Главная -> Словарь

Сопровождается снижением

Кроме рассмотренного образования возбужденных молекул в объеме газа и жидкости существует возможность возбуждения молекул по гетерогенному механизму. Хемосорбция молекул углеводорода на металлических поверхностях часто сопровождается реакциями переноса электронов:

Реакционная способность полиметилбензолов возрастает по мере накопления метильных групп. Отщепление метильных радикалов сопровождается реакциями изомеризации и диспро-порционирования. Например, из тга/?а-ксилола при 500° С образуется равновесная смесь изомерных ксилолов, причем часть исходного ксилола диспропорционирует с образованием толуола и три-метил бензолов. Мезитилен и псевдокумол дают ксилолы и толуол, но не бензол. Имеется также некоторая тенденция к соединению осколков СН.,, поэтому газы С2, С3 и С* получаются в малых количествах. Стирол при 500° С дает преимущественно этилбензол и кокс наряду с малым количеством бензола . Алкилнафта-лины крекируются в основном аналогично гомологам бензола. Метилнафталины довольно устойчивы; ягрети-бутил- и амилнафта-лины обладают значительно меньшей устойчивостью; все эти соединения образуют при крекинге нафталин. Поступающие в продажу дистилляты каталитического крекинга обычно богаты метил-нафталинами. Циклоалкиларильные соединения с конденсированными ядрами, например, гидринден и тетрагидронафталин, тоже крекируются легко и дают бензол и его замещенные производные.

до 200 °С. Он убедительно показал, что активные алюмосиликаты в области температур выше 250 °С в нарофазном процессе способствуют крекингу, в котором простое расщепление олефинов па более низкомолекулярные углеводороды сопровождается реакциями дегидрогенизации, распада на элементы и глубокого уплотнения. С. В. Лебедев экспериментально установил возможность образования парафинов из соответствующих олофинов и сопряженность такой реакции гидрирования с реакцией глубокого дегидрирования и одновременной полимеризации продуктов дегидрирования. Этим он первый дал основание для проведения параллели между комплексным каталитическим действием типичных поверхностно-активных гетерогенных катализаторов и катализаторов-реагентов .

Изобутилен. При алкилировании изопентана изобу-тиленом пр-и температуре 7°С и концентрации серной кислоты 96% получается 213 вес. %, считая от олефина, алкилпродукта . Реакция алкилирования в значительной степени сопровождается реакциями деструктивного алкилирования и перераспределения водорода. Об этом свидетельствуют образование до 15 вес. % изобутана и большой выход изодеканов . Выход целевой фракции изононанов низкий - подробно рассмотрена гидроизомеризация парафинов €22—Сз2, получаемых при депарафи-низации рафинатов селективной очистки масляных фракций. Было установлено, что процесс сопровождается реакциями крекинга и дегидроциклизации, приводящей к образованию нафтеновых и ароматических углеводородов. Существенное влияние на скорость основных реакций оказывает гидрирующая и расщепляющая активность катализаторов. Наиболее селективно процесс протекает над алюмоплатиновым катализатором под давлением 50 ат при температуре 430—440° С и удельной

В тех же условиях из смешанных алифатически-ароматических сульфидов образуются олефины и ароматические углеводороды. Каталитическое обессеривание протекает, по-видимому, в несколько стадий и сопровождается реакциями изомеризации шестичленного кольца в пятичленное и перераспределением водорода и углеводородных радикалов. В результате такого многостадийного процесса в конечных продуктах каталитического превращения циклогексил-циклопентилсульфида получаются метилциклопентан, дициклопентил и 3,3-диметилдициклопентил: -\ /—

Изомеризация над алюмосиликатными катализаторами. Изомеризация диметилбензолов над алюмосиликатными катализаторами сопровождается реакциями диспропорционирования метильных групп,

Склонность бензинов к калильному зажиганию. При полной оценке качества автобензинов определяют также их способность к калильному зажиганию — косвенный показатель склонности к нагарообразованию. Калильное число — показатель, характеризующий вероятность возникновения неуправляемого воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя вне зависимости от момента подачи искры свечей зажигания. Оно связано с появлением "горячих" точек в камере сгорания . Калильное зажигание делает процесс сгорания неуправляемым. Оно сопровождается снижением мощности и топливной экономичности двигателя и т.д. Калильное зажигание принципиально отличается от детонационного сгорания. Сгорание рабочей смеси после калильного зажигания может протекать с нормальными скоростями без детонации. КЧ выше у ароматических углеводородов и низкое у изопарафинов. ТЭС и сернистые соединения повышают склонность бензина к отложениям нагара. Основные направления борьбы с калильным зажиганием — это снижение содержания ароматических углеводородов в бензине, улу1 шение полноты сгорания путем совершенствования конструкций ДВС и применение присадок .

Физическая дезактивация катализатора происхо — дит под воздействием высокой температуры и при его транспортировке и циркуляции. Этот процесс сопровождается снижением удельной поверхности как носителя катализатора, так и активного ксмпонента .

По литературным данным нафталин даст три главных продукта частичного окисления: нафтохинон, фталевый ангидрид и малсипопый ангидрид. Температурный градиент в слое катализатора, применявшегося для окисления нафталина до фталевого ангидрида, показывает два определенных максимума:, первый соответствует получению нафтахинона, а второй — дальнейшему окислению до фталепого ангидрида. Повышение температуры сопровождается снижением выхода нафтахинопа как продукта, поддающегося выделению, и увеличением образования малеино-ного ангидрида, двуокиси углерода и воды. Необходимо отмстить, что

Преждевременное воспламенение горючей смеси сопровождается снижением мощности и топливной экономичности двигателя, а в ряде случаев приводит к прогоранию и механическому разрушению поршней, залеганию колец и другим механическим повреждениям деталей цилиндро-поршневой группы . Оценку склонности бензина к калильному зажиганию проводят по двум, принципиально разным методикам.

Схема б отличается от схемы в в основном способом пневмотранспорта катализатора: в первом случае использован транспорт в разреженной фазе, во втором — транспорт потоком высокой концентрации , который начали применять позднее. Использование транспорта катализатора потоком высокой концентрации сопровождается снижением расхода транспортирующего агента и в связи с этим сокращением диаметра транспортирующих трубопроводов. Вариантом упрощения системы пневмотранспорта является устранение одной из линий при соосном расположении реактора и регенератора .

ной формы и др.). Таким образом, сопротивление деформированию носит устойчивый или неустойчивый характер. Устойчивое сопротивление деформированию обычно сопровождается с ростом внешней нагрузки . Переход из устойчивого в неустойчивое состояние сопровождается снижением интенсивности роста или спадом внешней нагрузки и называется предельным состоянием, а параметры, соответствующие ему, - критическими . Формы потери устойчивости сопротивления деформации разнообразны, например, переход металла из упругого в пластическое состояние, локализация деформаций при растяжении, потеря устойчивости первоначальной формы при действии напряжений сжатия и др. Разрушение нередко происходит при нормальных условиях эксплуатации конструкций, когда в целом металл испытывает макроупругие деформации. Такие разрушения, как правило, реализуются при наличии дефектов и конструктивных концентраторов. Последние вызывают локальные перенапряжения и образование микротрещин. Трещины в металле могут существовать и до эксплуатации конструкции, например, холодные и горячие трещины в сварном соединении. При рабочих нагрузках, вследствие действия временных факторов разрушения, происходит медленный, устойчивый рост исходных трещин и при определенных условиях наступает период неустойчивого распространения и окончательного разрушения. Определение критических параметров неустойчивости росту трещин является основной задачей механики разрушения. Критерии механики разрушения, как и феноменологические теории прочности, постулируются на основании какого-либо силового, деформационного или энергетического параметра R . Условием неустойчивости тела с трещиной является .

Адсорбция изоляционными материалами нафтенатов сопровождается снижением тангенса угла диэлектрических потерь масла. Одновременно возрастают диэлектрические потери в твердой изоляции.

Аналогичные потери происходят и при хранении и перевозке торфа. Считается, что потери органического вещества торфа от окисления, самонагревания и самовозгорания и намокания составляют более 10%, что сопровождается снижением теплоты сгорания.

Взаимодействие между компонентами в системе NiO—SiO2 было изучено в ряде работ. Так, при получении катализаторов добавлением щелочи к суспензии диатомита в растворе соли никеля было обнаружено, что образующийся осадок не является механической смесью гидроокиси никеля и диатомитовой земли. В этом случае имеет место взаимодействие между носителем и гидроокисью никеля . Рентгенофазовым анализом удалось установить, что соединение, образующееся в результате взаимодействия, является гидросиликатом никеля. Образование более совершенных гидросиликатных структур сопровождается снижением степени восстановления образцов.

Обезуглероживание стали сопровождается снижением механических свойств, особенно пластичности. В этих условиях воздействие водорода необратимо, т. е. никакой последующей термической обработкой не удается достичь исходных свойств металла.

Сочетание соединений никеля и вольфрама в сульфидной форме позволяет получать высокоактивные катализаторы гидрирования ароматических углеводородов, в которых в виде примесей могут содержаться сернистые соединения. В промышленности применяют никель-вольфрамовый сульфидный катализатор . Более дешевым может быть катализатор такого же типа, содержащий до 40—50 вес. % окиси алюминия. Однако введение добавки окиси алюминия в катализатор сопровождается снижением его гидри-