Главная -> Словарь

Регулировка карбюратора

Каталитическое хлорирование газообразных углеводородов можно проводить также, пропуская соответствующий п-арафиновый углеводород и хлор через низкоплавкую жидкую, нагретую до температуры реакции смесь хлоридов натрия, кальция и алюминия, которая может содержать, кроме того, хлориды цинка, магния или висмута. Этим методом можно четко регулировать температуру процесса, что имеет весьма важное значение вследствие высокой экзотермичности реакции.

^Для поддержания режима стабилизационной колонны, работающей с горячей струей, необходимо: подавать в колонну определенное количество орошения, причем основным регулируемым параметром является расход орошения, а заданным — расход питания; подачу тепла автоматически регулировать температурой на тарелке испарительной секции колонны; контролировать и регулировать температуру, давление и уровень жидкости в нижней части колонны. —— Если используется стабилизационная колонна, работающая с подачей острого пара или углеводородного газа, то для поддержания режима следует: подавать в колонну определенное количество орошения, постоянное количество пара или газа; контролировать и регулировать температуру на входе сырья в колонну, уровень жидкости, температуру и давление в нижней части колонны.

выше допустимой. Так как реакция окисления экзотермическая, то изменением расхода воздуха можно регулировать температуру про — цесса.

Аппараты воздушного охлаждения характеризуются простотой обслуживания и высокой надежностью работы, исключающей необходимость установки резервных аппаратов. В случае остановки вентилятора аппараты воздушного охлаждения могут работать с нагрузкой 25—30% от расчетной благодаря естественной тяге. Из-за низкой тепловой инерции АВО изменение количества и температур, поступающих на охлаждение потоков, резко влияет на работу аппарата. Поэтому в них легче, чем в водяных аппаратах, регулировать температуру охлаждаемого продукта.

С понижением температуры поступающего в реактор катализатора уменьшается средняя температура в зоне крекинга и наоборот. Не рекомендуется регулировать температуру крекинг-процесса путем чрезмерного перегрева сырья, так как это приводит к образованию больших количеств газа и бензина термического крекинга, а также к преждевременному износу змеевиков печи и коксоотло-жению в трубопроводах, соединяющих печь с реактором.

Чтобы не допустить догорания, необходимо тщательно контролировать и регулировать температуру процесса регенерации, поддерживать концентрацию кислорода в продуктах сгорания кокса не выше 1% объемн. и избегать нарушения нормальной циркуляции катализатора .

и электрическим обогревом, позволяющим точно регулировать температуру.

С помощью распределительной тарелки отработанного катализатора в регенераторе 7 регулируется скорость выжига кокса на катализаторе. При переработке мазутов установленный выносной холодильник катализатора 8 дает возможность регулировать температуру в регенераторе.

отношение массы регенерированного катализатора, вводимого в реактор в единицу времени, к массе сырья, поступающего в реактор за то же время . Изменяя кратность циркуляции катализатора, можно регулировать температуру в реакторе, длительность пребывания катализатора в реакторно-регенераторном блоке, величину закоксованности катализатора в реакторе и регенераторе и, наоборот, задаваясь этими показателями, можно определять необходимую величину кратности циркуляции катализатора. При использовании цеолитсодержащих катализаторов кратность циркуляции катализатора в промышленной практике составляет от 4 до 14 151. Выбор кратности циркуляции катализатора зависит от конкретных условий крекинг-процесса. В табл. 2 приведены изменения состава продуктов крекинга и содержания кокса на катализаторе, выходящем из реактора, при различных значениях кратности циркуляции катализатора.

Определение октанового числа бензина проводят в приборе UOP «Мо-нирекс», оснащенном проточной реакционной трубкой, в которой можно тщательно регулировать температуру и давление. Имеется также устройство для непрерывного введения в реакционную трубку точно измеренных объемов топлива и воздуха. Для протекания реакций окисления в трубке не требуется ни источника зажигания, ни катализатора. Скорость реакций, предшествующих детонации, определяется по давлению в трубке при данной температуре и постоянной скорости подачи смеси топлива с воздухом. Установлена четкая зависимость между давлением в реакционной трубке и октановым числом бензина, которая графически представлена на рис. 14.

Необходимо регулировать температуру и уровень в реакторе, так как они влияют на конверсию .

5) Регулировка карбюратора — на максимум детонации.

6) Регулировка карбюратора — на максимум детонации. Проводилось много сравнений детонационных характеристик

Регулировка карбюратора — па максимум детонации.

Регулировка карбюратора на максимум детонации производится во время опыта на состав смеси, соответствуюшдш максимальной детонации.

Регулировка карбюратора — на максимум показания потенциометра.

2. После того как регулировка карбюратора на максимум температуры для бензола и изооктано-гептановой смеси найдена, находят степень сжатия, дающую одинаковые показания температуры для обоих топлив. Эту температуру проверяют не менее трех раз попеременно для бензола и 87%-ного изооктана. Расхождения между средними температурами при работе на бензоле и на изооктановой смеси для точки совпадения температур не должны превышать 1°.

Температура подогрева смеси, °С . Регулировка карбюратора ..... Температура масла в карбюраторе, °С . ...

Регулировка карбюратора . .

остановки, запуски и ускорения, регулировка карбюратора,

регулировка карбюратора;

Важным является регулярное применение присадки, при котором чистота двигателя поддерживается на одном и том же высоком уровне. При этом не требуется дополнительная регулировка карбюратора. Если присадку используют нерегулярно, то загрязнения успевают образовываться в большом количестве. После введения присадки в бензин они смываются с поверхности и передвигаются вместе с ним, забивая топливные фильтры и отлагаясь в цилинд-ро-поршневой группе и на клапанах. Поэтому лучше применять присадку в небольших до 0,04 % концентрациях постоянно, чем периодически в «ударных» дозах для удаления образовавшихся загрязнений.

Прорывающиеся газы из картера двигателя в атмосферу проходили через ресивер и замерялись газовым счетчиком. Регулировка карбюратора и системы зажигания в соответствии с заводской инструкцией производилась до начала испытания. Дополнительная промывка двигателя испытуемым маслом проводилась перед испытанием при его работе в течение 10 мин на холостом ходу, после чего масло сливалось и двигатель заправлялся свежей порцией, равной 5,2 кг.