Главная -> Словарь

Увеличение пропускной

Каталитическое окисление этилена в окись этилена представляет особый интерес вследствие того, что дальнейшее увеличение производства окиси этилена за счет развития процесса хлоргидринирования уже более невозможно из-за трудности удовлетворения огромного спроса на хлор. Получение окиси этилена хлоргидриповым методом требует на 1 кг окиси этилена около 2 кг хлора, 0,9 кг этилена и 2 кг гидроокиси кальция. Одновременно получается от 0,20 до 0,22 кг хлористого этилена. Если исключить отсюда расход хлора на образование хлористого этилена, то на 1 кг окиси этилена потребуется около 1,8 кг хлора и 0,74 кг этилена. Новейшие способы получения окиси этилена путем окисления требуют около 1,04 кг этилена на 1 кг окиси этилена. Таким образом, увеличение расхода этилена равно 0,3 кг. Применяя хлоргидриновый процесс, мы сберегаем 0,3 кг этилена за счет расходования 2 кг хлора и 2 кг гидроокиси кальция или в пересчете на 1 кг сберегаемого этилена 6 кг хлора и 6 кг гидроокиси кальция. Таким образом, с точки зрения стоимости расходуемых реагентов хлоргидриновый процесс мог бы быть признан равноценным окислительному только в том случае, если бы стоимость этилена была по меньшей мере в 6 раз выше стоимости хлора, что, однако, в настоящее время не имеет места.

Изобретение в последней четверти XIX в. двигателя внутрен — него сгорания и применение его во многих отраслях промышленности и на транспорте способствовали ноЕОму качественному скачку в развитии нефтепереработки. Бен — зи?, ранее не находивший применения, стал одним из важнейших продуктов, увеличение производства которого требовало роста добычи нефти и совершенствования технологии ее переработки. С развитием дизельного двигателя появилась необходимость в дизельном топливе, являющемся промежуточной фракцией нефти между керосином и мазутом.

В перспективе актуальность комплексного подхода к использованию ресурсов нефтяных и природных газов возрастет, так как увеличение производства моторных топлив и нефтехимического сырья будет обеспечиваться в основном за счет увеличения мощностей вторичных процессов переработки нефти и ввода мощностей по переработке угля, для стооительства которых требуются большие капитальные вложения. Для организации производства 3—4 млн. т в год моторного топлива из угля необходимы примерно такие же капитальные вложения, какие требуются для обеспечения добычи 45 млрд. м3 в год природного газа и производства из этого сырья 5,5 млн. т этана, сжиженных газов и другой продукции. Поэтому в США, например, где имеются крупные запасы различных минерально-

В связи с быстрым развитием реактивной авиации возникла необходимость увеличения производства реактивных топлив. Наиболее просто увеличение производства реактивных топлив может быть достигнуто за счет расширения их фракционного состава. Исследованиями последних лот установлено, что топлива широкого фракционного состава с продолами выкипания 60—280° С обеспечивают надежную работу двигателей на дозвуковых и звуковых скоростях полета при высоте не более 10 км. Получение топлив широкого фракционного состава является экономически более выгодным, так как их выход на нефть достигает 40—50%.

Постоянное увеличение производства метанола в СССР и за рубежом говорит о народнохозяйственной значимости этого продукта и о необходимости изыскания путей и методов наиболее экономичного получения метанола.

Рост химической промышленности во всем мире и, в особенности, производство пластических масс стимулируют соответствующее увеличение производства ацетилена.

Непрерывное улучшение эксплуатационных качеств реактивных топлив, совершенствование методов их исследования, контроля и испытаний, а также увеличение производства явилось основным направлением развития в области реактивных топлив в СССР в последние десять лет. Наряду с улучшением эксплуатационных свойств стандартных топлив, в этот период были разработаны и внедрены в эксплуатацию новые реактивные топлива, получаемые с применением гидрогенизационных процессов. В стандарты на топлива введены дополнительные показатели и методы их оценки, отвечающие возросшим требованиям эксплуатации. Разработан ряд квалификационных и специальных лабораторных методов испытаний, что создало возможность в ряде случаев допускать реактивные топлива к применению в авиации, минуя дорогостоящие испытания на авиадвигателях.

Совершенствование технологических процессов переработки нефти позволило обеспечить увеличение производства топлив, превосходящее рост нефтедобычи. Существенно расширился объем и повысился научно-технический уровень исследовательских работ в области реактивных топлив. Среди научно-технических проблем, решаемых в последнее десятилетие для обес-

Семилетний план предусматривает резкое увеличение производства синтетического спирта из этилена для того, чтобы

Увеличение производства дивинила из бутана и максимальная утилизация пиролизной бутилен-дивинильной фракции позволит отказаться от процесса контактного разложения спирта в дивинил и высвободить значительные количества этилового спирта, а в случае уменьшения спроса на него направить этилен на выработку других ценных продуктов—полиэтилена» окиси этилена и продуктов ее переработки.

Решениями XXV съезда КПСС в десятой пятилетке предусмотрено значительное увеличение производства качественно новых двигателей, станков, машин и механизмов, дальнейшее развитие железнодорожного, воздушного, автомобильного и водного транспорта. Вся эта многообразная и сложная техника требует большого количества смазочных, гидравлических, электроизоляционных и других масел, от качества которых в значительной степени зависит надежность и долговечность работы соответствующих машин, механизмов и оборудования. Борьба за повышение эффективности использования техники в народном хозяйстве делает необходимыми более жесткие требования к качеству нефтяных масел, применяемых на этой технике.

необходимым предусмотреть увеличение пропускной способности нефтепровода. Эта задача решается прокладкой параллельных трубопроводов на всей протяженности нефтепровода или на отдельных, наиболее перегруженных участках.

Пример 1. Определить увеличение пропускной способности отстойника при размещении в нем полок на расстоянии h=0,2 D.

условиях возникают "застойные зоны", которые сужают рабочее сечение трубопровода. Здесь же рассмотрена, по аналогии с , возможность создания в реальном трубопроводе аналога режима "гидродинамического теплового взрыва". Показано, что увеличение рабочей зоны трубопровода, т. е. увеличение пропускной способности, достигается уменьшением температуры перекачиваемой жидкости, а не увеличением, как считалось ранее.

Пример 1. Определить увеличение пропускной способности отстойника при размещении в нем полок на расстоянии h=0,2 D.

При фиксированном значении Дрю с увеличением Гр отношение Qi/Q сначала возрастает, затем убывает, т. е. существует такое оптимальное значение Гу, свое для каждой нефти, при котором увеличение пропускной способности нефтепровода по нефти максимально. Так, например, для нефти 1 при Apw— 5 МПа отношение Qi/Q достигает максимального значения при Гр= 10 м3/м3. Дальнейшее увеличение Гр приводит к снижению пропускной способности нефтепровода до Q\= 0.98Q при Гр = 20 м3/м3.

«удобства по оси абсцисс откладывались значения \§ по qc-и ординат — k = Q)))/Q. Такие координаты позволяют иметь на графике точку Л = 0; Q = 0,6076 м3/с; а = 0,05 ; а = 0,07 . Остальные данные те же, что и для предыдущего графика . Кривую на рис. 39 можно сопоставлять с кривой / на рис. 40, так как исходные данные для их построения отличаются только диаметрами труб , за счет чего и достигается различие в режимах движения.

По найденному из уравнения значению Гр можно найти увеличение пропускной способности трубопровода по нефти

Время полного растворения нефтяного газа в потоке дегазированной нефти характеризует время выхода нефтепровода на нормальный режим работы. Ликвидация газовых скоплений уменьшает гидравлические сопротивления трубопровода и обеспечивает увеличение пропускной способности нефтепровода. Полному растворению газа соответствует увеличение высоты потока с Ян до 2Я.

Рабочая точка была вычислена по формулам , и , а также найдена графически посредством совмещения напорных характеристик насоса и трубопровода. Расхождение найденных значений пропускной способности в обоих случаях было около 4 м3/ч, что находится в пределах погрешности графизического способа определения. Из графика видно, что рабочая точка насоса при переходе с дегазированной на газонасыщенную перекачку смещается вправо. В результате расход нефти увеличивается с 75 до 105 м3/ч при одновременном снижении развиваемого насосом давления. К.п.д. насоса при этом увеличивается с 49 до 57 %. Перевод на перекачку газонасыщенной нефти дает увеличение 'пропускной способности примерно на 40 %. Одновременно с увеличением пропускной способности согласно формулы затраты на перекачку 1

на резкое увеличение пропускной способности установки по сырью, снижена.

На некоторых старых установках для крекинга температура перерабатываемого сырья на входе в печь сравнительно низка, около 200° С. Для таких крекинг-установок предварительный подогрев сырья дает экономию в расходе топлива и увеличение пропускной , способности установки. Влияние использования отходящего тепла на увеличение производительности установки иллюстрируют следующие примеры: 1) на одной из установок Кросса производительностью 520 лм*/сутки при подогреве сырья до 207° С производительность возросла "до 680 м3Icy'тки при увеличении подогрева сырья до 308° С; 2) на другой установке при увеличении температуры сырья с 222 до 243° С производительность возросла с 600 до 760 м3{сутки.

В промышленно развитых странах защитные присадки вводят в основном в топлива, транспортируемые по трубопроводам. Этим достигается увеличение пропускной способности трубопроводов, уменьшение их коррозионного износа и уменьшение загрязнения топлив продуктами коррозии. В сере дине 1930-х годов в качестве агентов против ржавления широко использовали хромат и нитрит натрия, пассивирующие металлические поверхности, а в 1946 г. фирма "Sinclair Oil Co" впервые применила топливорастворимый ингибитор PD-119. С тех пор присадки этого назначения в США по объему применения вышли на первое место среди всех присадок к топливам. В первой половине 1990-х годов в США ежегодно использовалось : ингибиторов ржавления - 40, антиокси-