Главная -> Словарь

Установленных стандартом

На существующие промышленных установках процесс рифор минга бензиновых фракций проводится в три ступени в тре; последовательно установленных реакторах.

^ Для алкилирования бензола пропиленом можно использовать серную и фосфорную кислоты, однако жидкая фосфорная кислота промышленного применения не получила, в то время как с 88—90%-и серной кислотой процесс был осуществлен в промышленном масштабе. Алкилирование бензола пропиленом в присутствии серной кислоты идет в жидкой фазе при температуре 35—40°С. При более высокой температуре начинается сульфирование бензола, что крайне нежелательно. Для поддержания компонентов в жидком состоянии реакцию проводят при давлении 1,0—1,2 МПа и мольном отношении бензола к пропилену, равном 4:1. При более низком соотношении реагентов увеличивается выход полиизопропилбензолов. Для увеличения соотношения бензол : пропилен алкилирование ведут в двух последовательно установленных реакторах. В первый ре-

Для упрощения процесса катализатор непосредственна растворяют в сырье без применения растворителя. Иа-за высокой растворимости катализатора и его небольшой концентрации отлежеаий осадка даже при длительных опытах не наблюдается. Каталитическая слетела устойчива в присутствии хлорпроиэвод-ных и других органических примесей. Гидрирование осуществляется в двух последовательно установленных реакторах . Требуемая степень превращения достигается рециркуляцией раствора с катализатором. Катализатор после окончания- реакция отделяется- от щгклододекана. Содержание остаточного олефина в продукте не превышает 0,S2% , заполненных поглотителем 282-Си и 282-Zn. Всего на установке имеются три реактора, из которых один является резервным.

Так как концентрация этилена в газовой смеси по условиям взрывоопас-ности не должна превышать 3%, то при проведении процесса в одну стадию и при учете, что этилен окисляется примерно лишь на 40—45% в окись этилена, концентрация последней в выходящем из реактора газе будет весьма низкой , что вызывает определенные трудности при ее выделении и требует повышенных затрат на эту часть процесса. Чтобы повысить концентрацию окиси этилена в реакционных газах, окисление можно вести с соблюдением условий взрывобезопасности в нескольких последовательно установленных реакторах путем ступенчатого окисления этилена с питанием последовательно установленных контактных аппаратов этиленом таким образом, чтобы в каждом аппарате сумма концентраций этилена и получаемой окиси этилена не превышала нижнего предела воспламенения смеси. Таким образом, на выходе получают более высокие концентрации, причем одновременно повышается и использование этилена.

Щелочное расщепление гидроперекиси изопропилбензола проводится непрерывно под атмосферным давлением в четырех последовательно установленных реакторах 2, снабженных быстроходными пропеллерными мешалками и диффузорами.

При наличии пяти реакторов два реактора находятся в • работе, два на регенерации; в одном проводятся продувка, откачка и манипулирование клапанами. Такой график при пяти установленных реакторах представлен

Наиболее целесообразно вести процесс в двух или трех последовательно установленных реакторах и применять разбавленное оле-финовое сырье. Благодаря этому допустимо суммарное отношение

В работе ^ был предложен способ увеличения концентрации /I/O в нитрозных газах, поступающих на абсорбцию, заключающийся в том, что плазмообразующий газ пропускается последовательно через ряд плазмохимических реакторов и закалочных устройств. Увеличение СА/О при той же температуре газа на входе в реактор приводит к снижению энергетического выхода. Как следует из рис.4 , увеличение концентрации окиси азота в 2,2 раза по рассматриваемой схеме в трех последовательно установленных реакторах приводит к росту энергозатрат на синтез I моля Л/О в 1,4 раза, в сравнении со значением ?

Гидроочистку керосиновых и дизельных фракций проводят с целью снижения содержания серы до норм, установленных стандартом, и для получения товарных топливных дистиллятов с улучшенными характеристиками сгорания и термической стабильности. Одновременно снижается коррозионная агрессивность топлив и уменьшается образование осадка при их хранении.

Температурой воспламенения называют температуру, при которой нагреваемое в установленных стандартом условиях масло загорается при поднесении пламени и горит не менее 5 сек.

ТЕМПЕРАТУРА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ —т-ра. при •к-рой продукт, нагреваемый в установленных стандартом условиях, загорается при поднесении к нему пламени и горит не менее 5 с.

Гидроочистку керосиновых и дизельных фракций проводят с целью снижения содержания серы до норм, установленных стандартом, и для получения товарных топливных дистиллятов с улучшенными характеристиками сгорания и термической стабильности. Одновременно снижается коррозионная агрессивность топлив и уменьшается образование осадка при их хранении.

ТЕМПЕРАТУРА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ - т-ра, при к-рой продукт, нагреваемый в установленных стандартом усло-

Бензины состоят из смеси различных углеводородов, не имеют постоянной т-ры кип. Они выкипают в достаточно широком интервале т-р; авиабензины в пределах 40—180°, автобензины в пределах 40—205° и т. д. Поэтому, говоря о т-рах кип. моторных топлив , нужно иметь в виду, что эти величины условны и воспроизводимы только при строгом соблюдении всех установленных стандартом условий разгонки.

Поэтому присадки должны обладать высокой эффективностью при малой концентрации, хорошо растворяться в топливе или его компонентах, не ухудшать его свойств, установленных стандартом, и не вызывать дополнительных эксплуатационных затруднений. Кроме того, присадки должны быть дешевыми и доступными.

4.1. Готовая продукция должна быть принята техническим контролем предприятия-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать соответствие выпускаемого бензина требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий применения и хранения, установленных стандартом.

¦ 5.1. Изготовитель должен гарантировать соответствие технического изооктана требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий хранения, установленных стандартом.

6.1. Топливо для быстроходных дизелей должно быть принято техническим контролем предприятия-изготовителя. Изготовитель должен гарантировать соответствие топлива для быстроходных дизелей требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий хранения, установленных стандартом.

стандарта при соблюдении потребителем условий хранеия, установленных стандартом.