патентам, взятым по данному вопросу, потому что обзор их показывает вполне очевидным образом, что в силу предосторожности запатентованы почти все известные соединения.

По мере выгорания кокс обогащается углеродом, так как сгорание содержащегося в нем водорода идет с большей скоростью, чем сгорание углерода кокса. В результате скорость горения кокса значительно понижается. По-видимому, в результате резкого снижения реакционной способности кокса при малых его концентрациях кажущийся порядок реакции его горения становится вторым по концентрации кокса. Поэтому наиболее затруднена глубокая регенерация катализатора. Наличие в составе катализатора металла— катализатора окислительно-восстановительных реакций — позволяет значительно снизить содержание кокса в регенерированном катализаторе — до 0,1% и менее, так как скорость горения остаточного кокса возрастает в этом случае на порядок и более. При высоком содержании кокса на регенерируемом катализаторе затруднен отвод из регенератора больших количеств тепла. Поэтому регенерация катализатора в общем осуществляется значительно легче, когда установки каталитического крекинга работают с высокой кратностью циркуляции катализатора.

Способ депарафинизации в предложенных условиях осуществляется значительно более эффективно, не усложняет процесса и позволяет повысить отбор парафина до 14,7 — 14,9% и значительно снизить температуру застывания нефти . Присадки типа неионогенных полиоксиэтилированных ПАВ могут быть определены в бензинах с применением ИК- и масс-спектрометрии и ПМР. Разработана методика выделения этого типа соединений из нефтепродуктов, которая позволяет также определить длину алкильной пени присадки, химический характер гидрофильной группы и число окисэтиленовых групп в молекуле .

Данные табл. 1 показывают, что при проведении реакций при 120— 130° обмен RS-группами в случае М-циклогексил-быс-амида осуществляется значительно труднее, чем в случае N-циклогек-сил-2-бензтиазолсульфенамида. По-видимому, замедленный обмен RS-группами при более низких температурах в системе с N-циклогексил-быс-

Как было показано выше , при проведении реакций обмена между исследуемыми сульфенамидами и меченым S35 ди-2-бензтиазил-дисульфидом при 120—130°, т. е. в температурных условиях, в известной мере соответствующих начальной стадии процесса вулканизации, обмен RS-группами в случае Ы-циклогексил-бис-амида осуществляется значительно труднее, чем в случае Ы-циклогексил-2-бенз-тиазолсульфенамида.

Допустим, что в топливе ТС-1, хранящемся в вертикальном резервуаре емкостью 25 м3 , содержание воды составляет 0,003%. После потепления установились такие условия, которые соответствуют новому равновесному содержанию воды в топливе, равному 0,007%. Если исходить из средней температуры 10°С, при которой коэффициент диффузии молекул воды в топливе ТС-1 равен 4,9-Ю-4 см2/сек, то при указанных параметрах потребуется почти 4 года для того, чтобы содержание воды, растворенной в топливе, достигло нового состояния равновесия. Выше отмечалось, что в эксплуатационных условиях переход воды из воздуха в топливо или из топлива в воздух осуществляется значительно

Запуск дизельных двигателей осуществляется значительно труднее, чем бензиновых. Уже при температуре окружающего воздуха ниже +5ч-0°С запуск дизелей осложняется, а при температуре —5-;—10°С и ниже без предварительного подогрева дизельный двигатель вообще запустить не удается.