Главная -> Словарь

Состоянием оборудования

Для периодического контроля за состоянием двигателя используют контрольное топливо-смесь 20% толуола и 80% изооктана. При технически исправном двигателе количество нагара при испытании контрольного топлива должно составлять 5,8-6,3 мг/ч. В целях уменьшения влияния моторного масла на нагарообразование в камере сгорания и в двигателе применяют малозольное масло М10В2.

Этот режим обеспечивает хорошую чувствительность и удовлетворительную воспроизводимость результатов. Для регулярного контроля за состоянием двигателя выбрано эталлонное топливо—. смесь 20% толуола и 80% изооктана.

Расход масла в двигателе определяется режимом работы, конструктивными особенностями и техническим состоянием двигателя, а также качеством смазочного масла. Он складывается из количества первоначально заливаемого в двигатель и периодически добавляемого масла для возмещения угара, испарения и потерь его через зазоры и уплотнения.

в) состоянием двигателя после длительной его работы на топливе, содержащем присадки.

Для периодического контроля за состоянием двигателя используют контрольное топливо — смесь 20% толуола и 80%

Образование токсичных продуктов зависит от многих факторов: конструкционных особенностей двигателя, организации процесса сгорания, режимов работы, качества и соответствия бензина данной марке двигателя, коэффициента избытка воздуха и др. Для того чтобы лучше осуществить процесс горения, снизить токсичность выпускных газов, необходимо для каждого двигателя правильно подобрать марку бензина и сорт в соответствии с климатическими условиями. Кроме того, необходимы оптимальная регулировка системы зажигания, повседневный контроль за техническим состоянием двигателя.

быть контроль за механическим состоянием двигателя и качеством

Однако только по данным лабораторной оценки не удается сделать окончательного вывода о поведении масла в двигателе из-за большой сложности воспроизведения совокупности процессов, происходящих в работающем двигателе. Для этого служит моторно-стендовая оценка масел на специальных одноцилиндровых или полноразмерных двигателях. Широкое распространение таких испытаний объясняется их несомненными преимуществами по сравнению с остальными видами оценки масел. К ним следует отнести получение обширной информации о качестве масел в достаточно малый период времени, возможность жесткого контроля за режимом испытаний и техническим состоянием двигателя, а также умеренные затраты на проведение испытаний. Наибольшее распространение в Советском Союзе получили методы оценки автотракторных масел на одноцилиндровых установках УИМ-6 НАТИ НАМИ-1м, ИКМ, ИМ-1 и «Питтер W-1».

Признавая большую пользу, которую может принести применение присадок к топливам, надо отдавать себе отчет в том, что они не предназначены для компенсации недостатков, связанных с низким качеством топлива или плохим техническим состоянием двигателя. Напротив, чем лучше топливо и двигатель, тем больший эффект может быть получен от присадок.

Используя ранее разработанные методы и программы вычислений, были изучены корреляционные связи между физико-химическими показателями масла и состоянием двигателя по результатам 500-часовых стендовых испытаний двигателей ГАЗ-51, проведенных в ВНИИ НП. Обработке подвергались совокупности от 15 до 25 испытаний различных масел.

Приведенные материалы позволили установить на-, личие весьма тесной связи между показателями свойств' масел и состоянием двигателя, а также оценить вклад 'Отдельных показателей в общую совокупность множественной корреляционной связи.

За короткий промежуток времени каждый работник заступающей на вахту бригады на своем участке должен детально ознакомиться с работой установки — технологическим режимом, качеством катализатора, сырья и нефтепродуктов, состоянием оборудования и аппаратуры, разобраться в происшедших неполадках, выяснить, по какой причине они произошли и как были ликвидированы, проверить работу вентиляционных устройств, комплектность и состояние противопожарного инвентаря, противогазов, аптечки и т. д.

Устойчивое получение гидрогенизата с содержанием серы до 1 ррт требует тщательного наблюдения не только за состоянием катализатора гидроочистки, но и за состоянием оборудования. Повышенное содержание серы в гидрогенизате может быть обусловлено следующими причинами:

Проведен комплекс исследований по подбору и испытанию ингибиторов коррозии, разработке технологии их приготовления и ингибитор-ной защиты, а также созданию датчиков и приборов для осуществления контроля за коррозионным состоянием оборудования. Технологическая схема процесса ГАЗАМИН отличается от традиционной наличием узла приготовления и ввода ингибитора в рабочий раствор абсорбента и оснащена системой автоматизированного контроля за коррозионным состоянием оборудования и концентрацией ингибитора в рабочем растворе.

После ремонта ревизия и техническое освидетельствование аппаратуры, печей, трубопроводов и другого оборудования осуществляется на основании норм, технических условий и общезаводских инструкций по ревизии и контролю за техническим состоянием оборудования. К моменту сдачи установки в эксплуатацию все работы, оговоренные дефектной ведомостью, должны быть выполнены. Подтверждением выполненных работ в период ремонта являются:

Эксплуатационный персонал обязан строго соблюдать нормальный технологический режим работы оборудования, содержать его в чистоте, постоянно следить за техническим состоянием оборудования, своевременно выявлять и устранять неисправности в работе оборудования.

Заступающий на смену обязан: ознакомиться с записями предыдущей смены; ознакомиться с состоянием оборудования; при обнаружении дефектов и неисправностей, не отраженных в журнале, сделать об этом соответствующую запись.

Для учета выполнения ремонтных работ, контроля за состоянием оборудования, анализа его эксплуатации на каждом пред-

В должностных инструкциях ИТР цехов, производств и служб предприятия должны быть предусмотрены функции и обязанности по техническому надзору за эксплуатацией и состоянием оборудования, передаточных устройств.

постоянный надзор за техническим состоянием оборудования, передаточных устройств, не допуская эксплуатации их с дефектами и обеспечивая своевременное проведение технического обслуживания;

периодический надзор за техническим состоянием оборудования, передаточных устройств в условиях эксплуатации по обслуживаемым подразделениям, систематический надзор за своевременной сдачей в ремонт;

Общее руководство по техническому надзору за состоянием оборудования и передаточных устройств и контроль за его проведением осуществляет глав-