Главная -> Словарь

Полимерами пропилена

Масло ВНИИ НП-1 предназначено для автомобилей «Волга» и «Чайка» производства Горьковского автомобильного завода . Оно представляет собой хорошо очищенный веретенный дистиллят из восточных нефтей, загущенный 2,4—3,7% полиизобутилена молекулярного веса 15 000. Масло содержит также присадки: противоизносную ДФ-1 , антиокислительную — фенил-а-нафтиламин и противопенную — полиметилсилоксан .

Перспективными для применения в ТВД являются масла, приготовленные загущением маловязкой нефтяной основы полимерными вязкостными присадками тппа полиизобутилена молекулярного веса порядка 3000—3500 и содержащие антиокислительные и противоизносные присадки.

Уравнение это применимо для растворов, содержащих до 8 — 10% полиизобутилена молекулярного веса до 10000 и до 3 — 5% молекулярного веса 10000 — 35000.

Деструкция полимерных присадок протекает тем сильнее, чем выше молекулярный вес присадки. Так, например, снижение вязкости за 50 ч масла МС-6, загущенного до вязкости 4,5 ест при 100° С полиизобутиленом молекулярного веса 2200 на лабораторной установке УМД-1, составляет только 1,76%, а у аналогичного образца, полученного введением полиизобутилена молекулярного веса 5000, — 12,6?4. Добавление 12—13% полиизобутилена молекулярного веса 2700 к маслу МС-6 дает возможность получить загу-' щенное масло вязкостью 4,5 сет при 100° С и 7800 сет при —40° С, выдерживающее механическое воздействие. При 100-часовом испытании на установке УМД-1 его вязкость уменьшилась всего на 2,1%.

Большой интерес представляет анализ загущенных масел, которые состоят из легколетучей маловязкой основы и небольшого количества полиизобутилена молекулярного веса около 20 000. Масло АСЗп-6 получено загущением веретенной фракции нефти. Поэтому можно было ожидать, что оптимальные температуры испарения масел АСЗп-6 и АУ близки. На

Для проверки влияния полиизобутилена на испарение к маслу МС-20 добавляли 4% полиизобутилена молекулярного веса 20 000, Вязкость загущенного масла 69,5 ест при 100 °С. Оказалось, что с полиизобутиленом масло МС-20 также испаряется быстрее. Оптимальная температура испарения масла МС-20 с присадкой составляет 380 °С, тогда как чистого масла — 440 °С. Это, по-видимому, объясняется тем, что при температуре свыше 300 °С полиизобути-лен подвергается термической деструкции, а продукты распада, будучи весьма активными, играют роль катализатора крекинга, в результате чего тяжелые фракции основы масла быстрее разлагаются и улетучиваются.

Возможность применения в трансмиссиях автомобилей загущенных масел проверялась путем проведения специальных эксплуатационных испытаний. Маловязкое масло , загущенное 3% полиизобутилена молекулярного веса 24 000 до вязкости v100 = 15,6 ест, подвергается в коробках передач и ведущих мостах автомобилей ЗИЛ-151 и ГАЗ-63 весьма интенсивной механической деструкции . В отдельных агрегатах вязкость масла уменьшалась до 5,4—5,6 ест, а молекулярный вес полиизобутилена снижался до 4000—12 500.

Масло ВНИИ НП-i предназначено для автомобилей «Волга» и «Чайка» производства Горьковского автомобильного завода . Оно представляет собой хорошо очищенный веретенный дистиллят из восточных нефтей, загущенный 2,4—3,7% полиизобутилена молекулярного веса 15 000. Масло содержит также присадки: противоизносную ДФ-1 , антиокислительную — фенил-а-нафтиламин и противопенную — полиметилсилоксан .

Для получения указанного масла применяют масляную основу нормированного фракционного состава , загущенную 2—3,5% полиизобутилена молекулярного веса 15 000—25 000. К ней добавляют 3,0±0,2% СБ-3 и 2,0% ДФ-11 или 3,5±0,2% ВНИИ НП-360, до 0,4% ПМА'Д или 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 и 0,002% ПМС-200А. Предназначено для V-образных и других карбюраторных двигателей.

Масла для гидросистем автомобилей, ТУ 38-1-110—67, вырабатывают двух марок: А — для гидротрансформаторов и автоматических коробок; Р — для гидроусилителя руля и гидрообъемных передач. В состав масла марки А входит нефтяная основа селективной очистки вязкостью 11—Г4 ест при 50° С, температурой вспышки не ниже 175° С, температурой застывания не выше —28°С, загустителем — 3%, полиизобутилена, молекулярного веса 10 000 и присадками: 2,5% MACK, 2% ДФ-11, 0,4% ПМК'Д и 0,005% ПМС-200А.

До середины 60-х годов алкилбензолсульфонаты производились алкилированием бензола полимерами пропилена и буте-нов. Этот процесс нашел широкое применение в производстве моющих средств во многих странах мира. Процесс осуществлялся в присутствии таких катализаторов, как серная и фтористоводородная кислоты, хлорид алюминия при мягких температурных условиях. При использовании кислот температура не превышала 5—10 °С.

фтористоводородной кислоты связано с большими трудностями, поэтому основное внимание было обращено на разработку процесса алкилирования с хлоридом алюминия. В СССР ал-килирование бензола полимерами пропилена осуществляют в присутствии хлорида алюминия при следующих основных показателях процесса:

Рис. 6.13. Схема алкилирования бензола полимерами пропилена:

Процесс алкилировзния бензола полимерами пропилена с применением в качестве катализатора . хлористого алюмлния осуществляется непрерывно. Реакция алкилирования проводится с избытком бензола .

Алкилиробоние деюо/io полимерами пропилена

2. Алкилирование бензола полимерами пропилена......... 17

2. АЛКИЛИРОВАНИЕ БЕНЗОЛА ПОЛИМЕРАМИ ПРОПИЛЕНА

Результаты алкилирования бензола полимерами пропилена в присутствии вышеуказанных катализаторов и физико-химические свойства целевых фракций алкилбензолов, полученных ал-килированием в присутствии А1С1з, приведены в табл. 6 и 7.

Алкилирование бензола полимерами пропилена в присутствии различных

5. Лабораторная установка для непрерывного алкилирова ния бензола полимерами пропилена, состоящая из: а) двух реакторов, снабженных мешалками с диффузорами; б) сырьевых емкостей для бензола и полимеров пропилена; в) смесителя; г) отстойника; д) циркуляционного насоса.

В качестве сырья для приготовления комплекса применяют чистый безводный хлористый алюминий и различные фракции алкилбензолов, получаемые при алкилировании бензола полимерами пропилена.