Главная -> Словарь

Воздушное охлаждение

с воздушным охлаждением................................................................122

Соотношение масла с топливом. При выборе соотношения масло:топливо, следует руководствоваться инструкцией на двигатель или указаниями на этикетке и в описании масла. Обычно для подвесных двигателей с водяным охлаждением рекомендуемое соотношение масла с топливом составляет пропорцию 1:50, для одноциллиндовых двигателей мопедов, мотороллеров и газонокосилок - 1:25. Смазывающие свойства современных синтетических масел значительно лучше, поэтому доля масла может быть уменьшена до 1:100 .В этом случае эксплуатационные расходы уменьшаются даже при применении более дорогого масла. Для двигателей с воздушным охлаждением иногда рекомендуется соотношение 1:16, особенно при тяжелых режимах работы. Такое соотношение рекомендуется и при обкатке двигателя. Во всех случаях следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателя. В системах с впрыском соотношение масло:топливо регулируется автоматически, в зависимости от нагрузки.

• API ТА - масла, предназначенные для малых двигателей рабочим объемом до 50 см3, с воздушным охлаждением; такие двигатели применяются на мопедах, сенокосилках и в малых электрогенераторах;

• API ТВ - масла, предназначенные для скоростных двигателей рабочим объемом 50-200 см3, с воздушным охлаждением, работающих при больших нагрузках; такие двигатели применяются на мотороллерах, мотоциклах, бензопилах;

Эксплуатационные группы двухтактных и четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением Мотоциклы. В настоящее время мотоциклы выпускаются как с двухтактными , так и с четырехтактными двигателями . Мотоциклы с четырехтактными двигателями составляют около одной трети всего парка. Двигатели мотоциклов совершенствовались, в основном, в направлении увеличения мощности двигателя , оборотов , линейной скорости поршня и удельной нагрузки на масло . Япония является признанным лидером в создании и стандартизации моторных масел как для двухтактных, так и для четырехтактных мотоциклов.

TITAN MIX, API TC; JASO FA/FB; минеральное самосмешивающееся 2Т масло. Для всех 2Т двигателей в мотоциклах, мотолодках, цепных пилах, приусадебной технике и стационарном оборудовании, с водяным и воздушным охлаждением.

TITAN SYMIX SL, API TC; ISO-L-EGD; JASO FC; Полностью синтетическое универсальное самосмешивающееся 2Т моторное масло. Для всех 2Т двигателей в мотоциклах, скутерах, мотолодках, цепных пилах, приусадебной технике и стационарном оборудовании, с водяным и воздушным охлаждением.

В связи с необходимостью извлечения сжиженных газов схемы переработки нефтяного и природного газа усложнились: вначале были применены абсорбционные схемы с водяным охлаждением потоков, в дальнейшем стали использовать процесс абсорбции при низких температурах и высоких давлениях (масляная абсорбция уступила место более экономичному и более эффективному методу разделения газа — процессу низкотемпе-

Трехцили ндровый, двухступенчатый с воздушным охлаждением. Вал, вращающийся со скоростью 720 об/мин, опирается на подшипники качения. Предельное давление сжатого воздуха 9 «Г/сж2. Механизм работает под вагоном на открытом воздухе

отклонение от горизонтальности привода вентилятора аппарата с воздушным охлаждением, привода насоса выпарного аппарата с принудительной циркуляцией — брусковым уровнем.

Теплообменники с воздушным охлаждением. При установке колеса вентилятора должен быть выдержан равномерный радиальный зазор в пределах допускаемых размеров.

В настоящее время на строящихся и проектируемых установках применяют воздушное охлаждение потоков с доохлаждением водой или без него.

Рабочий объем двигателя принят за основу в системе классификации масел по API. Двухтактные двигатели, в основном, имеют воздушное охлаждение, хотя для двигателей моторных лодок более эффективно использование водяного охлаждения, благодаря чему возможно достижение более высоких мощностей.

Предусмотрена возможность работы установки с рециркуляцией промежуточных фракций, которые отводятся из двух точек колонны и насосами 12 подаются к основанию пневмоподъемника //. На установке широко используют воздушное охлаждение, что сокращает объем оборотной воды на заводе.

Теплообменная аппаратура. На действующих установках гидроочистки используют в основном кожухотрубчатые теплообмен-ные аппараты с плавающей головкой. Наиболее эффективны кожухотрубчатые теплообменники с компенсатором на плавающей головке, так как в них обеспечивается строгий противоток и хорошая компенсация теплового расширения трубок относительно корпуса аппарата. Длина трубок в трубном пучке составляет GOOO и 9000 мм. Для конечного охлаждения потоков первоначально использовались водяные холодильники типа «труба в трубе», кожухотрубчатые. В настоящее время на всех строящихся и проектируемых установках применяется воздушное охлаждение основных потеков с водяным доохлаждением. Эксплуатируемые установки гидроочистки с водяным охлаждением дооборудуются аппаратами воздушного охлаждения.

Для нержавеющих сталей и цветных металлов толщиной до 50 мм применяют также плазменно-дуговую резку в среде азота и аргона. Головка резака имеет воздушное охлаждение.

электроэнергия , кВт -ч 8,8

Установка может работать с рециркуляцией промежуточных фракций. Их отводят из двух точек колонны 12 и насосами 8 подают к основанию ре-актора-пневмоподъемника 11. На установке широко используется воздушное охлаждение, что сокращает объем оборотной воды на заводе.

Установка может работать с рециркуляцией промежуточных фракций; их отводят из двух точек колонны 13 и насосами 12 подают к основанию реактора-пневмоподъемника 11. На установке широко используется воздушное охлаждение, что сокращает объем оборотной воды на заводе.

окружающего воздуха. Для охлаждения ряда светлых продуктов, тем более летом, эта температура может оказаться недостаточной. Поэтому для таких продуктов, особенно в южных районах страны, целесообразно применять комбинированное охлаждение воздушно-водяное. Для продуктов, которые не требуют глубокого охлаждения , можно ограничиться только воздушным охлаждением, а для продуктов, требующих более высокую степень охлаждения, следует применять вначале воздушное охлаждение до температуры наружного воздуха и затем охлаждение до более низкой температуры в концевом водяном холодильнике . Стоимость воздушного охлаждения увеличивается при разности температур между продуктом и воздухом менее 20—25 °С. Таким образом, воздушный теплообмен нежелательно использовать для охлаждения продуктов, начальная температура которых превышает температуру воздуха на 12—15 °С. Объем воздушного охлаждения в значительной степени зависит от принятой на заводе схемы использования вторичных энергетических ресурсов для получения холода и захоложенной воды. При выборе метода охлаждения нефтепродуктов должны быть приняты во внимание и некоторые недостатки аппаратов воздушного охлаждения , к которым могут быть отнесены:

Один из заводов в США реконструирован с использованием комбинированного водно-воздушного охлаждения . Распределение нагрузок между воздухом в водой было основано на следующих показателях охлаждающих сред: температура воздуха 36 РС, охлаждающей воды холодной 27 РС, нагретой 35 °С. На водяном охлаждении оставлены холодильники для легкого бензина, сжиженных газов и межступенчатые холодильники при компримировании газа. На воздушное охлаждение переведены холодильники и конденсаторы, обеспечивающие охлаждение продукта до 60 °С. Часть потоков, требующих более низкую температуру, переведена на комбинированное охлаждение. В результате потребность завода в охлаждающей воде сократилась на 40% и в 2 раза снизилось количество очищаемых сточных вод. Тепловая нагрузка между воздухом и водой распределилась так: 86% воздушное охлаждение и 14% водяное. Комбинированное охлаждение занимало в общем отводе тепла 23%.

33. Воздушное охлаждение в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности за рубежом. Составитель В. К. Зизюкин. Серия «Опыт проектирования нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий». М., ЦНИИТЭнефтехим, 1967. 50с.