|
|
|
|
Главная Переработка нефти и газа Таблица lb
Производительность Q, AJCtK S 2 i 5 3 ° о- "5 1" н== Q.5 о e-.l Ч о - Центральная система - о - о о Ч а = о VD == а Q.(U Э >->а 3 са- =< =< 2 5 3 Ч о S-
ириися5иди1слоии1.1ь кимирессора jH3MeHfleTCfl от перемены т емпературы, елажьчсти Еоздуха и атносфервого давления В табл. 189 и ва фиг. 151 приводятсяпопрагочныекоэффициенты а на температуру воздуха. 30. -10 -20
3500 3000 2ш 2s0o iooo Фиг. 152 Фиг. L51 Поправочный коэффициент а к произ- Псправочный коэффициент b к води тельностн компрессора в зависи- цроизводительиости компрессора мости от температуры атмосферного, и зависимости от высоты установки воздухз gTO изд уровнвм моря
Поправочные коэффициенты в зависимости от высоты расположения компрессорной установки над уровнем моря приведены в табя. 190 и на фиг. 152. Таблица 190 с я о 5 = оа =
Высота иад уровнем моря, м. Поправочный коэффициент, Ь к произ- вОди-тель-иости к мощности при 7 ат 300 600 900 1200 1500 1900 0,96 0,92 0,89 0,83 0.82 0,79 0,98 0,96 0,94 0,93 0,91 0,90 1,0 - 0,97 0,95 0,94 0,92 0,90 0,89
§ 25. ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ, ТРАКТОРНЫХ, НЕФТЯНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И СТАЦИОНАРНЫХ ДИЗЕЛЕЙ ДЛЯ ПРИВОДА ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ В тех случаях, когда в районе расположения насосной станции отсутствует источник электроэнергии или когда требуется создать тепловой резерв (§78, Н 102-54) для привода центробежных насосов, применяются двигатели внутреннего сгорания. Наиболее целесообразным следует считать прнмене-< нне автомобильных и тракторных двигателей, обладающих небольшими размерами, малым весом, компактностью и прочими преимуществами перед другими двигателями внутреннего сгорания. Для стационарных условий работы автомобильных и тракторных двигателей мощность двигателя рекомендуется принимать не менее чем на 20-40% ниже заводской. . Для сохранения требуемого числа оборотов и мощности на секторе газа должны быть установлены соответствующие ограничители. Вместо спидометра устанавливается тахоме1р. Охлаждение автомобильных и тракторных двигателей производится из водопроводной сети. Вода по напорной трубе подводится к зарубашечному пространству и спускается из него через воронку в трубу, отводящую отработанную воду. Регулирование охлаждения производится вентилем на напорной трубе. Температура .отрабо-танной воды измеряется термометром в месте выхода-ее в воронку. При жесткой воде (при температуре свыше 45°) рекомендуется переходить на другой вид охлаждения: радиаторный, циркуляционный и т. д. Питание двигателя горючи vi производится из герметически закрытого бака, в крышку которого должна быть вделана трубсса для отвода паров бензина. Бак располагается на высоте 2-2,5 м, топливная трубка от бака присоединяется к топливному насосу двигателя. Смазка осуществляется циркуляционная под давлением-Масло выпускается через сливную трубу, выведенную за пределы фундамента. Сливная труба с вентилем ввинчивается в картер вместо пробки. Двигатель запускается стартером или вручную пусковой рукояткой. Стартер питается от пусковой аккумуляторной батареи, заряжаемой от генератора, имеющегося на двигателе, или от электросети через специальный контрольный поибор (при постоянном токе в сети) или выпрямитель (при переменном токе в сети). В табл. 191 приведены технические данные двигателей, устанавливаемых на современных автомобилях. В графах 11 и 12 показаны число оборотов в минуту и мощность двигателей, определенные по графикам скоростных характеристик автомобилей для работы их при 2У50 и 1450 об/мин (нормальное число оборотов для многих центробежных насосов). Эти мощности рекомендуется применять для двигателей, предназначенных" служить приводом к насосам, имеющим кратковременный режим работы (например, пожарные насосы). В табл. 192 приведены технические данные, двигателей, устанавливаемых на современных тракторах. В графе 5 показана мощность, рекомендуемая для работы двигателя, согди-ненного с. центробежным насосом, имеющим кратковременный режим работы.. В табл, 193 и 194 приведены технические дан- а" а S о «в я а> » ч о са = а = «в О. я о о. I S " °- = О .... S = Й О a. tj « 2 Г- Q- - •0 -v HHw/go о S OVh -0 -Г; г Баи!;иох нии/до ovb -о -г/г ЕЯИ1Г -U01 roxDBd У1ЧНЧ1ГЭ1ГХ HHw/go Ш9» qioOH -тож BBHqifBWH3MByj =< Ed ~ са О см - - чэ СП со S<; §.=5 л и о < о со о" со" Ю со о сг< о I г- о I о (-..со сч -1 С-» I ю ч о сч о о о со со из из 05 со из СО со < «с (- 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 [ 50 ] 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
