Главная -> Словарь

Применения смазочных

Перспективы производства и применения синтетических моторных масел

Работы начаты с изучения возможности применения синтетических цеолитов в качестве носителей и катализаторов для получения олефипов дегидрированием соответствующих нормальных алканов. В присутствии всех известных аморфных катализаторов дегидрирования наряду с основной реакцией протекают побочные — дегидроциклизация и изомеризация — с образованием ароматических углеводородов и алканов разветвленного строения. Предполагалось, что кристаллическая структура цеолитов с регламентированными размерами входных окон и полостей создает пространственные затруднения для впутринолостной дегидроциклизации и изомеризации. Эксперименты, проведенные И. Т. Голубченко, подтвердили полное отсутствие в продуктах реакции как ароматических, так и разветвленных алифатических углеводородов. 11 дальнейшем был уточнен механизм этого феномена.' Показано, что в полостях цеолитов типа А, как и на поверхности аморфных; алюмосиликатпых катализаторов и в полостях цеолитов типа X, образуются углеводороды циклической и разветвленной структуры. Отсутствие таких соединений в продуктах реакции является результатом псевдоэффекта селективного дегидрирования и деструкции нормальных алканов. Проявление псевдоэффекта вызвано невозможностью выхода образовавшихся молекул

72. Исследование возможности применения синтетических цеолитов в качестве носителей и катализаторов дегидрирования и крекинга «-парафинов / П. Н. Галич, И. Г. Голубчеико, А. Л. Гутыря, В. С. Гутыря, И. Е. Неймарк / Синтетические цеолиты.— М. : Иад-во АИ СССР.— С. 260—262.

Свыше 3/s производства смазочных масел в капиталистическом мире приходится на США. За последнее время спрос на смазочные масла ввиду применения синтетических смазочных материалов оставался на прежнем уровне, т. е. 10 млн. т в год.

Компания Mobil производит широкий спектр синтетических и минеральных смазочных материалов. Ниже приведены краткие сведения только по синтетическим материалам, более подробную информацию по преимуществу применения синтетических масел можно получить в офисе компании Mobil.

В первой части изложен технико-экономический обзор современного состояния производства и применения синтетических жирозаменителей, поверхностно-актинных веществ и моющих средств в СССР и за границей, отражены перспективы развития этой отрасли промышленности.

Непрерывно расширяется сырьевая база и области применения синтетических волокон. В крупных промышленных масштабах вырабатываются, помимо полиамидного волокна, полиэфирные, полиакрилонитрильные и другие карбоцепные волокна. Исходным сырьем для этих волокон, кроме бензола и фенола, являются n-ксилол, циклогексан, дивинил, этилен, ацетилен и др., т. е. все возрастает значение нефтехимической промышленности в обеспечении исходным сырьем производства синтетических волокон.

Указанные области применения синтетических жирных кислот далеко не исчерпывают всех возможностей в этом направлении. Необходимо подчеркнуть, что синтетические жирные кислоты в отличие от натуральных представляют собой гамму кислот от низкомолекулярных до С20 и выше

Современная техника производства синтетических каучуков насчитывает значительное количество различных видов и типов синтетические полимеров. В зависимости от областей применения синтетических каучуков их условно можно разбить на две группы: каучуки общего назначения и каучуки специального назначения. Каучуки общего назначения пригодны для изготовления автомобильных, авиационных и массивных шин и большинства других массовых резиновых изделий. Каучуки специального назначения обладают специфическими свойствами, делающими их особенно пригодными для изготовления резиновых изделий, предназначенных для работы в условиях, где важное значение приобретает то или иное специальное свойство каучука. Последнее десятилетие характеризуется резким увеличением ассортимента синтетических каучуков.

Параксилол. С ростом применения синтетических полиэфирных волокон типа дакрона и терилена, вырабатываемых из терефталевой кислоты, значительно увеличилось потребление параксилола, окислением которого получают терефталевую кислоту. .

Впервые собраны и обобщены материалы по истории строительства и эксплуатации производства цеолитов на примере ИСХЗК, изучены и систематизированы данные по областям потребления и применения синтетических цеолитов.

В конце прошлого столетия для смазывания узлов трения начали применять в качестве смазок минеральные масла. Однако большие нагрузки и скорости, усложняющие условия работы узлов трения, потребовали создания и применения смазочных материалов более совершенных, чем масла, полученные перегонкой нефти. В настоящее время нефтяные масла совершенствуются введением в их состав различных присадок, что позволяет улучшать их свойства в желаемом направлении.

Работа двигателем, а также работа трансмиссий, ходовой часта Е системы управления машин невозможна без применения смазочных

Снижение коэффициента трения неизменно приводит к снижению износа трущихся поверхностей. Таким образом,без применения смазочных масел невозможна работа двигателей,, машин и агрегатов. Применение омазочных масел позволяет повысить коэффициент полезного действия двигателей, машин, агрегатов и увеличить срок их службы.

'Книга предназначена для научных и инженерно-технические работников, епециаливирующихся в области производства, транспортирования, хранения и применения смазочных масел и рабочих жидкостей гидравлических систем; она может быть полезной для аспирантов и 'Студентов-дипломников химико-технологических и нефтяных вузов.

Практикой применения смазочных материалов установлено, что отдельные виды присадок не могут обеспечить получения высококачественных смазочных масел, удовлетворяющих требованиям современных двигателей. Улучшить в достаточной степени эксплуатационные свойства смазочных масел возможно лишь путем использования присадок, содержащих различных функциональные группы, или компаундированием присадок различных типов. Поэтому в настоящее время все моторные масла выпускаются промышленностью с композициями присадок, которые подбираются для соответствующих групп масел в зависимости от условий их применения.

Таким образом, определение вязкости в каких-либо условных единицах того или иного вискозиметра еще не дает строгих оснований для точных пересчетов. Между фактическим внутренним трением, выражаемым в абсолютных единицах вязкости, и условными единицами имеется лишь очень приблизительная зависимость. Эта зависимость носит очень сомнительный характер в случае малых вязкостей; между тем в области технического применения смазочных масел сплошь и рядом бывает температура, достаточно высокая для того, чтобы вязкость масла упала до очень низких величин. Технические приборы, за очень малыми исключениями, весьма грубы и не дают возможности судить о вязкости при высоких температурах, между тем во многих случаях вязкость интересна именно при этих условиях. Поэтому вполне понятна наметившаяся в последние годы в нефтяной промышленности тенденция к переходу от условных единиц вязкости к абсолютным.

Величина коэффициента жидкостного трения зависит прежде всего от вязкости , смазочного материала, а также от нагрузки, скорости и геометрических параметров узла трения. Коэффициент жидкостного трения составляет величину порядка 0,01 —0,001, т. е. он намного меньше коэффициента сухого трения. Этим обеспечивается надежность и экономичность машин и двигателей и этим определяются необходимость и целесообразность применения смазочных масел.

В. зависимости от условий применения смазочных продуктов, характер последних как по :вязкости или консистенции, так и по степени необходимой очистки должен быть различный.

Книга рассчитана на инженерно-технических и научных работников, связанных с проблемой разработки и применения смазочных материалов.

Использование международной классификации, построенной по принципу применения смазочных материалов, позволяет сгруппировать смазочные материалы, выпускаемые в различных странах под различными фирменными наименованиями, в классы по области применения, что значительно облегчает решение задачи по подбору смазочных материалов для оборудования.

Культура применения смазочных материалов, включая сбор ОСМ, определяет при прочих равных условиях осознанное загрязнение смазочными материалами окружающей среды.