Главная -> Словарь

Возвратно поступательные

Изопрен был впервые получен в 1860 г. в результате сухой перегонки каучука . Вскоре после того как стало известно, что изопрен является основным элементом структуры натурального каучука, были предприняты попытки его синтеза. Работа эта задержалась на некоторое время, так как удалось получить качественный синтетический каучук на основе бутадиена, например стирол-бутадиеновый и стирол-акрилонитрильный. Однако позже эти типы перестали удовлетворять возросшим требованиям и для специальных применений до сих пор требуется натуральный каучук.

Моторные топлива в основном состоят из низкокипящих фракций нефти. Первоначально конструкция автомобильных двигателей позволяла использовать дистилляты, выкипающие до 200— 220° С; значительно большее внимание приходилось уделять вопросам запуска двигателя и его равномерной работе. По мере усовершенствования двигателей приобрели важность и другие свойства топлив — антидетонационные характеристики, химическая стабильность, возможность регулировать испаряемость. Изменения в характере двигателей и топлив, разумеется, взаимосвязаны, но все-таки, как правило, топлива приспосабливались для того, чтобы удовлетворить возросшим требованиям двигателей. Впрочем, если бы возникло такое положение, когда начала бы ощущаться нехватка топлив, то положение, очевидно, изменилось бы.

Непрерывное улучшение эксплуатационных качеств реактивных топлив, совершенствование методов их исследования, контроля и испытаний, а также увеличение производства явилось основным направлением развития в области реактивных топлив в СССР в последние десять лет. Наряду с улучшением эксплуатационных свойств стандартных топлив, в этот период были разработаны и внедрены в эксплуатацию новые реактивные топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов. В стандарты на топлива введены дополнительные показатели и методы их оценки, отвечающие возросшим требованиям эксплуатации. Разработан ряд квалификационных и специальных лабораторных методов испытаний, что создало возможность в ряде случаев допускать реактивные топлива к применению в авиации, минуя дорогостоящие испытания на авиадвигателях.

Проведенное нами сопоставление с экспериментальными данными применительно к индивидуальным углеводородам показало, что эта формула не удовлетворяет современным возросшим требованиям информационных технологий из-за низкой адекватности и узости диапазона применимости по молекулярной массе.

Улучшение качества масел введением присадок. Очистка минеральных масел, проведенная даже с помощью самых современных методов, не позволяет во многих случаях получить продукты, которые бы полностью удовлетворяли возросшим требованиям потребителей. Обеспечить необходимые эксплуатационные свойства

Ужесточение экологических требований, рост моторного парка народного хозяйства, сокращение объемов добычи и переработки нефти - все это вызывает необходимость повышения качества производимых моторных топлив, отвечающих возросшим требованиям по защите окружающей среды.

алгоритмы уже не удовлетворяют возросшим требованиям к системам

ПрисДДки к маслам. Очистка минеральных масел, проведенная даже с помощью самых современных методов, не позволяет во ^ногих случаях получить продукты, которые полностью удовлетворяли бы возросшим требованиям потребителей. Обеспечить необходимые эксплуатационные свойства удается с добавлением к базовому маслу различных присадок. По действлю на смазочные масла присадки делят на: вязкостные; депрессор-ные; антиокислительные; антикоррозионные и антиржавейные; моющие и диспергирующие; противоизносные и противозадирные; антипенные.

Безопасность полета, безотказность и продолжительность работы механизмов топливной система и двигателя существенно зависят от чистоты авиатоплив, которая оценивается комплексом показателей, регламентируемых стандартами и спецификациями. Определение этих показателей ранее предложенными методами не всегда удовлетворяет возросшим требованиям к качеству топлив. Поэтому возникает необходимость в их замене на новые более совершенные методы для повышения надежности измеряемых показателей и существенному сокращению времени их определения.

Таким образом, варьируя исходные реагенты, условия осаждения и последующей дополнительной обработки, можно получать оксид алюминия с заданными свойствами. Однако в целом технология получения активного оксида алюминия методом переосаждения характеризуется большой металло- и энергоемкостью, низкой производительностью, большим объемом сточных вод. Качество получаемого при этом активного оксида алюминия уже не отвечает возросшим требованиям к носителям катализаторов по содержанию в них примесей , удельной поверхности и пористой структуре. Рекомендации по улучшению указанных показателей, предложенные в патентах, вряд ли могут быть реализованы в промышленных условиях, так как они усложняют технологию, требуют применения специальной аппаратуры, работающей под давлением, или органических растворителей, что приводит к появлению дополнительного количества сточных вод и промышленных отходов.

В поршневых насосах давление для перекачки продукта создается поршнями или плунжерами, совершающими возвратно-поступательные движения.

Испытание проводят следующим образом. В стеклянные пробирки прибора Пинкевича наливают 35 мл испытуемого топлива и 50 мл соленой воды и опускают их в масляную баню, предварительно нагретую до 80 °С. Металлические пластинки из стали или бронзы размером 40 х 10 х х 2,5 мм, обработанные шлифовальной шкуркой, промытые спирто-бен-зольной смесью и взвешенные с точностью до 0,0002 г, закрепляют на крючках из стальной проволоки к подвижному кольцу прибора Пинкевича. Пускают в действие мотор и отмечают время, которое считается началом испытания. Пластинки, совершая с помощью качающего механизма прибора Пинкевича возвратно-поступательные движения, находятся через равные промежутки времени в воде, топливе или воздухе .

Несколько лет тому назад была рекомендована модель механического грохота, удобного и широко распространенного, которая была принята многими заводами . Кроме указанных выше параметров процесса грохочения, необходимо точно определить также возвратно-поступательные движения, которые совершает грохот. Способ грохочения тогда совершенно определен при условии, что всегда должна проводиться ручная отборка кусков 20 мм.

Непрерывно действующие фильтрующие центрифуги. В непрерывно действующей фильтрующей центрифуге с выгрузкой осадка пульсирующим поршнем суспензия подается непрерывно, а осадок периодически выталкивается поршнем-толкателем из перфорированного барабана, расположенного на горизонтальном валу. Внутри барабана 8 вдоль его оси перемещается поршень-толкатель 6', который укреплен на конце штока 4. Шток находится внутри полого вала 3, вращается вместе с ним и одновременно совершает возвратно-поступательные движения. Суспензия подводится в приемный конус 7 и через отверстия в нем поступает в барабан, покрытый изнутри металлическим щелевым ситом 9. Откладывающийся на сите осадок перемещается поршнем-толкателем к открытому концу барабана и выгружается из него в кожух 5.

Направление движения поршня изменяется автоматически при помощи гидравлического сервомеханизма. Масло, нагнетаемое шестеренчатым насосом, подается попеременно в правую и левую полости цилиндра 2 сервомеханизма, в результате чего поршень 1, шток 4 и поршень-толкатель 6 совершают возвратно-поступательные движения. В барабан через специальную трубу в случае необходимости подводится вода для промывки осадка. В кожухе имеются патрубки для отвода фильтрата и промывных вод.

В роторных насосах один или несколько вращающихся роторов образуют в корпусе насоса полости, которые захватывают перекачиваемую жидкость и перемещают ее от входного патрубка насоса к напорному. Роторные насосы обеспечивают более равномерную подачу, чем возвратно-поступательные, в них отсутствует отсекающая клапанная система. Наибольшее распространение получили следующие конструктивные схемы роторных насосов: шестеренчатые, винтовые, пластинчатые.

Возвратно-поступательные насосы различаются по числу поршней или плунжеров, а также по числу циклов нагнетания за один двойной ход .

Поршень генератора совершает возвратно-поступательные

Непрерывно действующие фильтрующие центрифуги. В фильтрующей центрифуге с выгрузкой осадка пульсирующим поршнем суспензия подается непрерывно, а осадок периодически выталкивается поршнем-толкателем из перфорированного барабана 8, установленного на горизонтальном валу. Внутри барабана вдоль его оси перемещается поршень-толкатель 6, укрепленный на конце штока 4. Шток находится внутри полого вала 3, вращается вместе с ним и одновременно совершает возвратно-поступательные движения. Суспензия подводится

Направление движения поршня изменяется автоматически с помощью гидравлического сервомеханизма. Масло, нагнетаемое шестеренчатым насосом, подается попеременно в правую и левую полости цилиндра 2 сервомеханизма, в результате чего поршень 1, шток 4 и поршень-толкатель 6 совершают возвратно-поступательные движения. В барабан через специальную трубу в случае необходимости подводится вода для промывки осадка. В кожухе имеются патрубки для отвода фильтрата и промывных вод.

К динамическим насосам относятся лопастные, центробежные, вихревые, осевые. К объемным насосам относятся возвратно-поступательные, роторные, шестеренные, винтовые, крыльчатые.

1. Настоящие технические условия распространяются на высокотемпературную твердую смазку ВНИИ НП-209, предназначаемую для смазывания узлов трения скольжения, совершающих возвратно-поступательные движения в вакууме 10~7 мм рт. ст. при температуре до 200° С.