Главная -> Словарь

Работающих периодически

Цилиндровые масла предназначены преимущественно для с мазывания горячих деталей паровых машин. Они представляют с обой дистилляты щелочной очистки или остаточные масла сернокислотной или селективной очистки без присадок. Легкие масла цилиндровые 11, 24 предназначены для смазывания цилиндров и золотников паро — ьых машин, работающих насыщенным паром. Тяжелые цилиндро — ьые масла 38 и 52 используют для машин, работающих перегретым паром соответственно до 350 и свыше 350 "С.

б) Для машин, работающих перегретым паром

Предназначены, в основном, для смазывания горячих деталей паровых машин. Масла представляют собой дистилляты щелочной очистки или остаточные масла сернокислотной или селективной очистки без присадок. Легкие масла цилиндровые 11, 24 предназначены для смазывания цилиндров и золотников паровых машин, работающих насыщенным паром. Они могут быть использованы и в тяжелонагруженных зубчатых передачах. Тяжелые цилиндровые масла 38 и 52 используют для машин, работающих перегретым паром .

Паровые машины делятся на две группы: работающие насыщенным паром и перегретым. Соответственно и цилиндровые масла делятся на две группы: для машин, работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром.

Масла для машин, работающих перегретым паром. Т-ра среды, в к-рой находятся масла, значительно выше,, чем в машинах с насыщенным паром, — она достигает 350—400 °С, а в нек-рых случаях 500 °С. Поэтому к цилиндровым маслам для перегретого пара обычно предъявляют более жесткие требования: высокую т. вспышки, отсутствие механических примесей и минимальное содержание смолистых соединений.

Паровые машины в зависимости от характера пара, к-рым они работают, делятся на две группы: машины, работающие насыщенным паром, и машины, работающие перегретым паром. В соответствии с этим и цилиндровые масла делятся на две группы: для машин, работающих насыщенным паром, и для машин, работающих перегретым паром.

Масла для машин, работающих перегретым паром. Т-ра среды, в к-рой находятся масла, значительно выше, чем в машинах с насыщенным паром — она достигает 350—400°, а в нек-рых случаях 500°. Вследствие этого к цилиндровым маслам для перегретого пара обычно щредъхв-

Цилиндровые масла делят на две основные группы: для машин, работающих насыщенным паром; для машин, работающих перегретым паром.

Масла для машин, работающих перегретым паром

Нефтяная промышленность в настоящее время вырабатывает следующие пять марок масел для машин, работающих перегретым паром.

Таблица 74. Характеристика цилиндровых масел для машин, работающих перегретым паром

На битумной установке в зависимости от заданной производительности сооружают несколько кубов, работающих периодически. Цикл работы куба включает следующие операции: закачивание, окисление, охлаждение и слив. Совмещая графики работы отдельных кубов, добиваются непрерывной работы установки в целом. Непрерывность работы иногда обеспечивают, располагая кубы на постаментах разной высоты . В этом случае сырье подают в наиболее высоко расположенный куб, из которого окисляемый материал далее перетекает в последующие кубы; воздух вводят отдельно в каждый куб.

Адсорбционный метод экономически выгоден при отбензинивании тощих газов, содержащих не более 50 г/м8 пропана и высших углеводородов, а также газов, содержащих воздух. При абсорбционном отбензинивании газов, содержащих воздух, происходит окисление абсорбента, что приводит к увеличению его расхода и образованию шлама. В качестве адсорбента используется активный уголь. Углеадсорбционные установки для отбензинивания газа работают по четырехстадийному циклу: адсорбция—десорбция—сушка—охлаждение. Чтобы процесс отбензинивания протекал непрерывно, установка должна иметь не менее четырех работающих периодически адсорберов.

По назначению смазки делят на: антифрикционные — для снижения трения и износа деталей машин и механизмов: консерваци-онные — для защиты металлических изделий от коррозии; уплат-нительные—для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей; специальные — фрикционные, приработочные, противооб-леденительные и др. Большая часть смазок относится к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных — углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым

и поступает в напорный бачок А1, Отсюда раствор поочередно закачивается" в один из четырех холодильников XI, работающих периодически. В холодильниках часть пропана испаряется, раствор масла при этом охлаждается до —40°. Скорость охлаждения поддерживается 2° в минуту1. Испарившийся пропан пополняется новым количеством охлажденного пропана. Пары пропана

На битумной установке в зависимости от заданной производительности сооружают несколько кубов, работающих периодически. Цикл работы куба включает следующие операции: закачивание, окисление, охлаждение и слив. Совмещая графики работы отдельных кубов, добиваются непрерывной работы установки в целом. Непрерывность работы иногда обеспечивают, располагая кубы на постаментах разной высоты . В этом случае сырье подают в наиболее высоко расположенный куб, из которого окисляемый материал далее перетекает в последующие кубы; воздух вводят отдельно в каждый куб.

также на трубопроводах ЛВЖ и ГЖ, в которых возможно распространение пламени, в том числе работающих периодически или при незаполненном сечении трубопровода, на трубопроводах от оборудования с раскаленным катализатором, пламенным горением и другими источниками зажигания.

Процесс каталитического крекинга в своем развитии претерпел ряд стадий, отличающихся способами контактирования сырья с катализатором: 1) крекинг в стационарном слое в аппаратах, работающих периодически в сменно-циклическом режиме реакции и регенерации; 2) крекинг в непрерывно работающих аппаратах с плотным движущимся слоем катализатора; 3) крекинг с псевдоожиженным слоем катализатора в реакторе и регенераторе; 4) установки с лифтами-реакторами, где реакция крекинга осуществляется в сквозном потоке при пневмотранспорте катализатора. Такое многообразие аппаратурного исполнения процесса связано с совершенствованием состава и свойств катализаторов, что обеспечивает возможность сокращения времени их контактирования с сырьем от 600—1800 с — для уста-

На заводе работают две битумные установки. Первая, построенная в 1953 г., имеет 12 окислительных кубов непрерывного действия и 7 кубов, работающих периодически. Один из кубов периодического действия постоянно используется как емкость для хранения СЖК.

Депарафинизация в растворе пропана. Масло смешивается с двумя-тремя объемами пропана; раствор нагревается до 40° в подогревателе Т1, охлаждается в теплообменниках Т2 и поступает в напорный бачок А1 . Отсюда раствор поочередно закачивается в один из четырех холодильников XI, работающих периодически. В холо/щльниках часть пропана испаряется, раствор масла при этом охлаждается до •—40°. Скорость охлаждения поддерживается 2° в минуту. Испарившийся пропан пополняется новым количеством охлажденного пропана. Пары пропана засасываются компрессором Ml, сжимаются и охлаждаются. Сжатый пропан при охлаждении сжижается в конденсаторе ТЗ. Конденсат отводится в пропановую емкость А2.

Применение пластичных смазок более эффективно при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частыми остановками.

Поскольку тщательное перемешивание при достаточно высоких температурах в периодическом процессе не-избежко должно приводить к снижению качества масла, для дополнительного подавления побочных реакций масло по выходе из мешалки охлаждают. Реакционная смесь поступает в электроразделитель, где масляная фаза быстро отделяется от кислого гудрона. Масло из электроразделителя с содержанием кислого гудрона от 0,1 до 1% прокачивается через холодильник, где охлаждается примерно до 32 °С, и проходит в одну из промежуточных емкостей . Отсюда масло насосом перекачивается на нейтрализацию содой и водную промывку , а затем направляется в товарный парк.