Главная -> Словарь

Соотношениях компонентов

•ивных соединений, сколько большим числом возможных сочетаний и широким 1иапазоном варьирования количественных соотношений компонентов, а также рачительным многообразием приемов, применяемых при их изготовлении.

740 — 770 К, повышенных давлениях и разбавлении водородом, конверсия шестичленных нафтенов в ароматические углеводороды может не достигать 100%. Величины х\р для разных температур, давлений, соотношений, компонентов рассчитывают из уравнения:

Данные ЯМР 'Н, Диэлькометрии и кондуктометрии показали, что в зависимости от мольных соотношений компонентов получается три типа комплексов: А1Х3-н-С3Н7ОН, А1Х3-2н-С3Н7ОН и А1Х3-5н-С3Н7ОН. Можно считать, что при А1С13: н-СзН?ОН1 —контактные ионные пары{п-1С1г1-}. При избытке спирта его молекулы за счет водородных связей координируются вокруг А1 и стабилизируют структуру комплекса, тем самым за-

Сравнивая приведенные данные с требованиями ГОСТа 22245-76, можно сделать вывод, что наилучшим комплексом свойств обладают компаунды А^д и фракции 480»540°С западносибирской нефти, отвечающие улучшенным дорожным битумам марок БНД 130/200, 90/130, 60/90 и 40/60 . При этом все битумы имеют большой запас по показателям морозостойкости . Однако теплостойкость по КиШ является ограничивающим показателем: кривая КиШ на отдельных участках лежит ниже нормированной кривой, что требует корректировки соотношений компонентов для обеспечения кондиционности битумов. Так, битум БНД 130/200 должен содержать 45-46% бензинового асфальтита из

Четвертое свойство. Любая точка, лежащая на линии IF, характеризуется постоянством соотношений компонентов А и В . Другими словами, все растворы исходной смеси F, состоящей из компонентов А и В, и компонента L, определяются точками, лежащими на прямой LF.

характер реакции, вследствие чего уменьшается молекулярный вес полиамидов за счет деструкции наиболее длинных цепей в результате обратных реакций гидролиза, ацидолиза и т. п. При проведении реакции между двумя компонентами наибольший-молекулярный вес продукта достигается при соблюдении строго эквимолекулярных соотношений компонентов, что видно из графика . Избыток одного из компонентов препятствует росту цепи, так как на концах цепи возникают одноименные функциональные группы .

колонки в сборник 23 отводится метилтолуилат . Метилтолуилат из сборника 23 и смесь неокисленных тг-ксилола и метилтолуилата из сборника 10 передаются в сборник 1, где к ним добавляют свежие ксилол и метилтолуилат для получения нужных соотношений компонентов, а также катализатор. Суммарный выход диметилтерефталата на исходный n-ксилол достигает 90%.

Сравнивая приведенные данные с требованиями ГОСТа 22245-76, можно сделать вывод, что наилучшим комплексом свойств обладают компаунды Agg и фракции 480»540°С западносибирской нефти, отвечающие улучшенным дорожным битумам марок БНД 130/200, 90/130, 60/90 и 40/60 . При этом все битумы имеют большой запас по показателям морозостойкости . Однако теплостойкость по КиШ является ограничивающим показателем: кривая КиШ на отдельных участках лежит ниже нормированной кривой, что требует корректировки соотношений компонентов для обеспечения кондиционности битумов. Так, битум БНД 130/200 должен содержать 45-46% бензинового асфальтита из

методов определения количественных соотношений компонентов

Наряду с соединениями индивидуальных металлов переменной валентности в последние годы интенсивно 'изучалась каталитическая активность смесевых катализаторов при окислении n-ксилола в ТФК . Кинетике и катализу окисления п-ксилола на смесевых катализаторах посвящено значительное количество работ, тем не менее в оценке оптимальных количественных и качественных соотношений компонентов катализатора имеются различные суждения. В одних случаях предлагается вести процесс окисления при соотношении Со2+: : Мп2+ от 1 до 100, а в других —ограничиваются пределами от 5 до 100. По данным работы , добавление к основному катализатору, например кобальту или марганцу, солей железа, меди и других металлов приводит к увеличению выхода и повышению качества ТФК при окислении и-ксилола; по другим данным , в присутствии в реакционной смеси 0,015% железа и 0,005% меди выход 1,2,4-бензилтрикарбоновой кислоты снижается на 20 и 50% соответственно. Это же явление, по приведенным данным , распространяется на окисление диалкилбензолов.

скорости их превращения выравнивают при помощи определенных соотношений компонентов. Наилучшие результаты достигаются при соотношении п-ксилол : метилтолуилат=1 : 2, хотя практически могут быть использованы более широкие пределы соотношений — от 2 : 1 до 1:4 .

Далее процедура повторяется для второй строки и т. д. Если, осуществив операции и для всех р строк, не получили ни одной строки, все элементы которой равны нулю,' все реакции независимы. Если же получено g незначимых строк, то ранг матрицы и число независимых реакций равно средней молекулярной массы в процессе полимеризации. По всей вероятности, оно обусловлено сравнительно невысокой степенью полимеризации непредельных и конденсации образующихся сулъ-фокислот в соотношении с гипотетическими схемами реакций . Поэтому полученные полимерные материалы относятся к классу олиго-меров. Отсюда предложено название этих материалов "Асфальто-смо-

Согласно теории Гильдебранда — Скетчарда, растворение будет происходить при любых соотношениях компонентов, если молярная энтальпия смешения ДЯ будет близка к нулю в уравнении:

Одной из причин высокой активности катализаторов, содержащих соединения металлов группы Via в сочетании с соединениями металлов группы железа, является, вероятно, взаимное про-мотирование обоих компонентов. Ниже рассмотрен вопрос об оптимальных соотношениях компонентов в некоторых катализаторах этого типа. Примером может служить взаимно промотирую-щее влияние, обнаруживаемое сочетанием окиси кобальта и окиси молибдена. Окись кобальта, окись молибдена и механическая смесь обоих окислов, а также молибдат кобальта сравнивали в условиях гидрогенизационного обессеривания крекинг-бензина при атмосферном давлении. Ни окись кобальта, ни окись молибдена, ни смесь обоих окислов не обнаружили активности, в какой-либо мере сравнимой с активностью молибдата кобальта.

нение тяги в широких пределах, г то особенно важно для выполнения требований маневрирования, коррек щи и стабилизации. Наличие жидкого компонента топлива делает возможным регенеративное охлаждение сопла, что позволяет эффективно использовать топливо при оптимальных соотношениях компонентов и высоких температурах сгорания. Твердотопливный заряд при этом может защищать стенки камеры сгорания от высоких тепловых потоков и температур. Накопленный опыт позволяет сделать вывод о том, что гибридн ,ie двигатели более устойчивы к колебаниям давления в камере сгорания по сравнению с ЖРД и РДТТ. По значениям расчетного удельного hmi ульса ГРД превосходят РДТТ и не уступают ЖРД. В связи с большим у цельным весом горючего значения объемного удельного импульса топлив для ГРД значительно выше, чем для большинства топлив, используемых в ЖРД и РДТТ .