Главная  Переработка нефти и газа 

Скачать эту книгу

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 [ 120 ] 121 122 123 124

в общесплавной канализации применяются гидрозатворы с двумя- или тремя трубами, устанавливаемыми на разных уровнях, соответствующих заполнению трубопровода в сухую погоду, при средних и при расчетных дождях.

Разрез юН §

п л а

Фиг. 309

. Ущро-щенный гидравлический j затвор иа выпусках

1 из установок

у }/77777777Т77У¥ /. Фиг. 310

Шиберный гидравлический затвор

£ На новых промышленно-ливневых канализационных сетях бакинских нефтепромыслов применяются шиберные гидрозатворы простой конструкции, с опускаемым во время пожара щи-

том (фиг. 310).

§ 94. ДЮКЕРЫ И ЭСТАКАДЫ

1. Дюкеры

Дюкеры применяются при пересечении канализационными с каналами оврагов, водных протоков или подземных коммуникаций, не подлежащих перекладке. , -

Дюкер состоит из входной / и концевой 2 камер и трубопровода 5, укладываемого ниже встреченных препятствий. Трубопровод состоит из нисходящей, горизонтальной и восходящей линии. Схема дюкера показана на фиг. 311.

Дюкер укладывается не менее, чем в две рабочие линии. Дюкеры через сухие овраги при любом расходе, а при нере-сечении водоемов при незначительном расходе и в оправданных случаях, могут укладываться в одну линию.

Диаметр дюкера принимается не менее .150 мм, расчетная ! скорость-не менее 0,9 м/сек, но не менее скорости в подво-? дящем к дюкеру канале.

I Входная камера состоит из переднего „мокрого" отделения 1; н заднего ,сухого", где размещаются запорные задвижки, поз-

694

воляющие отключать отдельные линии дюкера. Во входной камере, при наличии возможности, устраивается аварийный выпуск, позволяющий отключать дюкер и отводить в аварийных случаях С:очную воду по согласованию с органами саннадзора в овраги или водоемы.

Фиг. 311 Схема дюкера

-отметка подводящего канала/Л-отметка входа а дюкер;В-отметка выхода нз дюк€ра-В-отметка отводящего канала,- -разность отметок подводящего Ml и отвпляшргп

(В) каналов/

Подводная часть дюкера должна укладываться на глубине не менее 0,5 м от дна, считая до верха трубы. На судоходных реках глубина укладки трубопровода ниже дна принимается по соглгсо1анию с управлением судоходства. . Разница отметок поверхности воды во входной и концевых камерах должна быть равна потерям напора в дюкере.

AZ=Zi~Z2 = A + /z„.„.,

где Aw- потери напора в трубах, определяемые по формулам или таблицам для расчета напорных водопроводных труб;

Лм.п-сумма местных потерь, которая складывается из: 1) потерь напора при входе в трубу во входной камере

А« =

= 0,5

2g 2g

2) потерь напора прн выходе из трубы в концевой камере

- о)

.3) потерь напора на поворотах

пов =

90г° 2g

где -z) -скорость в дюкере, м/сек (не менее 0,9 м/сек); «о-скорость в отводящем трубопроводе, м/сек; 9 -угол поворота, град.;

; -коэффициент, равный 0,13 + 1,847 - ляемый по табл. 325;

нли опреде-

Таблица 325

Г -радиус трубы дюкера, м;

R-радиус закругления на повороте, м.

2. Эстакады

Пересечение оврагов и небольших водных протоков целесообразно осуществлять устройством эстакад, которые имеют существенные эксплуатационные преимущества по сравнению с дюкерами (очистка при засорениях и др.).

Эстакады представляют собой бетонные, каменные, железобетонные нли металлические опоры, на которых укладываются канализационные трубопроволы с расчетным диаметром и уклоном. В холодных климатических условиях трубопроводы укладываются в деревянных илн железобетонных коробах, заполненных теплоизолирующими материалами (опилками, торфом, шлаком и пр.) или покрываются теплоизоляционной обделкой.

§ 95. УСТРОЙСТВА ПРИ ПЕРЕСЕЧЕН.ЧИ КАНАЛА.МИ АВТОГУЖЕВЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Пропуск сточных вод, отводимых по естественны.м логам или земляным трапецоидальным каналам через автогужевые и железные дороги, осуществляется, в зависимости от расхода, устройством малых мостов или укладкой труб.

Наиболее простым и дешевы.м приемом пропуска сточных БОд является укладка стандартных, круглых безнапорных труб.

Для у.меньшения величины гидравлических сопротивлений при входе потока в трубу и лучшего использования ее сечения в трубе устраивактся входные оголовки. Они могут быть: а) обтекаемые, характеризующиеся средним значение.м коэффициента скорости ср = 0,9.5 и коэффициентом сопротивления = =0,10 и б) необтекаемые-портальное, коридорные, раструбные, воротниковые, имеющие з) ачения р=0,85 и ?вх=0,40.

Простейшая схема очертания свободной поверхности потока в безнапорных дорожных трубах, без подпора от нижнего бьефа, показана на фиг. 312.

Для поддержания в трубе безнапорного режима необходимо, чтобы свободная высота внутри трубы от зеркала воды до шелыги была больше разницы d~H, а движение в трубе осуществлялось при неполном ее заполнении. Для лучшего использования сечения трубы у оголовка устанавливается звено повышенной высоты , = 1,4 что позволяет сохранить внутри трубы минимальный зазор в пределах 0,25 .« (фиг. 313).

Фиг. 312 Схема очертания свободной поверхности воды в дорожной трубе без подпора от нижнего бьефа

Фиг. 313

Дорожная труба с повышенным BXOi ным звеном конического оголовка Гидравлический расчет безнапорных дорожных труб может быть выполнен по табл. 326. Таблица дана для оголовков:

а) I-необтекаемого типа, с глубиной у входа Я< d\

б) II-обтекаемого типа с повышенным входным звеном cf = = 1,4 d и глубиной у входа < 1,4 d.

Порядок пользования табл. 326 изложен в приведенном ниже примере.

Расчетные показатели для обеспечения безнапорного режима должны подбираться выше черты в табл. 326.

Пример: Через автодорожное полотно должен быть пропущен расход. Q=l,l м1сек в условиях безнапорного режи.ма.

При необтекаемом оголовке этому расходу соответствуют показатели- Я=0,94 м, v=2,2Q м/сек и <=1,0 м (выше черты), при которых обеспе-чинается условие И <d. При расходе Q=l,l м/сек, диаметре 1,0 м и скорости 2,20 потребуется уклон трубы 7- 0,0046. Заполнение h : d будет равно 0,6 и глубина воды равна 0,6 м. Для предотврашения подпора и образования затопленного водослива со стороны нижнего бьефа, на выходе нз сооружения, предусматривается соответствующий перепад.

При обтекаемом оголовке и повышенном входном звене, т. е. при оголовке типа II, согласно табл. 32б, расход Q=l.l м/сек может быть пропу- " щен через трубу d=0,75 м при скорости v=2,68 м/сек и высоте у входа в сооружение Я=1,05 м. Высота воды у входа в трубу l,05=l,4-<i=l,4-0,75, что удовлетворяет поставленному условию <!1,4 d.

Погидравлическим таблицам (см. § 60) уклон трубы У должен быть равен 0,0115 при заполнении h : rf=0,75. Высота потока в трубе будет равна Л=0,75-0,75=0,56 и свободный зазор я трубе d-/i=0,75-0,56=0,19 м.

Пересечение дорожного полотна канализационным каналом прямоугольного сечения обычно осуществляется простым перекрытием канала железобетонными плитами с сохранением его габаритных размеров и уклона.

CD СО S3

:g •о

Э -тг о г--со со-3 о от сгэ-ч*" lo г-- сооо о о ОСО r-vO t--CO -Г - -" - - г-Г {>J л-f (f cI CN r-Г сГ >Г с со" со со со" :о со со

.MCOCCt-.- ..rCTitO -t" - 00 - C7iinuDr--G5t---COf-O

-rio--<:or--f--[--coG50iC - - COCOiOlOlOCOr-COClO

o" o" ci o" o" o" o o" o" o - -"- -г - - -Г -" -" -." CS rs"

roioco-:icor>t--coioco - -icOT

tri t-~ 00 00 CTJ C75 0 - -*10 t~- ct.

- -г -"„г - rs" Ы ЫЫ rs.N c.-vf

CO CO о -

- --о vOCn CO COCOrr"

CO CTJCO C75 CO.N t>3 0

T lO СО Г- t--. CO C0 a5 05 о - CN ГЧ lO

оо" с*о" оо" оо" о" - - -г -"

со г-- г-- о CD ю ;о г- о -

ою со - юо оо о (Мсо оо

Ю - со "31 С5 - сч со -* CO t--. С -. сч lO -"см" м"сТ Ы Ыс-а CN.N coco COCO

CO о

-1~ t--ro СОСЛ Ю coo coco 03» cgio

Tf 1 CO r~ f~.t- C0 C5 о о - .CN l" P.f. ooo"o"o"o о -- г--. -.- --.

OlO - lOO о oo СЧЮ Sf-.C00>C5O - -ЧСО -«- iO -"- -CN (N -NcT ГЦ .<

о CO cJ erf со"

СП CO CS

C7jcoco:;5c-4tC -- -

I CO f-- CO .O СГ) СГ) O -r-J

o"o" oo" o"o o" o"-" -"-"

- lO о CO i-

4>

о с Id

CO-CO ЗО C\J C--0 СОС5СЧ

- -. - СЧ СЧ CM

co -<r cq !>• t-. -

CN CNCN ГЧ-NCO

3) :n

- CO со" CO

о CO - . , lO CO CO CO CO C75 oo" o"o oo" о - -Г-

, CC oo о lO о - co

O"- -Гсч" CNCN CN

:OCOt---C75 >J01C75C:

lOcot--cococicnc-.-s oo" o"o" o"o" o" -"-Г

0 Ю о аз со o -I

- ~ --NCN

CO - CO о lO t--- 00 C75

cTo" oo"

coco -O C750 0 - CN --N

CO CO tO CO

Ol C о

cq t--- 00 CTJ C7i o о o" - o" о о"

CN --

t-- - LO C75

-O J. =o - CO

) CO

r~ о

о CN

.4 го

- - CN -N CN CN

Ю CO

ГО CP - о

-ч cn" cn" со"

05 о с

о"-" - г

1- lO со 00 оо t- ОСО -Ч" icO cn -N.N CNCN

.N 00 CNCO

l-.CNC-0 ОЙ

Ю r~ 00 C5 о o-o"ooo" -""

- CN

CO LO 00 CN

о t-~

oo"

CN о

с- CN

s"

=< о

тГСООООЗО-CNтrtDC0OCNЮOC0 Ю СП о»осо,о to о »- ю о"оо"о"~"~ •-"-«"i-«"cNCNCN сосо"со"со"ч>-»-«ю Ючз"со со

= я я ч

U о о U

с с: о я с

43 Р-ч

>, о.

с . га с; X

- 4J

я «о га „

S CU

§ 96. УСТРОЙСТВА для ПРОМЫВКИ КАНАЛИЗАЦИОННЫХ КАНАЛОВ и ТРУБ

На участках сети, где не могут быть обеспечены скорости самоочищения, наряду сдругими эксплуатационными мероприятиями должны быть предусмотрены устройства для искусственной промывки каналов.

Для промывки крупных каналов, с постоянным расходом сточных вод, могут усганавлизагься в определенных местах лромывные ворота. Устройство таких ворот показано на фиг. 314.

Рпрез г-?

Фиг. 314

Конструкция промывных ворот на открытых каналах

При закрытии промывных ворот происходит скопление сточных вод в вышележащем участке канала. Эта скопившаяся вода, при мгновенном открытии ворот, в большом количестве и с повышенной скоростью устремляется в нижележащий участок канала, смывая скопившиеся осадки.

Промывка мелких каналов, работающих с перерывами или с периодически, заниженными расходами, может осуществляться из специальных промывочных резервуаров с промывочными штуцерами йЪОО мм. (фиг. 315). Для этой цели используются также противопожарные резервуары.

Для промывки каналов сечением 0,6X0,6 л ка участке длиной 500 м при уклоне 0,003 потребуется подача воды в количестве 70-80 м в течение 5-7 мин. при интенсивности 120- 150 л1сек.