Главная -> Словарь

Перегонки каталитического

До середины 20-х годов метанол в ограниченном количестве вырабатывался в лесохимической промышленности под названием «древесный спирт». Его получали при переработке жидких продуктов сухой перегонки древесины. Следует отметить, что царская Россия была одним из самых крупных экспортеров , спирта. Однако в связи с развитием химической и особенно промышленности пластмасс потребность в возросла, во много раэ превысив^

Под влиянием термических и механических воздействий полимерные вязкостные присадки подвергаются деструкции; это приводит к снижению вязкости масел, загущенных такими присадками. Для предотвращения термической деструкции вязкостных присадок в масла вводят антиокислительные и многофункциональные присадки: ИП-22, АзНИИ-8, ЦИАТИМ-339, ДФ-1, АзНИИ-7, 2,4-диметил-6-грег-бутилфенол, ионол, продукты сухой перегонки древесины и др. .

Ацетон первоначально выделяли из продуктов сухой перегонки древесины и ацетоно-бутилового брожения углеводов. Синтетиче-ск))) его получали газофазной гидратацией ацетилена 2СН=СН + ЗН20 -- СН3-СО~СН3 + СО2

Фенольные антиокислители из угольной и древесной смол, в том числе и наиболее эффективные из них, пригодны только для стабилизации топлив, содержащих непредельные углеводороды. Древесносмольный антиокислитель сорта Б уступает в эффективности древесносмольным антиокислителям других марок и феноль-ным антиокислителям угольного происхождения ФЧ-16, ФЧ-4. Получают его из смолы сухой перегонки древесины различных древесных пород ; он представляет собой фракцию этой смолы 230—310° С.

Древесный спирт, он же метиловый или метанол СНзОН, был впервые обнаружен в продуктах сухой перегонки древесины еще в

1661 году. Французский химик М. Бертло в 1857 году получил первый синтетический метанол омылением метилхлорида. В то время этим дело, собственно, и ограничилось. На практике метанол по-прежнему получали из подсмольных вод сухой перегонки древесины. Первый такой завод был построен в США в 1867 году, а к 1910 году таких заводов было уже около 120.

Древеоно-смоляной антиокислитель представляет собой фракцию смолы сухой перегонки древесины смешанных пород. Антиокислительные свойства такой смоле придают фенолы различного строения, содержание которых в антиокислителе составляет около 60% . Древесно-смоляной антиокислитель вводят в бензин непосредственно или в виде предварительно приготовленного концентрата в бензине или ароматических компонентах. Антиокислитель ФЧ-16 получают извлечением фенолов из под-смольных вод полукоксования черемховских углей. В нем содержится более 85% фенолов. Он плохо растворяется в топ-ливах и вводится в них в виде 30%-ного раствора в ароматических углеводородах .

До настоящего времени большая часть мировой продукции метанола получалась из каменного угля или кокса. В США наличие природного газа привело к тому, что он вытеснил кокс как сырье для производства газа синтеза. В 1946 г. в США из природного газа получалось 29% всей продукции метилового спирта. В 1949 г. эта цифра увеличилась до 77%, а в 1953 г. свыше 90% метанола получалось из природного газа. Прежде метиловый спирт являлся одним из продуктов сухой перегонки древесины; его сейчас

ложения, получены применительно к продуктам сухой перегонки древесины без доступа воздуха. При горении древесины на пожаре количество остающегося угля несколько меньше и составляет 20% к весу исходной древесины. В связи с этим изменяется и соотношение количества тепла, получаемого от сгорания угля и газообразных продуктов разложения. Подсчитано, что при горении древесины от сгорания угля выделяется 1569 ккал и от газообразных продуктов — 2838 ккал.

Метанол известен с XVII в., когда он был впервые обнаружен в продуктах сухой перегонки древесины. Этот процесс долгое время и являлся основным способом его производства.

Интересны этапы изучения метанола, как самого вещества, так и развития способов его производства. Впервые обнаруженный Боулем в 1661 г. в продуктах сухой перегонки древесины, метанол в чистом виде был выделен лишь через два столетия, в 1834 г., Думасом и Пелиготом. В это же время была установлена и его химическая формула. А в 1857 г. Бертло синтезировал метанол омылением метилхлорида.

Авиационные бензины представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся: индивидуальные углеводороды изостроения , продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными угле- . водородами . В качестве присадок применяют: для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец , который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители . Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета: оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости.

Прямой перегонки Каталитического риформинга

Прямой перегонки Каталитического риформинга

С целью снижения температуры застывания, вязкости и доведения других показателей качества нефтяных остатков до требуемых норм в качестве разбавителей были использованы легкие и тяжелые дистилляты прямой перегонки и вторичных крекинг-процессов, вырабатываемые на технологических установках АО «Ново-Уфимский НПЗ», «Уфанефтехим» и «Уфимский НПЗ»: атмосферно-вакуумной перегонки, каталитического и термического крекингов, висбрекин-га и замедленного коксования. Результаты исследования их физико-химических свойств и группового углеводородного состава приведены в табл.2.6...2.8.

На 1 января 1985 г. суммарная мощность трех НПЗ составила 4,1 млн. т. Принадлежащий государственной нефтяной компании «СЭПЭ» НПЗ в г. Эемералдасе мощностью 2,5 млн. ,т построен в 1977 г. и является одним из крупнейших промышленных- предприятий страны. В настоящее время фирма «Снампроджетти» осуществляет его расширение , которое планируется завершить в 1987 г. На заводе есть установки атмосферно-вакуумной перегонки, каталитического риформинга, висбрекинга, •ККФ, производство битума и др. Освоение завода позволило стране отказаться от импорта нефтепродуктов и начать их экспорт.

Примечание. I — базовый вариант, включающий установки атмосферной и вакуумной перегонки, каталитического риформинга, гидроочистки дизельного топлива, ККФ газойля, алкиллрования, изомеризации бутана; в вариантах II—VI по сравнению с основным вариантом добавляются следующие процессы переработки остатка: II — деас-фальтизация гудрана+гидроочистка деасфальтизата + парокислородная газификация асфальтита; III — гидрообессерива-

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые , так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов: прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды: бутановую, изобутановую, изолента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобензинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетонационных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобензинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения; стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы • содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих

компонентов диктуется возможностями НПЗ, и потому возможны различные варианты рецептур товарных автобензинов. Компонентный состав товарных автобензинов одной и той же марки и вида, но приготовленных на разных НПЗ, обычно существенно различается. Нет также единой для всего сезона для данного НПЗ рецептуры приготовления товарных автобензинов. Бензин А-72 и А-76 готовят обычно компаундированием базовых бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и термических процессов. При этом А-76 по компонентному составу может не отличаться от А-72, но в первый добавляют этиловую жидкость. Бензин АИ-93 готовят главным образом на базе бензина платформинга жесткого режима с добавлением алкилата, изомеризата и МТБЭ .

Развитие технологии переработки нефти в настоящее время характеризуется тенденциями роста единичной мощности технологических установок и комбинирования процессов. На нескольких отечественных НПЗ построены крупные комбинированные установки — ГК-3 мощностью 3 млн. т/год и ЛК-бу мощностью 6 млн. т/год по нефти. В состав установки ГК-3 входят секции атмосферной и втч ричной перегонки, деструктивной и вакуумной перегонки, каталитического крекинга, стабилизации бензина и первичного газофракционирования. Установка ЛК-бу состоит из четырех секций: обессоливания и атмосферной перегонки; каталитического риформинга; гидроочистки дизельного топлива и керосина; газофракционирования.

Сырье и продукция. Сырье поступает на ГФУ в газообразном и жидком виде. На ГФУ предельных газов подаются газы с установок первичной перегонки, каталитического риформинга, гидрокрекинга, йа ГФУ непред'ёл Wbix" газов — с установок термического и каталитического крекинга, коксойния, Характеристики сырья ГФУ приводятся в табл. 2.15.

АВИАЦИОННЫЕ БЕНЗИНЫ. Их изготовляют из бензинов прямой перегонки, -каталитического крекинга, риформинга без добавки и с добавкой высококачественных компонентов, этиловой жидкости и различных присадок. Фракционный состав А. б. примерно в пределах 40—180°С, давление насыщенных паров не выше 300 мм рт. ст. Классификация А. б. во всех странах мира основывается на их антидетонационных свойствах, выраженных в октановых числах и в единицах сортности. Сорта А. б. маркируются, как правило, дробными числами: в числителе ставится октановое число или сортность на бедной смеси, а в знаменателе — сортность на богатой смеси, например: 80/87,