Главная -> Словарь

Превышает стоимость

Для введения гидроксилъных групп в антрахииои в качестве окисляющего агента применяется серная кислота или олеум ; действительно, содержание окисленных соединений превышает содержание соединений, не содержащих кислорода. Очевидно, алифатические и циклоалифатические боковые цепи, имеющиеся в молекулах компонентов нефти, чувствительны к окислению. Как будет рассмотрено более полно ниже, полиалкилированные бензолы обычно подвергаются окислению как побочной реакции при обработке их серной кислотой для сульфирования и претерпевают при этом перегруппировку по реакции Якобсена. Образовавшиеся таким образом побочные продукты представляют собой вещества неизвестной химической структуры — от смол до неплавящихся и нерастворимых твердых полимерных веществ; они образуются часто в больших количествах при условиях мягкого сульфирования. Возможно, что частичное окисление, наблюдаемое во время сульфирования нефтяных фракций в сравнительно мягких условиях, может сопровождаться перегруппировкой типа Якобсена.

конвертированном газе превышает содержание водорода. При температуре 800— 900° С соотношение между окисью углерода и водородом приближается к единице

Неудовлетворительная дуктильность битумов, полученных окислением гудронов высокопарафинистых нефтей, объясняется высоким содержанием парафино-нафтеновых углеводородов . В табл. 17 сравнивается групповой состав гудронов различных нефтей. Как видно, содержание парафино-нафтеновых в гудроне котур-тепинской нефти несколько превышает содержание ароматических, в то время как в гудронах других нефтей, пригодных для получения окисленных дорожных битумов, содержание ароматических углеводородов значительно превышает содержание парафино-нафтеновых.

Во всех бензинах прямой перегонки бензола содержится меньше, чем толуола, а общее количество суммы ксилолов превышает содержание толуола. Среди ксилолов преобладает метаизомер.

Для оценки общего содержания кислородных соединений в бензине наиболее пригодны адсорбционные методы анализа. Кислородные соединения бензинов вместе с другими неуглеводородными примесями хорошо адсорбируются на силикагеле или активированной окиси алюминия. Содержание таких «адсорбционных» смол в бензине всегда в несколько раз превышает содержание фактических смол.

Методами газо-жидкостной хроматографии и инфракрасной спектроскопии количественно установлено присутствие 14 видов нафталиновых углеводородов и дифенила. Содержание 2-метилнафталина в 1,4 раза превышает содержание 1-метилнаф-талина. Из диметилнафталинов преобладают 1,6-, 2,6-, 2,7- и 1,7-, на долю которых приходится 72,4%. Остальные пять изомеров составляют 27,6% от суммы всех диметилнафталинов.

Ввиду того, что в бутан-бутиленовой фракции каталитического крекинга содержание изобутана превышает содержание бутиленовой в среднем в 1,8 раза, имеется возможность вовлекать на алкилирование бутан-бутиленовую фракцию газов термического крекинга, в которой содержание бутиленов в среднем составляет 30% и изобутана—19%.

веского, то в риформатах фракций 125—130 f 130—135 °С оно значительно превышает содержание этнлбензола в равновесной смеси . Для этих фракций содержание этнлбензола в смеси ароматических углеводородов С8 достигает 32— 42% против 9,5% в случае равновесия. Такие результаты, . . очевидно, можно объяснить тем,

Содержание нафтеновых углеводородов во фракциях, служащих сырьем для каталитического риформинга, во многих кефтях лежит в пределах 30—40%, т. е. превышает содержание соответствующих фракций в туймазинской и ромашкинской нофтях.

Состав циклоалканов ряда циклогексана приведен в табл. 7.5. Из нее видно,что количество циклогексана изменяется в широких пределах — от 1% в бакинской нефти Грязевой Сопки до 18% в сургутской нефти — и значительно превышает содержание циклопентана. Содержание метилциклогексана, имеющего меньшую свободную энергию по сравнению с циклогексаном, превышает содержание циклогексана и 2—6 раз. Для ряда нефтей метилцикло-гексан является основным компонентом . Во фракции н. к. — 125°С обнаружены в довольно значительном количестве алкилциклогексаны С$. Мэньше всего их содержится в грозненской парафинистой нефти , в то время как в бакинских нефтях эти соединения доминируют .

что в 20 раз превышает содержание в этой нефти самого адаман-тана.

Полярные же растворители-разбавители, такие, как изобу-тиловый и изопропиловый спирты, кетоны, хлорпроизводные и др., являются в ряде случаев более эффективными, чем углеводородные. И хотя стоимость их превышает стоимость углеводородных разбавителей, но использование их во многих случаях может быть оправдано, поскольку эти разбавители повышают эффективность действия активаторов, а иногда даже позволяют обойтись без активаторов вообще. Последнее обусловливается тем, что такие растворители обладают способностью не только разбавлять обрабатываемый продукт, но и растворять некоторое хотя и небольшое количество карбамида. Действие активаторов в

Для непрерывного же промышленного процесса применение экстракционной перегонки удобнее, чем азеотропной, так как требуется меньше перегонных колонн. Применение каждого из этих процессов в промышленности ограничивается получением или очисткой таких продуктов, стоимость которых превышает стоимость топлив, получаемых при обычной переработке нефти.

Небольшую часть битумов, производимых в стране , прежде всего для поставки в отдаленные районы смешанным железнодорожно-водным сообщением, разливают в металлические бочки. Такая поставка является дорогостоящей: ввиду использования бочек общего назначения стоимость металла превышает стоимость битума , а возвращать бочки для повторного .использования обычно нерационально.

Необходимость сооружения установок НТС обуславливает резкое увеличение капитальных вложений для их строительства. Сравнительные расчеты показывают, что стоимость установки НТС для обработки 5 млрд. м3 газа в антикоррозионном исполнении примерно в 1,5 раза превышает стоимость такой же установки в обычном исполнении . Строительство магистральных газопроводов в антикоррозионном исполнении для транспортирования даже малосернистого газа также намного дороже газопроводов в неантикоррозионном исполнении.

для алюминиевых и электродных заводов. В ценовом отношении это дает ощутимую выгоду. Стоимость прокаленного кокса в 2-3 раза превышает стоимость сырого кокса.

Однако растительные масла нестабильны и имеют повышенную вязкость и коксуемость. Эти недостатки могут быть частично устранены, если применять их в смеси с дизельным топливом или перевести в метиловые и этиловые эфиры. Мировое производство растительных масел не превышает 35 млн. т в год, и все они практически целиком потребляются пищевой и химической промышленностью. Стоимость растительных масел в несколько раз превышает стоимость дизельного топлива, получаемого из нефти.

Стоимость газового топлива составляет 60% стоимости автомобильного бензина, однако, дооборудование автомобилей газовой аппаратурой достаточно дорого-г-до 1500 долл. на один автомобиль . Кроме того, стоимость строительства газонаполнительных станций в несколько раз превышает стоимость строительства обычной бензозаправочной станции и составит около 1500 долл. в расчете на один автомобиль.

Объем потребления синтетических продуктов в США сейчас составляет лишь 3—4% общей потребности в маслах и смазках; стоимость синтетических масел в стране в 4-И4 раз превышает стоимость нефтепродуктов, что значительно выше по сравнению с Европой и Азией .

Так как цена модифицированных битумов значительно превышает стоимость обычных42, то употребление обычных битумов технически вполне оправдано и экономически целесообразно во многих областях применения. К особым случаям, в которых модифицированные битумы более предпочтительны, следует отнести следующие:

Необходимость сооружения установок НТС обуславливает резкое увеличение капитальных вложений для их строительства. Сравнительные расчеты показывают, что стоимость установки НТС для обработки 5 млрд. м3 газа в антикоррозионном исполнении примерно в 1,5 раза превышает стоимость такой же установки в обычном исполнении . Строительство магистральных газопроводов в антикоррозионном исполнении для транспортирования даже малосернистого газа также намного дороже газопроводов в неантикоррозионном исполнении.

Небольшую часть битумов, производимых в стране , прежде всего для поставки в отдаленные районы смешанным железнодорожно-водным сообщением,, разливают в металлические бочки. Такая поставка является дорогостоящей: ввиду использования бочек общего, назначения .стоимость металла превышает стоимость битума , а возвращать бочки для повторного использования обычно нерационально.