Главная -> Словарь

Результатам исследований

2.12. После завершения обкатки рабочее состояние установки определяют по результатам испытания контрольного масла путем оценки его антиокислительных и антинагарных свойств и расходу масла на угар по п. 3.6.

Оценку термической стабильности дизельного топлива проводят по массе образующегося осадка и изменению кислотности при окислении. Окисление топлива при температуре 150°С с продувкой воздухом в присутствии меди проводят в реакционном сосуде, представляющем собой стеклянную пробирку со змеевиком снаружи и сеткой внутри для подачи и барботажа воздуха через испытуемое топливо. Продолжительность испытания 5 ч при скорости подачи воздуха 6 л/ч. Окисленное топливо в горячем виде сливают в химический стакан и после охлаждения определяют массу осадка и его кислотность. Оценку результатам испытания опытного образца дают в сравнении с результатами испытания эталонного топлива.

По результатам испытания всех проб строят график изменения термоокислительной стабильности WOT времени термостатирования испытуемого топлива и графической интерполяцией определяют время т, при котором W= 10°С/ч. За результат испытания принимают среднее арифметиче-

Рис. 2.1. Зависимость количества удельных выбросов оксидов азота от содержания ароматических соединений в дизельном топливе

Если трещиноватость кокса остается постоянной, в то время как образование пыли от истирания увеличивается вследствие уменьшения сопротивления кокса истиранию, М40 будет уменьшаться, поскольку истирание происходит главным образом на поверхности кусков, превышающих по размеру 40 мм. Чтобы оценить трещиноватость кокса независимо от локальных свойств, надо, следовательно, к массе кусков 40 мм добавить массу пыли, отделившейся от этих кусков вследствие истирания, т. е. Я, которая практически очень близка к М10. Вот почему мы полагаем, что лучший способ оценки трещиноватости кокса по результатам испытания в микум-барабане заключается в том, чтобы оценивать ее не только по показателю М40, но по сумме показателей М40 + М10. Например, кокс с показателями М40 = 78 и М10 = 9 имеет несколько меньшую трещиноватость, чем кокс с показателями М40 = 80 и М10 = 6; однако первый имеет плохие локальные механические свойства, в то время как второй — превосходные.

На рис. 165 представлена кривая, построенная по результатам испытания угля «Мишон». Остальные угли дали примерно те же результаты. С увеличением процентного содержания пека в смеси увеличивается давление распирания — расширение основания пика кривой. Это позволяет предположить, что происходит постепенное расширение пластической зоны, что подтверждается расширением основания пика внутреннего давления в средней плоскости загрузки. Чтобы уточнить эти наблюдения, были изучены пластометрические кривые этих же шихт. Эти кривые, представленные на рис. 166, показывают, что в присутствии пека значительно изменяется зона текучести. При добавке небольшого количества пека в шихту максимум текучести достигается при температуре около 480° С. Очевидно, пек в какой-то степени растворяет уголь, делая его текучим. При добавке большего количества пека в нем самом проявляется свойство текучести, что приводит ко второму максимуму напряжений в направлении толщины образца, в результате чего значительная часть излома оказывается «косой» . Чем больше Ь, тем больше доля «прямого» излома, который становится доминирующим по достижении дс. Здесь разрушение полностью идет путем макроотрыва, и излом получается без скосов. Таким образом, по макрогеометрии излома можно определить вид напряженного состояния у вершины развивавшейся трещины и решить вопрос, какую вязкость разрушения — К^ или Къ — можно оценить по результатам испытания данного образца.

По результатам испытания определена гидравлическая характеристика работы и эффективность регулярной насадки конструкции шИИнефтемаша:

Поскольку в схеме НТК на каком-то участке движется двухфазная смесь, в этот период происходит процесс массообмена между газовой фазой и жидкостью. Газожидкостная смесь разделяется в сепараторе. Составы и количество образовавшихся фаз рассчитывают, исходя из предположения, что в системе наступает фазовое равновесие. Однако, судя по результатам исследований , покидающие аппарат фазы не находятся в равновесии не только по составу, но и по температуре.

Использование специального коллектора "Надым-2" при газогидродинамических исследованиях скважин позволяет проводить исследования скважин без выпуска газа в атмосферу . Оно может применяться в полевых условиях севера Тюменской области при температуре окружающей среды от -40 до +40°С. По результатам исследований можно определить виды ремонтных работ на скважине и качество их проведения.

По результатам исследований разработана технология и спроектирована опытно-промышленная установка на Оренбургском ГПЗ. При работе на одном реакторе процесс позволяет полностью удалить тиолы из газов регенерации цеолитов, а сероводород окислить на 70-90%. Варьированием режима не удается в одну ступень достичь полной конверсии сероводорода в смеси с тиолами, что, по-видимому, объясняется вторичной реакцией взаимодействия тиолов с парами серы с образованием сероводорода. Топливный газ, соответствующий требованиям по содержанию сероводорода и тиолов для бытового потребления, может быть получен при двухступенчатом ведении процесса окислительного обессеривания.

По результатам исследований, проведенных этой фирмой, с уменьшением содержания в дизельном топливе ароматических углеводородов и соединений серы не только существенно снижаются сажеобразование и выбросы оксидов

Согласно результатам исследований Валлаха и Зихеля, вся гранулометрическая кривая пробы кокса после ее испытания в барабане микум построена по средней гранулометрии д: и по показателю истираемости Я. Показатель М40 может быть однозначно определен по этим двум характеристикам.

По результатам исследований физико-химических и эксплуатационных свойств полученных модифицированных битумов были установлены наилучшие концентрации добавок-модификаторов для получения битумов с улучшенными свойствами. Были исследованы коллоидные свойства битумов , которые показали возможность использования добавок - модификаторов как стабилизаторов коллоидной структуры битумов.

По результатам исследований .

По методу ASTM D 3343 содержание водорода в авиационных топливах определяют расчетным путем по эмпирическим уравнениям, выведенным на основании связи физико-химических характеристик топлив с содержанием в них водорода. Эти соотношения установлены по результатам исследований 331 образца, из которых 247 образцов представляли собой топлива, а остальные 84— чистые углеводороды, промышленные образцы смесей углеводородов, а также специальные топлива HTF* . Использование метода ASTM D 3343 предусмотрено для следующих топлив: авиационных бензинов по MIL-G-5572, реактивных топлив JP-4 и JP-5 по MIL-T-5624, JP-6 по MIL-T-25056, JP-7 по MIL-T-38219 и Jet A по ASTM D 1655, а также на дизельное топливо № 2, специальные топлива HTF и чистые углеводороды.

По результатам исследований термообессе-ривание коксов можно рассматривать как диффузионный процесс, скорость которого определяется скоростью стадии диффузии элементной серы за пределы углеродной матрицы. Диффузия определяется взаимодействием двух конкурирующих факторов: с одной стороны, повышения давления продуктов

По результатам исследований, приведенным в табл. 5, интересно проследить влияние молярного соотношения АНП-2 и щелочи на поверхностную активность этих реагентов на границе раздела фаз нефть — дренажная вода.

Как влияет природа растворителя на их общую растворяющую способность в отношении природного асфальта и избирательность в отношении растворения асфальтенов, можно понять исходя из данных, приведенных в табл. 21, составленной нами по результатам исследований Е. Мариани .