Главная -> Словарь

Промышленной установке

удовлетворительным. Коэффициенты подобраны по результатам 12 режимов, которые были реализованы на пилотной и промышленной установках в широкой области изменения условий процесса: температуры от 450 до 520 °С, объемной скорости от 1 до 2 ч"1, кратности циркуляции водородсодержащего газа от 600 до 1800 м3/м3. Следовательно, математическое описание позволяет решать задачи оптимального проектирования и управления.

В лабораторных условиях на модельных, полузаводской и опытно-промышленной установках показано, что каталитический крекинг с циркулирующим пылевидным катализатором может протекать практически на любых формах порошка каталитически-активного материала — от природных глин до синтетических микрошариков. Последние предпочтительнее ввиду более узкого фракционного состава , лучших газодинамических характеристик, более высокой механической прочности и меньшей эрозийной агрессивности. При длительных пробегах полузаводской и промышленной установок на грубодробленпом порошке, приготовленном путем размола крупношариковых синтетических алюмосиликатов, не наблюдалось заметного износа аппаратуры и катализаторонроводон, а показатели процесса достигали высокого уровня.

Авиабензины, полученные на полузаводской и промышленной установках во всех пробегах и на всех порошках, относятся к категории высших сортов, во всех случаях обеспечивается выработка авиакомпонентов Б-95-130 и Б-100/130 . При этом компоненты

Эта схема проверена на опытной и опытно-промышленной установках. Выполнены рабочие чертежи и осуществлено строительство

Модель реактора установки каталитического крекинга с об" щим кипящим слоем изучали путем статистической обработки данных активного эксперимента, выполненного на пилотной и опытно-промышленной установках.

При обработке экспериментальных данных, полученных путем активного эксперимента на пилотной и опытной промышленной установках, первоначально зависимость выхода бензина в области R описывалась следующим полиномом второй степени:

НПЗ. Результаты исследований приведены на рис.91—94. Были изучены и сопоставлены свойства образцов битума, полученных окислением гудрона с температурой размягчения 38 °С в промышленном кубе-окислителе периоди-ческого действия, непрерывным окислением сырья на пилотной и опытно-промышленной установках колонного типа, концентрацией сырья на пилотной вакуумной установке однократного испарения. В результате установлено следующее.

Показатели процесса на опытной и промышленной установках оказались одинаковыми, а именно: средняя температура 400 °С, давление 12 МПа, объемная скорость подачи сырья 2,5 ч"1, расход водорода 132 м3/м3 сырья. Выход продуктов гидрообессеривания 50%-ного кувейтского мазута на опытной и промышленной установках таков:

В качестве ароматического концентрата на пилотной и промышленной установках была испытана присадка ВНИИ НП-102, представляющая собой фракцию 200 — 350 °С смолы пиролиза керосина. Свойства ее и других присадок приведены в табл. 1. Присадка состоит в основном из ароматических углеводородов, о чем свидетельствует ее повышенная плотность, равная 0,991, и повышенное содержание сульфируемых . Групповой химический состав присадки показывает, что в ней сконцентрированы би- и полициклические ароматические углеводороды .

Руководители Управления Башнефтехимзаводы М. Е. Черныш и М. И. Черек, директор БашНИИ НП В. С. Акимов и работники нефтеперерабатывающих предприятий Уфы, Салавата и Ишимбая приняли активное творческое участие в этой работе и внедрили схему комбинированного использования крекинг-установки на всех НПЗ Башкирии. Учитывая, что результаты внедрения риформирования бензинов и легкого крекинга гудрона на заводах Башкирского административного экономического района были изложены в статье М. Е. Черныша, М. И. Черека, В. С. Акимова и Ю. С. Са-бадаш , опубликованной ранее, в настоящем сообщении мы приводим только некоторые данные изучения процесса риформинга на пилотной, а затем на промышленной установках и те основные исходные положения, которые мы использовали при разработке схемы реконструкции крекинг-установок.

лена по проекту и полученные на опытной и промышленной установках, приведены ниже:

Если обеспечить отвод тепла, выделяемого в реакции, то, казалось бы, любое .поступающее количество хлора и двуокиси серы будет поглощено. Однако по двум причинам это технически неосуществимо. При обычной интенсивности освещения в 'промышленной установке irrp-и слишком большой скорости подачи газов имел бы место проскок хлора, который уходил бы с отходящими газами. Одновременно сильное вспенивание реакционной жидкости потребовало бы установки слишком высоких колонн или же других соответственных мер. Тем не менее выгода снижения продолжительности реакции могла бы, несомненно, перевесить эти недостатки, если бы чисто химические соображения позволили сократить время реакции ниже определенного минимума.

Отбором фракций от потенциала называется отношение массы фракций, полученных на установке, к массе ее, содержащейся в нефти. Следует иметь в виду, что выход фракций, найденный по кривым разгонки, ближе к потенциальному отбору нежели к фактическому на промышленной установке, поскольку четкость ректификации в промышленных аппаратах обычно отличается от четкости ректификации на лабораторных установках.

промышленной установке:

Сырой алкилат промывается 5% раствором едкого натра и затем в присутствии этого раствора отгоняется пропан . Для омыления сложных эфиров серной кислотой требуется высокая температура. Во второй колонне под давлением 1,7 кгс/см2 отгоняется бензол и, наконец, в третьей колонне получают чистые фракции кумола. Ниже приведены результаты, полученные на промышленной установке :

Ниже приведены условия работы и результаты, полученные на промышленной установке для алкилирования бензола пропиленом в газовой фазе.

Для комплексной переработки низкооктановых бензинов раз — ре ботан комбинированный процесс изориформинга, представляющий собой комбинацию гидрокрекинга и каталитического риформинга продукта гидрокрекинга после отделения изокомпонентов . Промыш — ле нный катализатор для стадии гидрокрекинга ГКБ — ЗМ получают введением в суспензию гидроксида алюминия соединений молибдена, затем никеля и цеолита P33Y с содержанием натрия менее 0,1%. Материальный баланс комбинированного процесса изори — форминга, проведенного на реконструированной промышленной установке Л-35-11/300, приведен в табл. 10.20.

Рис. 21. Типовая схема циркуляционного орошения вакуумной колонны на промышленной установке А-12/9:

Рис. 23. Схема однократного испарения нефти на современной промышленной установке А-12/10 :

Ранее считалось, что из-за повышенного содержания тяжелых металлов, связанного азота и асфальто-смолистых веществ в мазутах высокосернистых нефтей и неудовлетворительной разделяющей способности вакуумных секций действующих АВТ из нефтей этого типа удается получить не более 6% качественного вакуумного отгона, который можно было бы использовать как сырье каталитического крекинга. Для современного завода такая степень отбора вакуумного газойля совершенно недостаточна. Однако результаты исследований в БАШНИИ НП показали еще в 1963 г. возможность получения из высокосернистой арланской нефти на установках АВТ до 12% вакуумного газойля хорошего качества. В настоящее время на промышленной установке АВТ выход фракции 340—550 °С из высокосернистой арланской нефти достигает 32— 35% на нефть, выход фракции 350—450 °С составляет 15%, а фракций 350—500 и 350—550 °С — соответственно 23 и '27%.

В 1965 г. дигликольамин впервые был применен на промышленной установке для очистки сероводородсодержащего газа; в 1974 г. в США этот растворитель использовали на 34 технологических установках .

Как уже было сказано , среднюю активность катализатора, циркулирующего между реактором и регенератором и состоящего из гранул разной степени отработки, называют равновесной активностью. Именно в присутствии такого катализатора и проводится на промышленной установке процесс крекинга нефтяных дестиллатов. Равновесная активность поддерживается обычно на уровне 28—32 единиц путем периодической добавки от 0,15 до 0,3 т свежего катализатора на 100 т пропускаемого через реактор сырья. Свежий катализатор вводят в систему не только для того, чтобы компенсировать падение активности циркулирующей массы катализатора, но и для восполнения потерь его. Часть гранул катализатора дробится, истирается и уносится потоками газов и паров.