Главная -> Словарь

Обеспечения надежного

Схема типовой установки производительностью 3,0 млн. т/год ернистой и малосернистой нефти является самой про-рессивной по сравнению со всеми разработанными ранее. В дан-(((ую схему включены наиболее технически усовершенствованные ехнологические и энергетические узлы и использовано самое эф-ективное оборудование: горизонтальные электродегидраторы, но-ые ректификационные тарелки, укрупненные кожухотрубные кон-.енсаторы, теплообменники, вакуумсоздающие устройства и др. первые в практике нефтепереработки в вакуумной части, на шле-ювых линиях от вакуумной колонны к барометрическому кон-енсатору, установлены батарейные эжекторы особой конструкции ля обеспечения минимального остаточного давления наверху ко-онны — не выше 40 мм рт. ст. Уменьшение остаточного давления вакуумной колонне способствует улучшению фракционного со-гава получаемых масляных дистиллятов.

Технологический режим десорбера определяют исходя из условия конденсации верхнего продукта десорбера водой и обеспечения минимального содержания извлекаемых из газа углеводородов в регенерированном абсорбенте: давление в рефлюксной емкости не превышает, как правило, 0,7—1,4 МПа; температура верха 40—50 °С, температура низа не выше 280—310 °С. При проектировании десорбера число реальных тарелок принимают не более 20—40.

Минимальный расход масла будет в том случае, когда он вызван только испарением масла с трущихся поверхностей и когда величина слоя масла не превышает значения, необходимого для снижения потерь на трение и для обеспечения минимального износа трущихся поверхностей деталей.

при условии обеспечения минимального

При использовании гидравлических масел с противоизнос-ными присадками следует иметь в виду, что некоторые из них, например, диалкилдитиофосфаты цинка, способствуют повышенному коррозионному износу деталей из медных сплавов. Это необходимо учитывать при подборе масел для насосов и других механизмов, детали которых выполнены из определенных марок бронзы для обеспечения минимального трения при запуске. В этом случае следует применять масла с антиокислительными и антикоррозионными или противоизносными присадками, нейтральными по отношению к сплавам из меди.

На отечественных Ш13 подготовку сырья установок каталитического крекинга осуществляют вакуумной перегонкой мазута на установках АВТ топливного профиля. Углубление отбора вакуумных дистиллятов сводится к задаче обеспечения минимального давления в зоне питания вакуумной колонны.

Исходя из этого и учитывая необходимость обеспечения минимального газообразования в процессе при выборе оптимального значения температуры термообработки исходили из следующих предпосылок.

Технологический режим десорбера определяют исходя из условия конденсации верхнего продукта десорбера водой и обеспечения минимального содержания извлекаемых из газа углеводородов в регенерированном абсорбенте: давление в рефлюксной емкости не превышает, как правило, 0,7—1,4 МПа; температура верха 40—50 °С, температура низа не выше 280—310 °С. При проектировании десорбера число реальных тарелок принимают не более 20—40.

Скорость реагирования кокса с активными компонентами дымовых газов и соответственно потери кокса существенно возрастают с повышением температуры. С учетом этого ступень огневого нагрева -подовая печь по процессу ЭЛОНК выбрана с целью обеспечения минимального контакта кокса с дамовыми газами и минимального угара вплоть до 1350°С.

том случае, когда он вызван только испарением масла с трущихся поверхностей и когда величина слоя масла не превышает значения, необходимого для снижения потерь на трение и для обеспечения минимального износа трущихся поверхностей деталей.

• При анализе данных, приведенных в табл. 26, следует оценить пробеги на гумбрине как значительно более эффективные по сравнению с пробегами на синтетическом алюмосиликате. Во всех случаях на гумбрине наблюдается резкое сокращение выхода газа и кокса и, как правило, повышение производительности установки. С точки зрения обеспечения минимального выхода газа при максимальном отборе жидких наилучший вариант ввода мазута в реактор демонстрируется в пробеге по 3 варианту, однако устойчивой длительной работы установки по этому варианту осуществить не удалось из-за необеспеченности достаточного испарения сырья.

В турбореактивных двигателях масла используют при высоких нагрузке и температуре. Особенность системы смазки турбореактивного двигателя состоит в том, что масло в нем непосредственно не соприкасается с зоной горения топливо-воздушной смеси. Поэтому расход его меньше, чем в поршневом двигателе. Особенно мал расход масла в турбореактивных двигателях с замкнутой циркуляционной системой смазки, несколько больше он в двигателях с незамкнутой системой смазки. Согласно требованиям, масла для турбореактивных двигателей должны иметь: пологую температурную кривую вязкости для обеспечения минимального трения между шариками и обоймой подшипника; температуру застывания не выше —60° С и хорошую прокачиваемость при низких температурах; высокую термоокислительную стабильность при повышенных температурах ; высокие противовспенивающие свойства. Масла также не должны вызывать коррозии и образовывать во время работы вещества, вызывающие коррозию.

Выше уже было сказано, что для обеспечения надежного пневмотранспорта линейные скорости в транспортных трубах должны значительно превышать скорость витания. Так, для обеспечения устойчивого пневмотранспорта шарикового катализатора в потоке низкой концентрации скорость в транспортных трубах должна быть на 80—100% выше скорости витания. Практически она составляет 25—27 м/сек; для мелких и крупных порошков она находится в пределах от 2 до 15 м/сек.

Чем меньше период задержки воспламенения, тем плавнее происходит запуск двигателя. Поэтому одним из требований, предъявляемых к топливу для жидкостных ракетных двигателей, является постоянство периода задержки воспламенения топлива по составу смеси при достаточно низком его значении по абсолютной величине. Кроме этого, для обеспечения надежного запуска жидкостного ракетного двигателя необходимо, чтобы топлива имели широкие концентрационные пределы воспламенения и хорошую испаряемость.

При работе с тремя коксовыми камерами необходимо иметь на линиях переключения два четырехходовых крана. Один центральный четырехходовой кран устанавливается на трансферной линии выхода из трубчатой печи. Кран имеет один вход и три выхода: прием из печи П1, один выход в реакционную камеру Р1, другой — в ректификационную колонну К1, третий— во второй четырехходовой кран, который в свою очередь, кроме приема от центрального крана, имеет три выкида — в камеры Р2 и РЗ и в колонну К1. Для обеспечения надежного запора

Для обеспечения надежного регулирования количества циркулирующего катализатора, в клапане должен быть обеспечен соответствующий перепад давления

2. Давление насыщенных паров бензинов обусловливает его потери от испарения. В летний период уже с 1992 года оно должно составлять 62—72 кПа в зависимости от района и месяца. В летний период с 1995 года этот показатель должен снизиться до 50-52 кПа; в зимний период для обеспечения надежного пуска двигателя давление насыщенных паров, очевидно, должно быть не более 60 кПа. Основной вопрос о снижении давления насыщенных паров бензинов сводится к уменьшению содержания бутана с 8—10 до 1,5—2,0%. Это необходимо сделать при сохранении хороших пусковых свойств бензинов.

вается на прочностных характеристиках асфальтобетонов как композиционных материалов. Сцепление битума с минералами кислой природы неудовлетворительное137, так как поверхность материала удерживает количество битума, недостаточное для обеспечения надежного сцепления зерен минерала между собой, т.е. битум в этом случае не выполняет функцию связующего материала. Это требует разработки специальных способов корректировки адгезионных свойств нефтяных битумов, к которым можно отнести, прежде всего, введение адгезионных присадок в битумы и использование в качестве вяжущего катионных битумных эмульсий.

склеивание различных слоев дорожной одежды путем нанесения эмульсии на поверхность слоя разбрызгиванием для обеспечения надежного сцепления верхнего слоя с нижележащим ________

Нами разработан точный полуавтоматический линейный дилатометр для испытания асфальтобетонов. При разработке дилатометров в основу был положен 'принцип работы дилатометра Е. С. Соркина . В разработанном дилатометре кварцевые части были заменены инваром , КТР которого соизмерим с КТР кварца, наряду с этим применение в конструкции инвара создает ряд преимуществ: механическую прочность, возможность обеспечения надежного контакта с дру-

обеспечения надежного отделения амальгамы, поступающей на раз-

- ни в одной из промышленных модификации аппаратов не используется электропривод. Это существенно упрощает конструкцию аппаратов, устраняет практически все проблемы, связанные с обеспечением герметичности, электробезопасности и существенно повышает эксплуатационную надежность изделия. Для вращения газораспределителя используется реактивная тяга, создаваемая газом, истекающим из установленных с эксцентриситетом сопл. В целях обеспечения надежного пуска в зимний период года и возможности изменения скорости вращения газораспределителя предусмотрено радиальное турбинное колесо, механически связанное с газораспределителем. Расход газа, поступающего на привод, не превышает 5. ..8 % от производительности аппарата;

Для подачи исходной реакционной смеси в реактор используют плунжерные 'или центробежные насосы. В первом случае требуется установка демпферной емкости, избыточное давление :В которой поддерживается азотом или каким-либо другим инертным газом. Для обеспечения надежного регулирования расхода реакционной смеси в реактор с помощью клапана регулятора расхода, установленного после демпферной емкости, давление в этой емкости необходимо поддерживать на 0,2— 0,5 МПа выше давления в реакторе. Подача реакционной сме-си центробежным насосом предпочтительна. При этом упрощается схема и отпадает необходимость в использовании азота для поддержания избыточного давления, обеспечивающего надежную работу регулятора расхода реакционной смеси. Кроме того, исключается необходимость установки фильтров тонкой очистки на линии всаса насоса.