Главная -> Словарь

Смазывающим свойствам

В случаях когда между трущимися деталями не удается обеспечить жидкостной смазки, износ этих деталей и величина силы трения зависят от свойств масла, которые можно условно назвать смазывающими свойствами. Чем лучше смазывающие свойства масла, тем меньше износ и потери на трение, более надежна защита трущихся поверхностей от схватывания и заедания металлов.

Полисилоксановые жидкости растворяют все существующие пластификаторы синтетических каучуков, поэтому уплотнительные детали, изготовленные из этих материалов, становятся хрупкими, в результате агрегаты гидравлической системы теряют герметичность. Полисилоксановые жидкости обладают высокой текучестью, ввиду чего усложняется герметизация агрегатов. Синтетические Полисилоксановые жидкости обладают плохими смазывающими свойствами. Для повышения смазывающей способности синтетических жидкостей в,них добавляют присадки и добавки минеральных масел.

— хорошими смазывающими свойствами для обеспечения надежной смазки на всех режимах работы машин и механизмов;

Остаточные масла обладают хорошими эксплуатационными смазывающими свойствами. Их липкость, стойкость к окислению лучше, чем у дистиллятных масел. Из легких дистиллятов получают легкие индустриальные и трансформаторные масла, из средних и тяжёлых дистиллятов - индустриальные и моторные, из компаундированных и остаточных - трансмиссионные, тяжёлые индустриальные, цилиндровые и др. масла.

Силиконовые масли . Эти масла по стандарту DIN 51 502 обозначаются SI. Они химически инертны и термически стойки , имеют низкую температуру застывания , незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла.

Химический состав масла . Качество масла, в значительной степени, зависит от его группового химического состава, т.е. от соотношения парафинов, ароматических соединений и нафтенов. При оценке качества масла и присвоении категории качества, химический состав масла не определяется, так как многие свойства масла существенно улучшаются введением соответствующих присадок. Иногда, в описаниях масла производители указывают основной класс соединений, так как они характеризуют некоторые общие эксплуатационные свойства. Например, парафиновые масла отличаются высоким индексом вязкости, хорошей стойкостью к окислению, а нафтеновые масла - высокой липкостью, хорошими смазывающими свойствами и т.д.

Установлено, что сульфидная пленка удерживается на поверхности металла до 700 °С, в то время как хлоридная только до сЮО С. Сульфидная и хлоридная пленки обладают пластической структурой и снижают коэффициент трения за счет меньшего напряжения сдвигу соответствующих модифицированных слоев по сравнению с чистыми металлами. Пленки сульфидов, в частности, могут быть гексагональной, кубической и ромбоэдрической структуры. Считается, что сульфидная пленка типа Fei-jtS^

Масла МК-6 и МС-6 — узкого фракционного состава. Уровень исходной вязкости у них несколько ниже, чем у МК-8 , но по смазывающим свойствам они практически не отличаются от масла МК-8. Благодаря узкому фракционному составу масла МС-6 и МК-6 имеют более низкую температуру застывания и более низкое значение вязкости при —40° С . Температурные пределы кипения масел МС-6 и МК-6 290—360° С, в то время как у масла МК-8 — 260^420° С.

Эти соединения получают конденсацией триорганосилоксанов с ди- или тригидроксибензолом . Изучение их свойств показало, что алкилсилоксибензолы несимметричного строения, содержащие в молекуле радикалы Сг — Се, имеют низкую температуру застывания и хорошие вязкостно-температурные свойства. Они стабильны до температуры 200 °С, по смазывающим свойствам превосходят полисилоксановые масла и поэтому перспективны в качестве основ смазочных материалов.

По смазывающим свойствам маловязкие нефтяные масла для ТРД уступают авиационным маслам для поршневых авиационных двигателей , однако износы основных узлов трения ТРД незначительны, что объясняется использованием в них подшипников качения. Усилия на зуб шестерен в ТРД выражаются величиной порядка 40 кГ/мм ширины зуба. Смазывающие свойства масел для ТРД определяются на четырехшариковой машине трения, на стенде КВ-1, на стендах по свободному пробегу подшипников, а также на высоконагруженных шестеренчатых стендах замкнутого контура.

5. EN590 в настоящее время пересматривается с целью введения новых ограничений по содержанию серы и ужесточения требования к смазывающим свойствам

Смазывающие свойства характеризуют способность масел улучшать работоспособность поверхностей трения путем максимального уменьшения износа и трения. Они оцениваются показателем износа, антифрикционными и противозадирными свойствами. Смазывающие свойства масел позволяют судить об их способности предотвращать любой вид удаления материала с контактирующих поверхностей . При работе узлов и механизмов в условиях гидродинамического режима трения требования по смазывающим свойствам обеспечиваются нефтяными маслами соответствующей вязкости без присадок. При работе узлов и механизмов в условиях граничной смазки смазывающие свойства масел не обеспечиваются естественным составом нефтяных масел. Учитывая, что при работе машин и механизмов имеет место как граничная , так и гидродинамическая смазка, к большинству индустриальных масел предъявляют более жесткие требования по показателю износа, чем к маслам без присадок. Для предотвращения износа и заедания в масло вводят соответствующие присадки, которые на поверхности трения при определенных температурах создают защитные пленки.

Исходя из предъявляемых требований к минеральным маслам по смазывающим свойствам, широкое применение находят присадки:

В связи с тем, что разработанные осевые масла в своей основе состоят из нефтехимических продуктов, изучалась совместимость их .с маслами промышленной выработки и их влияние на сма-звающие свойства последних. Исследования смазочной способности промышленного масла с лучшими смазывающими свойствами от добавления к нему масла на основе ВШ до ^% мае ;. показали, что наилучший по смазывающим свойствам является смесь, состоящая из 90$'мас . промышленного и 10% мае . опытного масла . При дальнейшем увеличении содержания в смеси масла на основе BIH1 происходит снижение критической нагрузки до 56 кгс. Однако эта величина выше критической нагрузки товарного масла, у которого РК = 50 кгс .

Актуальность проблемы. Стеараты кальция, бария, кадмия, свинца, цинка являются эффективными термостабилизаторами полимеров, например поливинилхлорида , являющегося одним из наименее стабильных карбоцепных полимеров. В большинстве случаев нагревание до температуры переработки приводит к частичному термическому разложению полимера. При переработке ПВХ в 2003 г. в мире было использовано примерно 500 тыс. т термостабилизаторов. Среди вышеуказанных термостабилизаторов стеарат кальция является наиболее многотоннажным продуктом, но менее эффективным, чем другие стеа-раты, однако по своей доступности, нетоксичности и хорошим смазывающим свойствам превосходит их.

По смазывающим свойствам маловязкпе нефтяные масла для ТРД уступают авиационным маслам для поршневых авиационных двигателей , однако износы основных узлов трения ТРД незначительны, что объясняется использованием в них подшипников качения. Усилия на зуб шестерен в ТРД выражаются величиной порядка 40 кГ/мм ширины зуба. Смазывающие свойства масел для ТРД определяются на четырехшариковой машине трения, на стенде КВ-1, на стендах по свободному пробегу подшипников, а также на высоконагруженных шестеренчатых стендах замкнутого контура.

Масло трансмиссионное ТСп-14, ТУ 38 101488—74, готовят на основе, масла ТС-14,5 с добавлением противо-задирной присадки ОТП или Л3-23к и депрессора. Масло ТСп-14 совместимо с маслами ТС-10-ОТП и ТАп-15В и применяется для спирально-конических и цилиндрических передач автомобилей. По вязкостно-температурным свойствам, термоокислительной стабильности и смазывающим свойствам масло несколько превосходит масло ТАп-15В. Является всесезонным в жаркой и умеренной климатической зонах страны.