Главная -> Словарь

Различных бензиновых

Во всех типах смесей для уменьшения образования трещин надо стремиться к тому, чтобы присадочный уголь имел бы возможно более высокую точку затвердевания. В связи с этим было предложено принять в качестве показателей при выборе углей для смесей значения 9S. Для углей одного бассейна выход летучих веществ и 6S всегда коррелируют, что позволяет часто ограничиваться одним показателем выхода летучих веществ. Но между углями различных бассейнов этой корреляции может и не быть.

Решение этой задачи представляет большие трудности вследствие разнообразия генетических признаков и технологических свойств углей, дифференциация которых еще более затруднена ери взаимодействиях в смесях углей различных бассейнов.

Обычно коксохимические заводы работают на углях, поступающих с большего числа различных шахт и обогатительных фабрик, а часто даже из различных бассейнов. Для получения шихты постоянного качества угли разных шахт, иногда разных марок, приходится распределять на несколько групп—шахтогрупп, представляющих отдельные компоненты шихты. В шахтогруппу объединяются угли разных шахт, но близкие по спекаемости и основным показателям технического анализа , обогатимость.

Смолы, полученные при коксовании углей различных бассейнов

Несомненно, что при разработке последнего ОСТ 14-7-234-90 н

и ароматических углеводородов С„ при рифор-минге различных бензиновых фракций на катализаторе АП-56 .

Таблица 9. Выход ароматических углеводородов каталитического риформинга различных бензиновых фракций на установках Л-35-6 и Л-35-11

Ниже приведены типичные выходы и качество продуктов, получаемых на ряде отечественных установок каталитического риформинга при использовании в качестве сырья различных бензиновых фракций.

Укажем для иллюстрации, что на. одном из заводов получают свыше 20 различных бензиновых фракций. Среди них продукты прямой перегонки, термического и каталитического крекинга, плат-форминга, коксования, рафинаты платформинга и изомеризаты. При приготовлении товарных бензинов для «упрощения» прибегают к объединению этих фракций, т. е. предварительному смешению на основе октановых чисел на 4 группы: первая — бензины платформинга и изомеризации, вторая — бензины каталитическо-

Качество растворителя. Качество растворителя оказывает существенное влияние на чистоту получаемого пара-, фина. В процессе с кристаллическим карбамидом изучалось влияние физико-химических свойств различных бензиновых фракций и н-гексана на качество парафина. Исходным сырьем служила дизельная фракция из сунжен-ской нефти, имеющая следующие физико-химические свойства:

Влияние фракционного и химического состава сырья может быть количественно охарактеризовано с помощью так называемого UOP-K-фактора *, определяемого как отношение корня кубического из средней температуры кипения фракции к ее относительной плотности. При пиролизе различных бензиновых и газойлевых фракций в условиях промышленной установки найдено, что выход суммы CSH4 + CsHe в определенных узких пределах жесткости линейно зависит от UOP-K-фактора. Таким образом, применение данного метода позволяет заранее рассчитать выходы олефинов при пиролизе различных фрак-

Характерным примером применения метода азеотропной ректификации является разделение смесей низкомолекулярных карбоновых кислот, образующихся при окислений легкокипящих газо-бензиновых фракций . Состав водно-кислотной фракции, полученной окислением различных бензиновых фракций, приведен в табл. 5.4. В смесях кислот Сх—С4 Друг с другом и с водой образуются бинарные и тройные азеотропы, характеристики которых даны в табл. 5.5.

В табл. 18 показаны результаты гидроочистки бензиновых фракций прямой перегонки и термического крекинга , а в табл. 19 приведены углеводородные составы различных бензиновых фракций, выделенных из восточных нефтей СССР, до и после гидроочистки .

Анализируя результаты гидрооблагораживания различных бензиновых и других дистиллятных продуктов, можно установить, что гидрирование эффективнее протекает при использовании сырья, более обогащенного серой и азотом.

дородов в различных бензиновых фракциях с отбором от них средних фракций1, которые могут быть использованы после облагораживания как компоненты дизельного топлива.