Главная -> Словарь

Увеличивает стоимость

1. Нафтеновые углеводороды легко вступают в реакцию окисления при повышенных температурах. Окисление легче всего идет по месту третичного атома углерода. Наличие четвертичного атома углерода особенно в конце боковой цепи увеличивает стойкость углеводорода против окисления. При окислении происходит разрыв кольца.

2. Эмульсии — неоднородные системы, состоящие из дв/х ж-идких фаз. Присутствие эмульгирующих агентов резко увеличивает стойкость эмульсий, т. е. затрудняет их разделение.

2. Эмульсии — неоднородные системы, состоящие из двух жидких фаз. Присутствие эмульгирующих агентов резко увеличивает стойкость эмульсий, т. е. затрудняет их разделение.

сернистыми соединениями. Молибден увеличивает стойкость против

ствие в электролите хлорной меди увеличивает стойкость анодов

Применение антиокислителей для углеводородных ма:ел и для сложных эфиров карбояовых кислот уже широко вошло в практику СССР и за рубежом. Для некоторых новых смазочных материалов, например силиконовых жидкостей, рщеются общие указания, что использование антиокислителей увеличивает стойкость этих соединений к кислороду при более высоких температу-.

Для использования разницы в реакционных способностях двух компонентов катализаторов с целью увеличения стойкости к сере необходимо выполнить дополнительные исследования. Сообщается, что добавление Сг2О3 к никельцеолитным катализаторам увеличивает стойкость к сере в процессе гидрогенолиза этана . Данный эффект требует дальнейшего изучения.

к 12Х1ШЮТ равен 2. Добавка молибдена увеличивает стойкость стали. Скорость коррозии стели IOXI7HI3M2T в среднем в 2...3 раза меньше применяемой в настоящее время стали 12Х1Ш10Т. Наибольшую стойкость показал титановый сплав BT-I.

при дистилляции концентрируются в хвостовых фракциях, в связи с чем диалкилбензолы, полученные побочно в синтезе моноалкилбензолов или их диспропорционированием, не должны сильно отличаться по содержанию бициклических соединений. Присутствие последних, с одной стороны, ухудшает вязкостно-температурные свойства диалкилбензолов, а с другой - увеличивает стойкость их к радиации.х Благодаря этому диалкилбензолы более пригодны для использования в качестве радиа-ционностойких сказочных масел в сравнении с ионоалкилбензолами . Вместе с тем, наличие алкидтетралинов, содержащих двойные связи, снижает химическую и термоокислительную стойкость алкилбен-зольных продуктов , для повышения которой проводят адсорбционную очистку или гидроочистку .

Хлористый этилен практически нерастворим в воде, мало растворим в спирте и эфире, в большинстве случаев смешивается с эфирными маслами, жирами и минеральными маслами. Он является наиболее стойким из общеупотребительных хлорированных углеводородов и может оставаться без изменения в присутствии воды при температуре кипения, не вызывая коррозии металлической аппаратуры. Наряду со стойкостью по отношению к горячей воде он также стоек к окислению. Хотя хлористый этилен горюч, однако это вещество находится «а границе между воспламеняющимися и не воспламеняющимися растворителями; пламя хлористого этилена легко затушить. Его нижний предел взрывчатости в воздухе составляет 6,2% в сравнении с 1,4% для бензола и около 1,5% для обыкновенного бензина12. Имеется указание на то, что действие света способствует его разложению и гидролизу, но прибавление от 1 до 2% спирта увеличивает стойкость.

Сильно отражаются на нормальной работе катализатора нарушения кристаллической структуры, происходящие вследствие истирании и спекания катализатора. Добавка некоторых окислов, в особенности MgO, повышает механическую прочность и увеличивает стойкость катализатора в отношении спекания. Такими же свойствами обладают и носители, лучшими из которых являются кизельгур и каолин.

При первом способе изготовления для каждого компенсатора, отличающегося диаметром, толщиной стенки и формой линзы, требуется новый дорогостоящий штамп, что в условиях индивидуального и мелкосерийного производства увеличивает стоимость компенсатора. Для линз больших диаметров необходимы громоздкие и тяжелые штампы, для хранения которых нужна большая площадь в цехе. Кольцевой сварной шов, находящийся в наиболее нагруженной зоне, является слабым местом конструкции. Практика показывает, что все разрывы компенсаторов происходят по кольцевому шву. Раскрой металла в виде кольцевой пластины весьма неэкономичен.

Хлористый карбамид относительно доступен, его получают взаимодействием аммиака с фосгеном, однако применение КМпО4 з качестве агента окисления увеличивает стоимость терефталевой кислоты.

Сернистые соединения. Интерес к изучению нефтяных сернистых соединений особенно усилился в последние годьГв связи с тем, что доля сернистых и высокосернистых нефтей в общей добыче нефти все возрастает. Очистка нефтепродуктов от серы требует дополнительных средств, специальных установок, и это значительно увеличивает стоимость продуктов.

Следует учесть, что повышение давления благоприятствует выжигу кокса, но, с другой стороны, увеличивает стоимость сжатого газа. ^

Особое затруднение представляет высокое содержание металлов^ в нефтяных остатках 74, что приводит к высокой концентрации металлов в катализаторе — около 15—20% от массы свежего катализатора. Это понижает активность катализатора и очень затрудняет его регенерацию. Замена дезактивированного катализатора свежим увеличивает стоимость процесса, которая растет с повышением содержания металлов в сырье.

Существующие на сегодняшний день технологии получения ПБВ имеют ряд недостатков. Во-первых, использование дорогостоящих полимерных материалов резко увеличивает стоимость ПБВ и тем самым стоимость дорожного покрытия. Во-вторых, не всегда учитываются химический состав битума, особенности химического строения полимера и, как следствие, вопросы совместимости полимера с битумом. Большое влияние на совместимость оказывает пластификатор. С помощью подбора оптимального состава и количества пластификатора можно решить следующие проблемы:

новка форреактора с дешевым или отработанным катализатором. Форреактор снабжается устройством для быстрой и частой смены катализатора. Большой расход катализатора существенно увеличивает стоимость гидроочищенного мазута.

полной массой до 3,5 т. Нейтрализаторы типа Н-13 с гранулированным палладиевым катализатором обеспечивают эффективность очистки по оксиду углерода и углеводородам 85 и 70% соответственно. Применение двух нейтрализаторов Н-13 и двух эжекторов позволяет использовать эту систему на различных модификациях автомобилей ЗИЛ с эффективностью очистки отработавших газов 60—70% . На автобусах ЛиАЗ-677 с бензиновыми двигателями, которые вместе с автобусами ЛАЗ-695Н преобладают в настоящее время в городском автобусном парке, применяют нейтрализатор Н-32 с палладиевым катализатором ШПАК-0,5. Как показала практика, заменять катализатор необходимо через 60—70 тыс. км пробега, т. е. примерно раз в году. Применение систем нейтрализации примерно на 10—15% увеличивает стоимость автомобиля, при этом приведенные затраты на автомобиль в год составляют ориентировочно ?к!30 руб. для ГАЗ-24 и РАФ и ж 390 руб. — для автобуса ЛиАЗ-677. В пересчете на очистку отработавших газов, образующихся при сжигании 1 т бензина, приведенные затраты на нейтрализацию составляют 15—18 руб.

Применение плоских П-образ»ых компенсаторов, работающих в условиях значительных колебаний температур, связано с необходи-мгчм-ы) отдания специальных строительные конструкций , что увеличивает стоимость сооружений на I0-I2t. Кроме того, создание таких сооружений в некоторых мес-ткх г:ыгп?т яатруднительно. Это в первую очередь относится к за-

'Проходящих вблизи остакад для трубопроводов, фундаменты опор под компенсаторы приходится заглублять ниже заложения этих коммуникаций, а для подземных трубопроводов требуется специальный кожух, что еще более увеличивает стоимость и трудоемкость сооружения. В этих случаях рекомендуется использовать пространственные П-образ-ные компенсаторы. Применение этих компенсаторов приводит к увеличению числа отводов, сливных эадэижек и т.п., повышению гидравлического сопротивления. Размеры строительных конструкций в этом случае уменьшаются в горизонтальном направлении, но увеличиваются а вертикальном. Общий объем строительных работ несколько снижается.

Общественность, однако, начинает протестовать против таких перевозок. Кроме того, рост числа захоронений и сокращение территорий, пригодных для их размещения, увеличивает стоимость этого способа.