Главная -> Словарь

Окупаемость капиталовложений

Известно, что алканы нормального строения обладают низкими октановыми числами, поэтому их присутствие в бензинах снижает октановую характеристику. Таким образом^ алканы нормального строения являются нежелательными компонентами бензинов. Для того, чтобы повысить октановое число бензинов за счет алканов нормального строения, надо или изменить их природу, или удалить их из бензинов. До открытия замечательных свойств цеолитов избирательно, адсорбировать н-алканы из углеводородных смесей не было возможности удалять н-алканы из бензинов .

Известно, что алканы нормального строения обладают низкими октановыми числами, поэтому их присутствие в бензинах снижает октановую характеристику последних. Извлечение нормальных алканов из бензинов позволяет повысить их октановые числа. Н-алканы, выделенные из бензинов, могут быть изомеризованы и вновь добавлены к бензинам с целью их облагораживания или же подвергнуты пиролизу с целью получения олефиновых мономеров. Выделение н-алка-нов из бензина имеет и аналитическое значение, которое дает возможность уточнить из общего количества алканов алканы нормального и изостроения. 196

Бифункциональный механизм доказан на примере использования катализаторов, содержащих только кислотные центры или только металлические центры, которые оказались исключительно малоактивными, в то время как даже механическая их смесь была достаточно активна. Благодаря бифункциональному катализу удается коренным образом преобразовать углеводородный состав исходного бензина и повысить его октановую характеристику на 40 — 5, упругость паров, октановую характеристику и перио-

Изомеризат, полученный в процессе низкотемпературной изомеризации гексановой фракции на катализаторе НИП-74 , был подвергнут ректификации с выделением изогексановых фракций с октановыми числами 83,9; 85,3; 86,8 и 91,4 - табл. 6.5 и 6.6. Для приготовления опытных образцов бензинов кроме изогексановых фракций использовались бензин каталитического риформинга, полученный в условиях жесткого режима на катализаторе КР-104, изопентановая фракция и алкилат . Оказалось, что добавление изомеризата улучшает октановую характеристику головной фракции и обеспечивает равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина . Приготовленные образцы бензинов исследовались по ГОСТ 2084—77, некоторым показателям квалификационной оценки автомобильных бензинов и были подвергнуты дорожным-^детонационным испытаниям по ГОСТ 10373-75.

В противовес прямой зависимости, имеющей место при смешении изооктана с нормальным гептаном, добавление к н-гептану олефинов и диолефинов повышает октановую характеристику

Изучена бензиновая фракция до 200 °С, отгонявшаяся от общей смеси продуктов реакции. Ее разгоняли по Энглеру, отмечались точки начала и конца кипения и выкииаемость до 100 °С. Для фракций до 200 "С находили также относительную плотность , йодное число по Маргошесу, групповой углеводородный состав но методу анилиновых точек, октановое число в чистом виде и с присадкой '.' см'1 ТЭС. . Перечисленные константы определялись и для более легких фракций, получавшихся иногда из фракций до 200 °С после их вторичной ректификации. Вместо октановых чисел мы везде приводили условную октановую характеристику, представляющую собой отношение октанового числа бензина к октановому числу условного углеводорода.

щегося алкилата, ухудшая его октановую характеристику .

Керосины масляных и смолистых нефтей Локбатана имеюг высокую октановую характеристику и содержат ароматических углеводородов 18,4%, нафтенов—60,4%, парафинов—21,2%-Керосины локбатанской, путинской и ясамальской парафи-нистых нефтей имеют низкую октановую характеристику, в их состав входит значительное количество ароматических углеводородов , нафтенов и парафинов .

Проведенные усовершенствования процесса ККФ способствовали увеличению выхода бензина и кокса . В настоящее время выход бензина на установках ККФ с лифт-реактором при использовании современных цеолитсодержащих катализаторов может достигать на благоприятном сырье 70% , а вместе с потенциальным алкилатом — 114% , о.ч.и. бензинов каталитического крекинга обычно составляет 88^-93. Однако при необходимости октановую характеристику можно улучшить за счет ужесточения режима процесса .

Благодаря бифункциональному катализу удается коренным образом преобразовать углеводородный состав исходного бензина и повысить его октановую характеристику на 30- 40 пунктов.

Особенность в расположении ГПЗ обусловливает ряд предъявляемых к ним противоречивых требований. С одной стороны, ГПЗ по сути предприятия горного типа, т. е. длительность их существования и их производительность определяются объемами и сроками существования соответствующего нефтяного или газоконденсат-ного месторождения. Поэтому ГПЗ должны быть возможно менее капиталоемкими и трудоемкими, и обеспечивать быструю окупаемость капиталовложений. С другой стороны, технология переработки газа достаточно сложна, а в связи с размещением ГПЗ, вследствие горного характера производства, в местах с малоразвитой инфраструктурой возникают повышенные требования к надежности оборудования и уровню автоматизации предприятия, что требует значительных капитальных и трудовых вложений в их сооружение. Все эти особенности делают сложным проектирование ГПЗ и относительно дорогостоящим строительство и эксплуатацию предприятий.

Комплексное использование полупродуктов и нефтехимического сырья позволит расширить ассортимент выпускаемой химической продукции, снизить ее себестоимость и ускорить окупаемость капиталовложений.

Особенность в расположении ГПЗ обусловливает ряд предъявляемых к ним противоречивых требований. С одной стороны, ГПЗ по сути предприятия горного типа, т. е. длительность их существования и их производительность определяются объемами и сроками существования соответствующего нефтяного или газоконденсат-ного месторождения. Поэтому ГПЗ должны быть возможно менее капиталоемкими и трудоемкими, и обеспечивать быструю окупаемость капиталовложений. С другой стороны, технология переработки газа достаточно сложна, а в связи с размещением ГПЗ, вследствие горного характера производства, в местах с малоразвитой инфраструктурой возникают повышенные требования к надежности оборудования и уровню автоматизации предприятия, что требует значительных капитальных и трудовых вложений в их сооружение. Все эти особенности делают сложным проектирование ГПЗ и относительно дорогостоящим строительство и эксплуатацию предприятий.

ПРИБЫЛИ ИЛИ ОКУПАЕМОСТЬ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ

Прибыли или окупаемость капиталовложений.............. 20

Нефтехимические предприятия дополнительно характеризуются следующими особенностями: а) для них требуются сравнительно высокие удельные капиталовложения; б) окупаемость капиталовложений в нефтехимические установки несколько ниже, чем во многих химических производствах, и составляет примерно 1 долл. годового валового дохода от реализации на 1 долл. капиталовложений. Таким образом, по финансовому положению нефтехимическое производство в некоторой степени приближается к отраслям производства средств производства, несмотря на то, что, по существу, нефтехимическую промышленность следует относить к производствам средств потребления.

ОКУПАЕМОСТЬ КАПИТАЛОВЛОЖЕНИЙ

• Окупаемость капиталовложений .................. 17

Согласно ориентировочному подсчету общая стоимость реконструкции одной крекинг-установки будет равна около 150 тыс, руб-и окупаемость капиталовложений составит 1—2 месяца.

Из газоконденсатных жидкостей можно вырабатывать товарный супербензин, значительно превышающий по характеристикам уровень, существующий на большей части нефтезаводов. Окупаемость капиталовложений для рассматриваемого в данной статье метода не ниже, чем при производстве компонентов для высокооктановых бензинов. Рентабельность же его может быть больше вследствие стабильности рынка сбыта для товарных автомобильных топлив.

Причина заключается в том, что оценка потенциальных рынков на основе средних показателей для страны в целом может дать удовлетворительные результаты только в том случае, если она ограничена логически обоснованными пределами. Часто работа предприятия оказывается убыточной исключительно вследствие местного перепроизводства, хотя на расстоянии всего нескольких сот километров данный продукт является дефицитным. Кроме того, переработка газоконденсатных жидкостей в автомобильные высокосортные и даже супербензины может давать высокую окупаемость капиталовложений и в то же время обеспечивать рынок сбыта, не зависящий от нефтеперерабатывающего и нефтехимического предприятия.