Главная -> Словарь

Перегонных установках

Приготовление бензинов базируется на выделении необходимой фракции тщательной перегонкой. Проблемы, связанные с выделением требуемой бензиновой фракции, одинаковы, по своему характеру, независимо от того, идет ли речь о выделении бензина из продуктов крекинга или о получении его из сырой нефти. Современные перегонные установки получают бензиновую «вырезку», соответствующую определенным требованиям как по началу, так и по концу кипения. На практике для того, чтобы обеспечить выкипание узких фракций бензина в определенных температурных пределах, широко используется смешение базовых бензинов с более или менее летучими продуктами.

С 1925—1926 гг. в нефтепереработку стали внедряться трубчатые перегонные установки, быстро вытеснившие кубовые батареи.

В царской России изобретение Шухова и Гаврилова не получило практического применения; непрерывно действующие трубчатые нефтеперегонные установки стали строиться лишь при Советской власти.

Современные заводские перегонные установки обладают ректификационными колоннами с высокой погоноразделительной способностью. Для обеспечения качественного контроля работы этих установок необходимо осуществлять перегонку и в лабораторных условиях с не менее качественными по фракционировке показателями.

Усилиями русских ученых и инженеров были разработаны более совершенные перегонные установки непрерывного действия. Сюда относятся установки Д. И. Менделеева, В. Г. Шухова, Кушелевского, Тавризова и др.

В зависимости от устройства огневого нагревателя различают кубовые перегонные установки и трубчатые.

Атмосферные установки могут работать либо самостоятельно,, либо объединяются в общей схеме с вакуумными установками. В последнем случае перегонные установки носят название атмосферно-вакуумных; они состоят из двух секций — йтмосферг ной и вакуумной.

§ 23. Вакуумные и атмосферно-вакуумные перегонные установки

Не следует думать, что все перечисленные группы смазочных масел одновременно получаются из любой масляной нефти на одной и той же перегонной установке или даже на одном и том же заводе. Во-первых, вакуумные перегонные установки одновременно дают не более 4—5 различных масляных дестилг латов . Во-вторых, не из каждой масляной нефти можно получить все требуемые сорта и марки масел: ко многим из них предъявляются такие качественные требования, удовлетворить которым могут только некоторые отборные нефти. Например, далеко не все масляные нефти могут дать трансформаторное масло с требуемой низкой температурой застывания. Некоторые масла можно приготовить смешением дестиллатного и остаточного масел, полученных из одной и той же нефти или из двух различных нефтей.

§ 23. Вакуумные и .атмосферно-вакуумные перегонные установки . . llfi Вакуумные установки . Вакуумные установки для перегонки мазута . Атмосферно-вакуумные установки .

Первые попытки заменить батарейные перегонные установки трубчатыми элементами с огневым обогревом были предприняты в конце прошлого и начале текущего столетия. Одним из таких прототипов современных трубчатых печей явилась установка, использовавшаяся для процесса Трамбла примерно в 1912 г. Однако скоростям движения нефти в этих первых печах не уделялось должного внимания, поэтому во многих случаях происходило отложение кокса и солей, приводившее к прогоранию труб. Для устранения этого недостатка трубы защищали от непосредственного действия пламени,

Данное положение имеет очень важное прикладное значение, поскольку при получении на перегонных установках парафино-масляных дистиллятов не всегда достигается должная четкость фракционировки основной массы дистиллята от более высококипящих фракций. Попадание же в дистиллят этих высококипящих фракций даже в самых небольших количествах резко ухудшает, т. е. измельчает кристаллическую структуру всего дистиллята в целом, что приводит затем к значительному снижению производительности и ухудшению качественных показателей работы де-парафинизационных установок.

Выщелачивание дистиллятов моторных топлив непосредственно на нефтеперегонных установках очень рационально и экономично, так как при этом исключается необходимость иметь в комплексе заводов специальные установки по выщелачиванию дистиллятов с затратами рабочей силы, тепла и энергии для ведения процесса и осуществления перекачек.

Объем выщелачивания дистиллятов дизельного топлива непосредственно на перегонных установках составляет всего 5—7*6 общей массы вырабатываемых дизельных топлив.

На перегонных установках парафино-масляных дистиллятов не всегда достигается требуемая четкость отфракционирования основной массы дистиллята от более высококипящих фракций. Попадание же в дистиллят этих высококипящих фракций, даже в самых небольших количествах, вызывает резкое ухудшение, т. е. измельчение кристаллической структуры дистиллята, что приводит к значительному снижению производительности и ухудшению показателей работы депарафинизационных и обезмасливающих установок.

Погруженные конденсаторы наиболее удобны для конденсации больших количеств бензиновых паров, а потому и наиболее распространены на перегонных установках. Они представляют собой железный ящик, в котором расположен змеевик или коллектор со змеевиками, охлаждаемый водой, входящей в ящик снизу и выходящей сверху .

Для характеристики керосиновой фракции определяющими являются температура начала кристаллизации и вязкость, для дизельной— температура вспышки и застывания. Чтобы вязкостные и температурные показатели качества дистиллятов соответствовали требованиям норм, нужно добиться получения на перегонных установках погонов определенного фракционного 'состава. Если качество перерабатываемой нефти изменяется, то зачастую изменяют температуру выкипания дистиллятов.

ных перегонных установках, обычно называют дестиллатами: бензиновым, лигроиновым, керосиновым и др. Эти дестиллаты в ряде случаев дают после дальнейшей обработки товарные продукты тех же названий — бензин, лигроин, керосин и др. Чаще же дестиллаты являются лишь компонентами этих нефтепродуктов.

В настоящее время перегонка нефтяного сырья и полуфабрикатов ведется почти исключительно на трубчатых перегонных установках. Лишь на некоторых старых заводах сохранились кубовые установки.

Перегонка с водяным паром и в вакууме. Значительно большие преимущества имеет одновременное применение и вакуума и пара; такой способ широко применяется на перегонных установках.

Барометрические конденсаторы применяются на многих вакуумных перегонных установках.

На атмосферных трубчатых перегонных установках температура верха ректификационной колонны устанавливается в зависимости от того, какой конец кипения должен иметь бензиновый компонент, получаемый при перегонке данной нефти .