Главная -> Словарь

Предельно допустимый

Для системы а-метилнафталин—декалин на силикагеле при 25° ход подобного эксперимента показан на рис. 13 в виде рабочей линии, проведенной на диаграмме равновесия . Нижнему правому углу диаграммы соответствует начало опыта, когда внутренняя жидкость состоит полностью из предельного углеводорода, а внешняя жидкость — полностью из ароматического углеводорода. В ходе опыта концентрация ароматического угле-

Добавление небольшого количества низкокипящего предельного углеводорода после загрузки системы, но перед добавлением ароматического десорбента способствует повышению степени чистоты ароматических

Торне и Юнг первыми предложили теорию прямой молекулярной перегруппировки, т. е. первичного разрыва углеводородной цепи, сопровождающегося одновременным смещением атомов водорода с образованием олефина и предельного углеводорода с меньшим числом атомов углерода или молекулы водорода. Согласно представлениям Габера этот первичный разрыв должен происходить по месту крайней связи С—С с обязательным образованием метана. Однако последующие работы показали, что разрыв углеводородной цепи может произойти в любом положении и что общая реакция представляет собой сумму таких различных расщеплений.

финовые и циклопарафиновые углеводороды обычно образуют ионы кар-бония путем отдачи гидридного иона иону карбония , причем гидридные ионы, присоединенные к третичным атомам углерода, в большинстве случаев легко отщепляются. Образовавшийся ион карбония претерпевает одно или несколько упомянутых выше превращений, прежде, чем он, в свою очередь, отнимет гидридный ион от другой молекулы предельного углеводорода. Таким образом происходит цепная реакция, для начала которой достаточно присутствие следов иона карбония, инициирующего реакцию.

Эта обменная реакция может служить доказательством способности радикала отнимать атом водорода от предельного углеводорода . Наиболее важный вывод, который можно сделать на основании' изложенных выше фактов, заключается в том, что в то время, как свобод-

Пропан. Окисление пропана изучено, вероятно, в большей степени, чем окисление любого другого предельного углеводорода. Это не привело, однако, к достаточно убедительному объяснению всех наблюдаемых явлений, а лишь слегка рассеяло наше незнание. Окисление пропана во многом подобно окислению этана, хотя такие явления, как холодные пламена, двухстадийное воспламенение и отрицательные значения температурного коэффициента, характерны только для пропана и более высокомолекулярных парафиновых углеводородов.*

Имеется обширная патентная литература по вопросу о влиянии изменения состава синтез-газа на реакцию. В одном из патентов сообщается, что с ростом отношения Н2 : СО не только уменьшается степень превращения олефина в альдегид, но снижается также и выход предельного углеводорода, соответствующего исходному олефину. Возможно, что в этих условиях концентрация карбонила была недостаточно высока, и реакция гидрогенизации вследствие этого тормозилась. Следует напомнить, что в опытах при 185° в присутствии минимальных количеств окиси углерода октен превращался в альдегид, но восстановления альдегида не наблюдалось.

Таким образом, 'если имеется надежный источник какого-либо предельного углеводорода, например этана, количество которого в газах пиролиза лишь немногим уступает количеству этилена, в газах парофазного крекинга пре- Таблица 1. Содержание этилена r ^ r r в газах различного происхождении

По Чиапетта, реакция начинается активацией наиболее инертного компонента реакции — изопарафина. Активация под воздействием катализатора происходит в результате частичного дегидрирования изобутана, который при этом теряет один третичный атом водорода , а затем пару электронов и превращается в карбоний-ион. Последний, реагируя с оле-фином, превращается в карбоний-ион большего молекулярного веса. Завершающей стадией реакции является гидрирование получившегося иона и присоединение к нему электронов с образованием предельного углеводорода соответствующей структуры.

Поиски путей активации парафиновых углеводородов с целью использования их в качестве доступного и дешевого сырья для алкилирования давно привлекали исследователей. Эта проблема может быть решена путем отрыва гидрид-иона от предельного углеводорода с образованием карбониевого иона

1'лце недавно сведения но последнему вопросу в сущности сводились к следующему. Было известно, что при переходе от предельного углеводорода цетана к непредельному цстену антпдотопацпонныо свойства снижаются на 10 единиц. При переходе к пполсфнпу-гексадекадпену происходит дальнейшее снижение антидетонацноцных свойств. Таким образом, здесь наблюдалась картина обратная той, что имеет место для более низкомолекулярпых углеводородов при сжигании iix в двигателе внутреннего сгорания цикла Отто. При переходе к разветвленным углеводородам следовало ожидать снижения, а по мере увеличения молекулярного веса—повышения антидетонационных свойств. Однако оценка конкретных структурных форм, возможное разнообразие которых здесь чрезвычайно велико , оставалааь и остается невыполненной даже в первом приближении. Первые оценки антидетонационных свойств углеводородов дизельных топлкв появились лишь в 1939 г. в статьях Гана, Вуда и Гарнера и А. Д. Петрова .

Фирма Материал Размер пор, мкм Толщина материала, мкм Предельно допустимый перепад давления, МПа Удельная пропускная способность, МЛ/С-СМ2 Примечание

предельно допустимый . .

Таблица 1.6. Предельно допустимый износ цилиндровых, плунжерных и золотниковых втулок, мм

где Дз.с - предельно допустимый зазор между стенками канавок и поршневыми кольцами согласно данным табл. 1 .8.

Таблица 1.8. Предельно допустимый зазор между стенками канавок и поршневыми кольцами, мм

Таблица 1.9. Предельно допустимый износ штоков и плунжеров, мм

где Дз.з - предельно допустимый замковый зазор поршневых колец паровых и гидравлических цилиндров в свободном и рабочем состояниях согласно данным табя. 1.11 и 1.12.

Таблица 1.11. Предельно допустимый замковый зазор поршневых колец паровых цилиндров, мм

Таблица 1.12. Предельно допустимый замковый зазор поршневых колец гидравличе- ских цилиндров, мм

Таблица 1.13. Предельно допустимый износ грундбукс, мм

Таблица 1.17. Предельно допустимый зазор между башмаками крейцкопфа и направляющей в зависимости от диаметра расточки параллелей, мм