Главная -> Словарь

Суммарной загрязненности

2. Эквивалентный диаметр, основанный на равенстве суммарной поверхности частиц слоя и сферических частиц диаметром da,

При проведении окислительной конверсии с циркулирующим пылевидным катализатором за счет большего отношения катализатор/сырье и большей суммарной поверхности катализатора интенсивность процесса значительно повышается: для пылевидного железоокисного катализатора наблюдается более низкое содержание коксовых отложений и высокое соотношение S/C по сравнению с гранулированным. С увеличением времени циркуляции пылевидного катализатора и уменьшением температуры процесса снижается содержание углерода в составе коксовых отложений и растет отношение S/C как для закоксо-ванного, так и для регенерированного катализатора, что, в свою очередь, подтверждает селективный характер окисления элементов коксовых отложений на катализаторах оксид-

Основная сложность заключается в определении суммарной поверхности образца. Для ее экспериментального измерения используют методы, различающиеся, прежде всего, аппаратурным оформлением и точностью.

При обработке образца угля некоторыми органическими жидкостями происходит сорбция углем небольшого количества жидкости, сопровождающаяся набуханием образца. Молекулы жидкости проникают в тонкие поры, размещаются между мицеллами угля и раздвигают их. Это происходит даже с жидкостями, которые не могут растворить больших количеств угля, например такими, как вода и метанол. Установлено, что такое смачивание ультратонких пор в угле приводит к выделению небольшого количества тепла, и было предложено использовать это явление для измерения внутренней суммарной поверхности пор.

Установлено , что у катализаторов с существенно различающейся поверхностью удельная активность поверхности сохраняется постоянной. В этой работе активность определяли по каталитическому разложению кумола в проточной установке при 400 °С. Скорость крекинга была пропорциональна суммарной поверхности испытуемого образца:

При термическом спекании различных дисперсных систем большую роль играет объемная диффузия . При спекании первичные частицы, которые в первоначальный момент времени касались только в одной точке, через некоторое время будут соприкасаться по основанию сегмента с радиусом А . При этом одновременно уменьшается поверхность и удельный объем пор, а также становятся меньше линейные размеры образца — происходит его усадка. При таком механизме спекания в первые моменты поверхность уменьшается в большей степени, чем объем пор. Однако, в дальнейшем картина меняется. При сближении частиц потеря суммарной поверхности постоянно уменьшается. Исходя из этого, средний радиус пор при уменьшении удельной поверхности должен вначале расти, а затем уменьшаться.

Минимальное значение суммарной поверхности п агрова двухкор-пусной выпарной установки найдем путем приравнивания производной функции нулю:

Укрупнение коллоидных частиц ведет к самопроизвольному уменьшению их суммарной поверхности, что может быть интенсифицировано внешними воздействиями. В этом случае часть соединений из адсорбционпо-сольватного слоя переходит в дисперсионную среду. И, наоборот, при увеличении S и уменьшении поверхностного натяжения дисперсионной среды часть соединений переходит в адсорбционно-сольватный слой, увеличивая его толщину. В общем случае по мере искривления поверхности ядер ССЕ могут происходить изменения массы, составов как дисперсной фазы, так и адсорбниошю-сольватного слоя и дисперсионной среды, а также параметров состояния системы. При контакте дисперсной фазы с дисперсионной средой возможны взаимодействия, сопровождающиеся изменением массы или массы и составов фаз. Склонность к взаимодействию дисперсной фазы с дисперсионной средой, сопровождающаяся увеличением массы дисперсной фазы, называют положительной массоем-костью . То же явление, обусловливающее уменьшение массы дисперсной фазы, принято называть отрицательной массоемкостыо , а если при этом происходит еще и трансформация молекул, например при газификации углерода, то используют понятие реакционная способность.

Способность моющей присадки препятствовать осаждению твердых частиц на деталях двигателя и поддерживать их в масле во взвешенном состоянии должна сочетаться с высокой диспергирующей или, точнее, стабилизирующей способностью присадки; твердые примеси должны находиться в масле в виде тончайшей дисперсии, что, с одной стороны, предотвращает осаждение этих частиц, а с другой,—обеспечивает длительную работу фильтров тонкой очистки, где в качестве фильтрующего материала применяют особым образом подготовленную бумажную массу, целлюлозу, шлаковую вату и т. п. Когда через такой фильтр проходит масло с тончайшей дисперсией шлама, этот последний задерживается на стенках бесчисленных канальцев, пронизывающих фильтр, и вследствие колоссальной суммарной поверхности этих канальцев пропускная способность фильтра, сопротивление, оказываемое им прохождению масла, и его эффективность остаются практически постоянными в течение длительного времени. Если же масло содержит шлам в виде крупных хлопьев, что наблюдается при недостаточной «диспергирующей» способности присадки, то эти хлопья, отлагаясь на наружной поверхности фильтров, быстро заклеивают ее, выводя этим фильтр из работы.

При проведении окислительной конверсии с циркулирующим пылевидным катализатором за счет большего отношения катализатор 'сырье и большей суммарной поверхности катализатора интенсивность процесса значительно повышается: для пылевидного железоокисного катализатора наблюдается более низкое содержание коксовых отложений и высокое соотношение S/C по сравнению с гранулированным. С увеличением времени циркуляции пылевидного катализатора и уменьшением температуры процесса снижается содержание углерода в составе коксовых отложений и растет отношение S/C как для закоксо-ванного, так и для регенерированного катализатора, что, в свою очередь, подтверждает селективный характер окисления элементов коксовых отложений на катализаторах оксид-

Величиной J} пользуются для определения степени дисперсности так называемых м о н о д'и'с п е р с и и х систем, в которых все частицы дисперсной фазы имеют одинаковые размер».. Для этих систем, в особенности для п о л и д и с п е р с н к* слетом, в которых частицы дисперсной фазы имеют неодинаковый размер, поэтому определить их трудно, используют и другую характеристику степени дисперсности - так называемую у д о-лъную поверхность. Удельная поверхность представляет собой отношение суммарной поверхности частиц дисперсной йазы к ее объему, т.е. S уд. = S /V '• Эти величины могут быть легко и точно определены экспериментально. Степень дисперсности и удельная поверхность взаимосвязаны. Общая поверхность дисперсной фазы с увеличением степени дисперсности возрастает

Сущность метода заключается в испытании масла на одноцилиндровой установке УИМ-6-НАТИ в течение 120 ч и определении его моющих свойств по суммарной загрязненности поршня нагаро-и лакоотложениями и подвижности поршневных колец.

4.10. Классификацию масел на соответствие группам, предусмотренным ГОСТ 17479—72, устанавливают по результатам оценки испытуемого и контрольного масел. Масло относится к группе, предусмотренной классификацией, если моющие свойства, определяемые по суммарной загрязненности поршня нагаро- и лакоотло-жениями и подвижности поршневых колец в баллах, испытуемою масла не превышают моющих свойств в баллах контрольного масла более чем на 20% в том же цикле испытаний.

поршне в баллах, которая складывается из суммарной оценки степени подвижности компрессионных колец и суммарной загрязненности кольцевых поршневых канавок, перемычек между кольцевыми поршневыми канавками, юбки поршня, внутренней поверхности головки поршня.

4.4. Суммарная степень загрязнения поршня нагаром и лако-образоианиями складывается из оценки состояния подвижности компрессионных колец, а также суммарной загрязненности кольцевых канавок поршня, перемычек между поршневыми канавками поршня, юбки поршня и внутренней поверхности головки поршня.

4.1.6.1. Допускаемые расхождения между параллельными определениями суммарной загрязненности всей внутренней и наружной поверхности поршня не должны превышать 30% от большего значения.

1) УИМ-6-НАТИ в течение 120 ч; оценка производится по суммарной загрязненности поршня и подвижности поршневых колец :

Высокотемпературные отложения на деталях накапливаются в процессе работы двигателя с затухающей скоростью. Зависимость средней суммарной загрязненности поршня от пробега автомобиля ЗИЛ-130 в реальных условиях эксплуатации может быть выражена следующей эмпирической формулой

Сущность метода заключается в испытании масла на одноцилиндровой установке УИМ-6-НАТИ в течение 120 ч и определении его моющих свойств по суммарной загрязненности поршня нагаро-и лакоотложениями и подвижности поршневных колец.

баллы; 20к, 20п, 20ю, 20д.о, 20г.п — суммарные загрязненности различных участков поршня , баллы. 4.10. Классификацию масел на соответствие группам, предусмотренным ГОСТ 17479—72, устанавливают по результатам оценки испытуемого и контрольного масел. Масло относится к группе, предусмотренной классификацией, если моющие свойства, определяемые по суммарной загрязненности поршня нагаро- и лакоотло-жениями и подвижности поршневых колец в баллах, испытуемого масла не превышают моющих свойств в баллах контрольного масла более чем на 20% в том же цикле испытаний.

поршне в баллах, которая складывается из суммарной оценки степени подвижности компрессионных колец и суммарной загрязненности кольцевых поршневых канавок, перемычек между кольцевыми поршневыми канавками, юбки поршня, внутренней поверхности головки поршня.

4.4. Суммарная степень загрязнения поршня нагаром и лако-образованиями складывается из оценки состояния подвижности компрессионных колец, а также суммарной загрязненности кольцевых канавок поршня, перемычек между поршневыми канавками поршня, юбки поршня и внутренней поверхности головки поршня.

где 20н.п — суммарная оценка загрязненности наружной поверхности поршня определяется по п. 4.1.4; 20в.п — суммарная оценка загрязненности внутренней поверхности поршня определяется по п. 4.1.5. 4.1.6.1. Допускаемые расхождения между параллельными определениями суммарной загрязненности всей внутренней и наружной поверхности поршня не должны превышать 30% от большего значения.