Главная -> Словарь

Пластических деформаций

Пластические материалы

Итак, МТБЭ обладает высокими октановыми числами смешения, улучшает антидетонационную характеристику лёгких фпакций бензина, что позволяет повысить КПД двигателя при разгоне автомобиле на— чиная с малой скорости. Сам МТБЭ - высокоустойчивое при длительном хранении к окислению соединение, не токсичен, совместим со смазочными маслами, коррозионно не активен, не разрушает пластические материалы. Он обладает также антиобледенительными свойствами, что важно для нормальной работы карбюратора при низкой температуре воздуха.

в качестве фильтрующей перегородки используют насыпные материалы , ткани , твердые пористые материалы , перфорированные листовые пластические материалы и т. п.

насыпные материалы ', ткани , твердые пористые материалы -, перфорированные листовые пластические материалы и т. п.

ствами, твердые пластические материалы

Так же, как и гликоли, этаноламины имеют широкую область применения; они представляют собой летучие вещества, смешивающиеся с водой и с большинством полярных органических соединений в любых соотношениях. При сгорании этаноламины не образуют золы. Благодаря ярко выраженному основному характеру водных растворов этаноламины применяются при многочисленных синтезах Ш в производственных методах очистки. По сравнению с другими органическими веществами подобного характера этаноламины самые /дешевые. Они применяются в качестве растворителей, абсорбентов * и сырья в различных синтезах .

Полимеры, полученные из этих алкилстирольных соединений, представляют собой пластические материалы с замечательными термостойкими качествами .

кислотой пластические материалы

- синтетическое во-' локно, каучук, пластические материалы

Димеры пропилена применяются в качестве антидетонационных компонентов моторных масел и в качестве * промежуточных продуктов' в производстве фталевых пластификаторов. Ьысшие полимеры кристаллического строения молекулярного веса порядка одной тысячи представляют собой очень ценные пластические материалы; некоторые из них могут подвергаться прядению.

Он применяется как дезинфицирующее средство, как диспергирующий агент для металлов и компонент парфюмерных продуктов; кроме того, его применяют в некоторых органических синтезах .

Следует отметить, что металл в местах значительных пластических деформаций, приводящих к искажению кристаллической решетки, претерпевает разблагороживание своего электродного потенциала, что естественно приводит к понижению его коррозионной стойкости. Если приведенные результаты были получены на трубах, не бывших в эксплуатации , то аналогичиная картина наблюдалась и для труб, бывших в эксплуатации . Это является подтверждением механохимической природы рассматриваемого процесса КР. Полученныехрезультаты объясняют отмечаемую рядом исследователей привязку очагов растрескивания к участкам труб, имеющим повышенную твердость .

Поверхностно-активные молекулы, попадая в микротрещины поверхностей трения и достигая мест, где ширина зазора равна размеру одной-двух молекул, стремятся своим давлением расклинить трещину . Это явление известно под названием адсорбцион-но-расклинивающего эффекта, что также впервые было обнаружено и изучено акад. П. А. Ребиндером. Подсчитано, что давление на стенки трещины может достигать до 1000 кГ/см*. Адсорбционно-рас-клинивающее действие поверхностно-активных молекул также приводит к облегчению пластических деформаций в поверхностном слое и к понижению прочности металла. При трении металлов это приводит к лучшей приработке деталей и снижению величины силы трения. Однако адсорбционно-расклинивающее действие может приводить к увеличению износа трущихся пар за счет облегчения процессов диспергирования поверхностных объемов металла.

Для того чтобы изучить влияние на противоизносные свойства топлив условий испытания, были проведены специальные опыты. На рис. 39 показана зависимость противоизносных свойств топлив от контактных нагрузок. С увеличением контактных нагрузок износ увеличивается, а при достижении определенной нагрузки при трении скольжения происходит схватывание металлов с резким возрастанием износа. При трении качения износ прямо пропорционален нагрузке, если только эта нагрузка не вызывает заметных пластических деформаций поверхностных слоев металлов.

Различная кривизна участков по контуру обечайки усложняет процесс правки и вызывает необходимость разработки специальных технологических мероприятий для устранения этою различия. После сварки продольного стыка высота внутреннего и наружного усилений сварного шва находится в пределах 1—3 мм. Общее усиление порядка 2—6 мм равнозначно местному увеличению толщины стенки, в связи с чем для придания этому участку кривизны, одинаковой с остальными участками контура обечайки, необходимо приложить больший изгибающий момент. Поэтому оптимальным решением вопроса является введение операции зачистки усиления сварного шва. Влияние наружного и внутреннего усилений сварного шва на остаточную кривизну неодинаково. Находясь над входным валком, наружный сварной шов не может повлиять на изменение формы, так как материал находится в упругом состоянии. При дальнейшем продвижении этого участка в зону упруго-пластических деформаций радиус кривизны участка обечайки в этом месте будет отличаться от радиуса кривизны остальных участков на 1—2%. Внутренний сварной шов, проходя зону максимальной деформации, помимо изменения радиуса кривизны из-за увеличения момента сопротивления, уменьшает этот радиус на величину усиления. Общая погрешность будет

б) при гибке на машине деформирование происходит в области упруго-пластических деформаций, в связи с чем на монтаже требуются дополнительные устройства для разворачивания .

Для стали предел текучести при изгибе превышает предел текучести при растяжении и составляет при ат = 200-н500 МПа для образцов прямоугольного сечения соответственно стти яь «* ат. Это объясняется неоднородностью напряженного состояния в условиях пластических деформаций при изгибе, когда эпюра напряжений характеризуется кривой , а не прямой, как в условиях упругих деформаций. Если для определения действительных напряжений в крайнем волокне при изгибе применять формулы, соответствующие распределению напряжений по кривой, то при этом величина напряжений в край-

Очевидно, что эквивалентное напряжение максимально на внутренней поверхности, т. е. при R --- /?„, и, если его величину приравнять пределу текучести, то из выражения можно найти давление, соответствующее началу пластических деформаций,

При постепенном повышении давления после того, как напряжение на внутренней поверхности цилиндра достигнет предела текучести, наступает упругопластическая стадия работы стенки цилиндра, при которой зона пластических деформаций постепенно распространяется к периферии . Давление, вызывающее пластическую деформацию в части сосуда радиусом Rn ,

В результате по этой методике толщину трубной решетки назначают конструктивно с учетом обеспечения условия надежной развальцовки и выполняют последующую проверку пластических деформаций решетки е по формулам:

Предварительная перегрузка в процессе гидравлического испытания оборудования и трубопроводов приводит к изменению геометрии, свойств и напряженного состояния металла в окрестности дефектов. Эти изменения в основном связаны с возникновением в зоне дефектов локальных пластических деформаций и могут оказывать как положительное, так и отрицательное влияние сопротивлению разрушения. Одним из положительных эффектов опрессовки является снятие сварочных напряжений. Установлено , что снятие сварочных напряжений возможно, когда напряжение от внешней нагрузки он достигает предела текучести металла ат. Кроме этого, в окрестностях острых дефектов происходит снижение степени концентрации напряжений из-за притупления их вершины концентратора, возникновение остаточных напряжений сжатия и снижение изгибающих моментов при последующем нагружении рабочим давлением. К отрицательным эффектам предварительной перегрузки следует отнести докри-тический рост трещины, повышение чувствительности металла к деформационному старению, коррозии и др. Это обязывает производить эксплуатационные характеристики конструктивных элементов с учетом эффектов испытаний .

Далее рассмотрим некоторые вопросы, связанные с возникновением пластических деформаций в элементах оборудования при испытаниях.