Главная -> Словарь

Показатель определяют

. Плотность топлива — весьма важный показатель, определяющий дальность полета, поэтому предпринимаются попытки получения то пли в с максимально высокой плотностью.

Испытание на медной пластинке-показатель, определяющий коррозионную активность бензина, зависящую от общего содержания активных соединений серы , при повышенной температуре. Положительные результаты испытания бензина на медной пластинке свидетельствуют о том, что содержание сероводорода в топливе не превышает 0,0003, а свободной серы-не более 0,0015% . В таких концентрациях эти соединения практически не влияют на коррозионную активность бензинов . Испытание на медную пластинку проводят по следующим национальным стандартам: ГОСТ 6321-69, ASTMD 130, IP 154, DIN 51759. Имеется международный стандарт ISO 2160-72А, основанный на методиках ASTM-IP, и рекомендация по стандартизации СЭВ-PC 1405-72, в основу которой положен советский стандарт.

Таким образом, давление насыщенных паров топлива — важнейший показатель, определяющий его испаряемость во впускном трубопроводе двигателя.

где а — .показатель, определяющий природу вещества и называемый поляризуемостью; Е — напряженность поля; если ?=1, то Н.и=а .

где а — показатель, определяющий природу вещества и называемый поляризуемостью; Е — напряженность поля; если ?=1, то Ци=а .

Таким образом, давление насыщенных паров топлива — важнейший показатель, определяющий его испаряемость во впускном трубопроводе двигателя.

Это показатель, определяющий топливную характеристику и стоимость поставляемого газа. Величина теплоты сгорания газа не нормируется в процессах транспорта и химической переработки газов, но используется в коммерческих взаиморасчетах при потреблении газа как топлива при его сжигании на электростанциях, в промышленных печах многих производств и в бытовых горелочных устройствах.

Удельная массовая теплота сгорания реактивного топлива колеблется в небольших пределах , а удельная объемная - более существенно в зависимости от плотности топлива . Плотность топлива - весьма важный показатель, определяющий дальность полета, поэтому предпринимаются попытки получения топлив с максимально высокой плотностью.

Удельная массовая теплота сгорания реактивного топлива колеблется в небольших пределах , а удельная объемная — более существенно в зависимости от плотности топлива . Плотность топлива — весьма важный показатель, определяющий дальность полета, поэтому предпринимаются попытки получения топлив с максимально высокой плотностью.

Давление наряду с температурой — основной показатель, определяющий эффективность риформинга. По-90 )))

Склонность к закоксовыванию распылителей форсунок. Этот показатель определяют квалификационным моторным методом на двухцилиндровом двигателе Д21А воздушного охлаждения; метод разработан во ВНИИ НП В. М. Российским и Ф. В. Туровским.

Удельная теплота сгорания. Этот показатель определяют по ГОСТ 21261-75. Описание метода приведено в гл. 2. Фактические значения удельной теплоты сгорания мазутов Ф-5 и Ф-12 составляют 41,4-42,2 МДж/кг.

Содержание смолистых веществ. Этот показатель определяют по методу , основанному на взаимодействии смол, асфальтенов и некоторых веществ, содержащихся в мазутах, с концентрированной серной кислотой .

Содержание сернистых соединений . Этот показатель определяют по ГОСТ 1437-75 или по ГОСТ 1431-64. По первому стандарту метод заключается в сжигании навески топлива в струе воздуха, улавливании образующегося диоксида и триоксида серы раствором перок-сида водорода с серной кислотой и титровании раствором гидроксида натрия. Сжигание навески испытуемого топлива проводят на фарфоровой лодочке в кварцевой трубке, помещенной в электрическую трубчатую печь .

Этот показатель определяют, взвешивая на аналитических или микроаналитических весах испытуемый образец материала, предварительно высушенный до постоянной массы. Грязеемкость фильтрующего материала зависит от характера и свойств загрязнений , а также от режима фильтрования и схемы, по которой происходит оседание загрязнений на материале, поэтому показатель ДО, полученный при исследовании материала в лабораторных условиях с применением искусственного загрязнителя, нельзя перенести на натурные условия и использовать в конструкторских расчетах; он служит лишь для сравнительной оценки фильтрующих материалов.

Этот показатель определяют на форсуночном стенде, собранном из агрегатов топливной аппаратуры двигателя типа В-2 . Гидравлическая система стенда состоит из трех отдельных секций, позволяющих испытывать одновременно три образца различных топлив. Каждая секция включает: топливный бачок, топливоподкачивающую помпу типа БНК-12 ТК, фильтр тонкой очистки, одну секцию шести-плунжерного насоса НК-6, две топливные форсунки, две камеры распыливания и холодильник. Форсунки устанавливают в гнезда с электрическими нагревательными элементами мощностью 300 Вт. Для каждого испытания форсунки собирают с новыми распылителями, регулируют и проверяют их на контрольном стенде на начальное давление впрыска, равное 21 ± 0.5 МПа.

Этот показатель определяют моторным методом на двухцилиндровом двигателе Д 21А воздушного охлаждения .

В значительной степени эксплуатационные свойства моторных масел зависят от их антиокислительной способности. Данный показатель определяют в процессе испытаний на установке ИКМ, представляющей собой одноцилиндровый бензиновый двигатель УД-1 воздушного охлаждения, переоборудованный для испытания масел - Антикоррозионные свойства оценивают при испытании масла в полноразмерном дизеле ЯАЗ-204. Масло считается выдержавшим испытание, если через 125 ч потеря массы шатунных вкладышей не превышает 0,2 г, а также если на них отсутствуют видимая коррозия и механические повреждения.

Для карбюраторных и дизельных двигателей автомобилей, работающих с резко переменными температурными режимами важна склонность масел к образованию низкотемпературных отложений. Данный показатель определяют по количеству осадков, накапливающихся в роторе центрифуги установки НАМИ-1.

чаются лаки. Этот показатель определяют путем окисления об*

Величину RI определяют отдельно для каждого твердого остатка, полученного при параллельном испытании двух навесок пробы. Общий показатель определяют, как среднеарифметическое. Метод Рога дает результаты при дифференциации слабоспекающихся углей по спекаемости.